一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣的制作方法

本实用新型涉及汽车线束装配技术领域，具体涉及一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣。

背景技术：

目前，汽车驾驶座靠背线束细小分支一般使用胶布包扎固定，一旦包扎固定完毕，分支尺寸将难以变更，尺寸偏短会影响装配，容易造成车辆性能不稳定，使用时会产生安全隐患，尺寸偏长会造成线束与钣金件发生摩擦，造成线束磨损，在车辆颠簸行驶中产生异响等不良现象。

综上所述，现有汽车驾驶座靠背线束的包扎固定存在以下缺陷：

1.线束分支尺寸难以控制；

2.包扎固定完毕，线束尺寸不便调整；

3.线束与钣金件之间易发生摩擦，致使线束磨损严重，车辆在行驶中会发出异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣，解决现有汽车驾驶座靠背线束的包扎固定存在的不足。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣，包括用于与钣金件可拆卸连接的固定耳、用于固定线束的线束固定部，所述固定耳与所述线束固定部固定连接，所述线束固定部包括线槽座、线槽盖板，所述线槽盖板与所述线槽座之间设有连接部，所述线槽盖板可绕所述连接部翻转与所述线槽座盖合，所述线槽座与所述线槽盖板之间设有相互连通的主线槽和分线槽。

作为一种优选方案，所述主线槽与所述分线槽相互连通成T字型。

作为一种优选方案，所述线槽座上设有两个纵向立边，在两个纵向立边内侧形成容纳线束总成的主线槽，在两个纵向立边靠近所述连接部的一端设有向外侧延展的横向立边，所述横向立边与所述连接部之间形成容纳线束分支的分线槽。

作为一种优选方案，所述线槽盖板上设有压条，在所述线槽盖板与所述线槽座盖合时，所述压条压实在所述线束上。

作为一种优选方案，所述线槽盖板上设有两个立耳，在所述立耳的内侧设有卡接凸起A，所述纵向立边的外侧设有与所述卡接凸起A卡接的卡接凸起B。

作为一种优选方案，所述固定耳包括夹紧片A、夹紧片B，所述夹紧片A与所述夹紧片B平行设置，所述夹紧片A与所述夹紧片B的一端与所述线槽座的底面连接，所述夹紧片A的内侧设有用于与所述钣金件卡接的卡扣C。

作为进一步优选方案，所述夹紧片B的内侧设有条形凸起D。

作为更近一步优选方案，所述夹紧片B的另一端设有与钣金件相适配的翻边。

相较于现有技术，由于采用上述技术方案，本实用新型取得以下有益技术效果：

1.线束固定部采用分体式结构，方便线束布置和尺寸调节。

2.安装便捷，与钣金件连接牢固可靠，防止线束与钣金件摩擦，避免在车辆行驶中发出异响及线束磨损，更好地延长线束使用寿命，稳定车辆性能，提高整车品质。

3.结构简单，容易实现，适于批量化生产，具有推广应用的价值。

附图说明

图1为本实用新型提供一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣的结构示意图；

图2为本实用新型提供一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣的前视图；

图3为本实用新型提供一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣处于初始装配状态的示意图。

图4为本实用新型提供一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣处于盖合装配状态的示意图。

图中标号示意如下：1、固定耳；11、夹紧片A；111、卡扣C；12、夹紧片B；121、条形凸起D；122、翻边；2、线束固定部；21、线槽座；211、纵向立边；2111、卡接凸起B；212、横向立边；22、线槽盖板；221、压条；222、立耳；2221、卡接凸起A；23、连接部；24、主线槽；25、分线槽；3、线束；31、线束总成；32、线束分支。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施例进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图3、图4所示：一种适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣，包括用于与钣金件可拆卸连接的固定耳1、用于固定线束3的线束固定部2，所述固定耳1与所述线束固定部2固定连接，可采用一体注塑成型，所述线束固定部2包括线槽座21、线槽盖板22，所述线槽盖板22与所述线槽座21之间设有连接部23，所述线槽盖板22可绕所述连接部23翻转与所述线槽座21盖合，所述线槽座21与所述线槽盖板22之间设有相互连通的主线槽24和分线槽25。

本实用新型提供的适用于驾驶座靠背线束总成分支固定卡扣，在线束3固定安装时，线束固定部2处于初始状态，线槽盖板22向上翻开，装配人员按照装配尺寸布置线束，将线束总成31放入主线槽24，线束分支32放入分线槽25，将线槽盖板22绕连接部23翻转至与线槽座21盖合，再将固定耳1与钣金件卡接固定，再将线束总成31及线束分支32分别与相应对接端连接即可，如需微调线束尺寸，只需解除线槽盖板22与线槽座21连接，将线槽盖板22绕连接部23向上翻转打开即可将线束3取出，将线束总成31及线束分支32调节到合适尺寸，然后对应放入主线槽24、分线槽25，再将线槽盖板22与线槽座21盖合即可。

如图1、图3所示：作为一种优选方案，所述主线槽24与所述分线槽25相互连通成T字型，线束总成31与线束分支32垂直布置，空间布置紧凑，结构简单，线束3排布整齐。

如图1、图3、图4所示：作为一种优选方案，所述线槽座21上设有两个纵向立边211，在两个纵向立边211内侧形成容纳线束总成31的主线槽24，在两个纵向立边211靠近所述连接部23的一端设有向外侧延展的横向立边212，所述横向立边212与所述连接部23之间形成容纳线槽分支32的分线槽25。线束总成31被放入主线槽24，线束分支32被放入分线槽25，布线整齐，将线槽盖板22与线槽座21盖合，线束3被限定在主线槽24与分线槽25内，结构简单、紧凑。

如图1、图2、图3、图4所示：作为一种优选方案，所述线槽盖板22上设有压条221，在所述线槽盖板22与所述线槽座21盖合时，所述压条221压实在所述线束3上。线束3给压条221向上的作用力，一方面可以防止线束3在主线槽24与分线槽25内晃动，一方面还可以防止线槽盖板22与线槽座21盖合时卡接松动。

如图1、图3、图4所示：作为一种优选方案，所述线槽盖板22上设有两个立耳222，在所述立耳的内侧设有卡接凸起A2221，所述纵向立边211的外侧设有与所述卡接凸起A2221卡接的卡接凸起B2111。通过卡接凸起A2221上表面与卡接凸起B2111下表面相抵触，使线槽盖板22与线槽座21卡接在一起，结构简单、拆装方便。

如图1、图2、图3、图4所示：作为一种优选方案，所述固定耳1包括夹紧片A11、夹紧片B12，所述夹紧片A11与所述夹紧片B12平行设置，所述夹紧片A11与所述夹紧片B12的一端与所述线槽座21的底面连接，所述夹紧片A11的内侧设有用于与所述钣金件卡接的卡扣C111。钣金件被限定在夹紧片A11与夹紧片B12之间，通过夹紧片A11内侧的卡扣C111将固定卡扣限定在钣金件上，连接牢固可靠，且结构简单，容易实现。

如图1、图2、图3、图4所示：作为进一步优选方案，所述夹紧片B12的内侧设有条形凸起D121。通过条形凸起D121压实在钣金件的一侧，增加夹紧片B12的弹性空间，同时方便固定卡扣的型芯制作，提高成型质量。

如图1、图2、图3、图4所示：作为更近一步优选方案，所述夹紧片B12的另一端设有与所述钣金件相适配的翻边122，可使固定卡扣与钣金件贴合更加紧密。

综上所述可见：采用本实用新型所提供的固定卡扣，线束固定部采用分体式结构，线束盖板与线槽座绕连接部翻转开合，方便线束布置和尺寸调节；安装便捷，与钣金件连接牢固可靠，防止线束与钣金件摩擦，避免在车辆行驶中发出异响及线束磨损，更好地延长线束使用寿命，稳定车辆性能，提高整车品质；结构简单，容易实现，适于批量化生产，具有推广应用的价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。