一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳的制作方法

本实用新型是一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳，属于电机技术领域。

背景技术：

减速马达是指减速机和马达(电机)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮减速马达或齿轮减速电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速马达一般是通过把电动机、内燃机或其它高速运转的动力设备，通过减速马达内部大小不同的齿轮组合来达到增矩减速效果。减速马达安装时需要使用机壳安装固定。

现有技术中，现有的减速马达用机壳抗震减噪功能不够好，使用时容易产生噪音，并且运行过程中产生的震动容易对内部零件造成损坏，不方便对减速马达进行抗震减噪，影响使用寿命，现在急需一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，减噪效果好，抗震性能佳，使用周期长。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳，包括机壳本体、散热片、安装固定板、减速马达本体、固定杆以及抗震减噪机构，所述固定杆上端面安装有机壳本体，所述机壳本体右端面固定有安装固定板，所述机壳本体环形侧面上侧设置有散热片，所述减速马达本体装配在机壳本体内部，所述抗震减噪机构设置在机壳本体内部，所述抗震减噪机构包括吸音棉、缓冲弹簧、挤压块、挡块、按压板、减震柱、液压缸以及橡胶垫，所述吸音棉固定在机壳本体内部，所述液压缸安装在机壳本体内部下侧，所述液压缸内部右侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧左端面设置有挤压块，所述挤压块左侧设置有挡块，所述挡块设置在液压缸内部下侧，所述挡块左侧设置有按压板，所述按压板上端面固定有减震柱，所述减震柱上端面固定有橡胶垫。

进一步地，所述吸音棉设置为多孔结构。

进一步地，所述缓冲弹簧、挤压块、挡块、按压板、减震柱、液压缸以及橡胶垫构成减震组件，且减震组件设置有两组，两组减震组件均设置在机壳本体内部下侧。

进一步地，所述液压缸内部开设有缓冲腔，且缓冲腔内部填充有液压油。

进一步地，所述按压板外侧设置有密封塞。

进一步地，所述液压缸设置为倒L形结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳，因本实用新型添加了吸音棉、缓冲弹簧、挤压块、挡块、按压板、减震柱、液压缸以及橡胶垫，该设计方便对减速马达进行抗震减噪，解决了原有的减速马达用机壳抗震减噪功能不够好的问题，提高了本实用新型的抗震减噪效果。

因吸音棉设置为多孔结构，多孔结构的吸音棉方便噪音的多重折射吸收，因缓冲弹簧、挤压块、挡块、按压板、减震柱、液压缸以及橡胶垫构成减震组件，且减震组件设置有两组，两组减震组件均设置在机壳本体内部下侧，两组减震组件方便对减速马达本体进行抗震，因液压缸内部开设有缓冲腔，且缓冲腔内部填充有液压油，液压油方便进行缓冲，因按压板外侧设置有密封塞，密封塞提高了密封效果，本实用新型结构合理，减噪效果好，抗震性能佳，使用周期长。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳中抗震减噪机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳中A的放大图；

图中：1-机壳本体、2-散热片、3-安装固定板、4-减速马达本体、5-固定杆、6-抗震减噪机构、61-吸音棉、62-缓冲弹簧、63-挤压块、64-挡块、65-按压板、66-减震柱、67-液压缸、68-橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减噪和抗震功能的减速马达用机壳，包括机壳本体1、散热片2、安装固定板3、减速马达本体4、固定杆5以及抗震减噪机构6，固定杆5上端面安装有机壳本体1，机壳本体1右端面固定有安装固定板3，机壳本体1环形侧面上侧设置有散热片2，减速马达本体4装配在机壳本体1内部，抗震减噪机构6设置在机壳本体1内部。

抗震减噪机构6包括吸音棉61、缓冲弹簧62、挤压块63、挡块64、按压板65、减震柱66、液压缸67以及橡胶垫68，吸音棉61固定在机壳本体1内部，液压缸67安装在机壳本体1内部下侧，液压缸67内部右侧设置有缓冲弹簧62，缓冲弹簧62左端面设置有挤压块63，挤压块63左侧设置有挡块64，挡块64设置在液压缸67内部下侧，挡块64左侧设置有按压板65，按压板65上端面固定有减震柱66，减震柱66上端面固定有橡胶垫68，该设计解决了原有的减速马达用机壳抗震减噪功能不够好的问题。

吸音棉61设置为多孔结构，多孔结构的吸音棉61方便噪音的多重折射吸收，缓冲弹簧62、挤压块63、挡块64、按压板65、减震柱66、液压缸67以及橡胶垫68构成减震组件，且减震组件设置有两组，两组减震组件均设置在机壳本体1内部下侧，两组减震组件方便对减速马达本体4进行抗震，液压缸67内部开设有缓冲腔，且缓冲腔内部填充有液压油，液压油方便进行缓冲，按压板65外侧设置有密封塞，密封塞提高了密封效果，液压缸67设置为倒L形结构，倒L形结构的液压缸67方便进行缓冲。

作为本实用新型的一个实施例：减速马达在工作时，发出的噪音被吸音棉61吸收，产生的震动首先通过橡胶垫68作用到减震柱66上，减震柱66受到震动向下运动，减震柱66向下通过按压板65对液压油进行挤压，液压油受到挤压向液压缸67内部右侧运动，液压油带动挤压块63向液压缸67内部右侧运动，挤压块63对缓冲弹簧62进行挤压，缓冲弹簧62受力产生形变，缓冲弹簧62产生弹力反作用到挤压块63，缓冲弹簧62通过挤压块63推动液压油向液压缸67内部上侧运行，实现对减速马达抗震的目的，提高了本实用新型的抗震减噪效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。