电磁刹车电机的制作方法

本实用新型涉及电动车的电动机领域，尤其涉及制动机构的结构。

背景技术：

现有的电动车的电动机包括主轴，在主轴上设置轮毂、第一端盖和第二端盖，第一端盖连接在轮毂的一侧，第二端盖连接在轮毂的另一侧；在轮毂、第一端盖和第二端盖之间形成的空间内设置外转子、内定子、太阳轮、行星架、内齿圈；外转子通过轴承支撑在主轴上，内定子设置在外转子的内侧；太阳轮设置在主轴上并与外转子连接，行星架设置在第一端盖内的主轴上，在行星架上连接行星齿轮，行星齿轮与太阳轮相啮合，并且行星齿轮与内齿圈相啮合，内齿圈压紧配合连接在轮毂的内圈。在主轴上还设置制动机构，制动机构有电磁铁、第一固定片、摩擦片、第二固定片，第一固定片、摩擦片、第二固定片均位于定子的内部，当电磁铁失电时，第一固定片和第二固定片将摩擦片夹紧。这种结构的摩擦片位于内定子的内部，因此直径小，制动小，扭矩小，制动效果差并且结构复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种扭矩大的电磁刹车电机。

本实用新型的目的是这样实现的：电磁刹车电机，包括主轴和轮毂，在轮毂内的主轴上设置定子、转子和制动机构；所述转子通过轴承支撑在主轴上，定子设置在转子的内侧并与主轴固定；所述制动机构包括磁轭体，磁轭体通过卡键固定在主轴上，磁轭体位于定子的一侧，磁轭体朝向定子的一侧面轴向设置弹簧安装槽，弹簧安装槽内设置弹簧；所述制动机构还包括衔铁、制动盘和制动板，衔铁、制动盘和制动板按照磁轭体向定子方向依次设置在主轴上，弹簧的一端顶住衔铁，制动盘与转子连接，制动板通过间隙柱与磁轭体连接，间隙柱穿过制动盘的内孔和衔铁，在制动盘朝向制动板的一侧轴向设置摩擦片安装槽，在摩擦片安装槽内设置摩擦片。

通电时，弹簧压缩，磁轭体吸住衔铁，制动盘的摩擦片不与制动板接触，因此制动盘和转子可以正常旋转。不通电时，弹簧伸出顶住衔铁，带动制动盘上的摩擦片刹住制动板，制动盘不能转动，因此转子不能转动，实现制动。

本实用新型的制动盘位于定子的外部，可以将直径扩大，由于制动盘的直径越大，刹车扭矩就越大，使得改进后的扭矩可以扩大两倍。

本实用新型的摩擦片安装槽为腰形槽。

本实用新型的摩擦片安装槽有三个，摩擦片有三个，三个摩擦片一一对应设置在三个摩擦片安装槽内，三个摩擦片可进一步提高制动效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中a－a向视图。

图3为制动盘和摩擦片的结构示意图。

图中，1轮毂，2主轴，3定子，4转子，5制动机构，6卡键，7磁轭体，8弹簧安装槽，9弹簧，10间隙柱，11衔铁，12制动盘，13制动板，14摩擦片安装槽，15摩擦片。

具体实施方式

如图1－3所示，电磁刹车电机主要包括主轴2和轮毂1，在轮毂1内的主轴2上设置定子3、转子4和制动机构5。转子4通过轴承支撑在主轴2上，定子3设置在转子4的内侧并与主轴2固定。

制动机构5包括磁轭体7、衔铁11、制动盘12和制动板13，磁轭体7通过卡键6固定在主轴2上，磁轭体7位于定子3的一侧，磁轭体7朝向定子3的一侧面轴向设置弹簧安装槽8，弹簧安装槽8内设置弹簧9。衔铁11、制动盘12和制动板13按照磁轭体7向定子3方向依次设置在主轴2上，弹簧9的一端顶住衔铁11，制动盘12通过六个螺丝与转子4连接，制动板13通过间隙柱10与磁轭体7连接，间隙柱10穿过制动盘12的内孔和衔铁11，在制动盘12朝向制动板13的一侧轴向设置三个摩擦片安装槽14，三个摩擦片安装槽14沿制动盘12的圆周方向布置，摩擦片安装槽14为腰形槽，在每个摩擦片安装槽14内均设置腰形的摩擦片15。

通电时，弹簧9压缩，磁轭体7吸住衔铁11和制动盘12，摩擦片15与制动板13之间有间隙，因此制动盘12和转子4可以正常旋转。不通电时，弹簧9伸出顶住衔铁11，带动制动盘12上的摩擦片15刹住制动板13，制动盘12不能转动，转子4不能转动，实现制动。