启动马达的制作方法

本实用新型涉及一种汽油机的启动马达。

背景技术：

现有的一种汽油机，含有启动马达。启动马达是用来向汽油机提供启动时所需要的动力。启动马达包括电机、传动齿轮、驱动齿轮和单向器。电机包括机壳、定子总成和转子总成。转子总成包括电枢轴，机壳包括前端盖和后端盖，电枢轴的前端部穿装在前端盖上，电枢轴的后端部位于后端盖上。传动齿轮设置在传动轴的后端部上，传动轴的前后两端分别设置在传动壳体的前端和后端上，传动壳体的后端设置在所述机壳的前端盖上，单向器套装在传动轴上，驱动齿轮套装在传动轴上，且驱动齿轮设置在单向器上，传动轴上套装有弹簧，该弹簧位于传动轴的前端部。电枢轴的前端设有主动齿轮，该主动齿轮与传动齿轮啮合。上述单向器的外径为36毫米，重量为242克。由于上述单向器的尺寸较小，重量经，转动惯量小，因此在启动时往往造成驱动齿轮与飞轮啮合不稳定，启动可靠性差。另外，上述汽油机用于户外作业时，时常伴有雨雪，雨雪会通过传动壳体的缺口进入内部，导致单向器结冰卡滞甩不出来，影响正常启动。同时，进入传动壳体内部的雨雪，会导致单向器内部的润滑变差，因此直接影响单向器的使用寿命和工作可靠性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种启动马达，该启动马达不仅启动可靠性好，而且使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型一种启动马达，包括电机、传动齿轮、驱动齿轮和单向器，电机包括机壳、定子总成和转子总成，转子总成包括电枢轴，机壳包括前端盖和后端盖，电枢轴的前端部穿装在前端盖上，电枢轴的后端部位于后端盖上，传动齿轮设置在传动轴的后端部上，传动轴的前后两端分别设置在传动壳体的前端和后端上，传动壳体的后端设置在所述机壳的前端盖上，单向器套装在传动轴上，驱动齿轮套装在传动轴上，且驱动齿轮设置在单向器上，传动轴上套装有弹簧，该弹簧位于传动轴的前端部，电枢轴的前端设有主动齿轮，该主动齿轮与传动齿轮啮合；所述单向器的外径为42至47毫米，重量为380至460克；所述传动壳体的下部设有排水孔。

所述传动壳体的下部设有的排水孔位于传动壳体的最低处。

所述机壳前端盖上设有散热孔。

在上述启动马达中，由于单向器的外径增加到42至47毫米，重量增加到380至460克，与现有技术相比，转动惯量大，因此启动时单向器能够使驱动齿轮与飞轮啮合得更好，从而启动可靠性好。由于传动壳体的下部设有排水孔，能够使进入传动壳体内部的雨雪水，及时通过排水孔排出，克服了现有技术进入传动壳体内部的雨雪所导致单向器内部的润滑变差，而影响单向器的使用寿命和工作可靠性的不足，因此上述启动马达单向器的使用寿命长、工作可靠性好。

附图说明

图1是一种启动马达结构分解状态示意图；

图2是传动齿轮、驱动齿轮、单向器和传动轴连接结构示意图。

具体实施方式

图1和图2中，一种启动马达，包括电机、传动齿轮、驱动齿轮5和单向器。电机包括机壳、定子总成和转子总成。转子总成包括电枢轴。机壳包括前端盖3和后端盖1。电枢轴的前端部穿装在前端盖3上，电枢轴的后端部位于后端盖1上。传动齿轮7设置在传动轴9的后端部上，传动轴9的前后两端分别设置在传动壳体4的前端和后端上。传动壳体4的后端设置在所述机壳的前端盖3上。单向器8套装在传动轴9上，驱动齿轮5套装在传动轴9上，且驱动齿轮5设置在单向器8上。传动轴9上套装有弹簧，该弹簧位于传动轴9的前端部。电枢轴的前端设有主动齿轮，该主动齿轮与传动齿7轮啮合；所述单向器8的外径为42至47毫米，重量为380至460克。所述传动壳体4的下部设有排水孔6。

为了提高排水效果，所述传动壳体4的下部设有的排水孔6位于传动壳体4的最低处。

为了提高电机的散热效果，所述机壳前端盖3上设有散热孔2。

在上述启动马达中，由于单向器8的外径增加到42至47毫米，重量增加到380至460克，与现有技术相比，转动惯量大，因此启动时单向器8能够使驱动齿轮5与飞轮啮合得更好，从而启动可靠性好。由于传动壳体4的下部设有排水孔6，能够使进入传动壳体4内部的雨雪水，及时通过排水孔6排出，克服了现有技术进入传动壳体4内部的雨雪所导致单向器8内部的润滑变差，而影响单向器8的使用寿命和工作可靠性的不足，因此上述启动马达单向器8的使用寿命长、工作可靠性好。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。