一种自抱紧牵引放线工具的制作方法

本实用新型涉及线缆放线技术领域，具体涉及一种自抱紧牵引放线工具。

背景技术：

线缆是光缆、电缆等物品的统称。线缆的用途有很多，主要用于控制安装、连接设备、输送电力等多重作用，是日常生活中常见而不可缺少的一种东西。

海缆是用绝缘材料包裹的电缆，铺设在海底，用于电信传输。随着国家大力发展海洋产业，针对海洋岛屿、油气平台、风电平台以及跨洋的电能输送、通信等领域，均需要通过海缆完成相应的任务。近年来，海缆敷设力度大幅提高，海缆敷设的需求仍在不断增加。目前海缆敷设主要是通过牵引头或者牵引网套两种方式敷设。

牵引头仅在重要过程中使用，而且其是一次性产品且成本较高。牵引网套虽然可重复使用，但经过几次施工后，牵引网套上的钢丝绳极易磨坏，从而失效造成牵引事故，重复使用的可靠性不高。牵引网套施工安装时，未做到中心定位，会造成局部钢丝绳受力过大而损坏。牵引网套施工时，海缆端头需要保证具有一定的弹性，并且无尖端，否则牵引网套会在端头直接断开。

因此，针对目前牵引头和牵引网套存在的缺点，需要提供一种自抱紧牵引放线工具，能够提高使用频次和可靠性，能实现线缆中心定位。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种自抱紧牵引放线工具，该工具提高了使用频次和可靠性，降低施工成本；海缆安装简便，增大了海缆表面的应力且不会滑脱；能实现海缆中心定位；保护海缆端头密封，避免端头进水。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：所述工具用于夹紧海缆，其特征在于：包括外壳体、起重牵引件和调节装置，所述起重牵引件安装于所述外壳体端部上，所述调节装置可锁定式调节且轴向连接于所述外壳体远离所述起重牵引件端的端部处，所述外壳体外周轴向上等角度安装有至少三排偏心轮组，所述偏心轮组包括至少两个偏心轮且所述偏心轮外周面设置有粗糙面，所述外壳体外周轴向上设置有连动轴，所述连动轴数量与所述偏心轮组数量对应且其端部靠近所述调节装置处，所述偏心轮上开设有第一偏孔和第二偏孔，所述第一偏孔位于所述偏心轮外周边缘处，所述第二偏孔位于所述偏心轮靠近中心位置处，所述偏心轮通过所述第二偏孔旋转连接于所述外壳体外周上，所述偏心轮通过所述第一偏孔旋转连接于所述连动轴内，使得所述连动轴轴向移动连接于所述外壳体上，调节所述调节装置向所述连动轴端部处移动且相抵于所述连动轴端部使得所述偏心轮组压紧于所述海缆外周上。

作为优选的，所述外壳体外周轴向上等角度开设有与所述偏心轮组数量对应的至少三排通槽组，所述通槽组包括与所述偏心轮数量对应的至少两个通槽，所述偏心轮通过所述第二偏孔旋转连接于所述外壳体外周上的所述通槽两侧壁上。

作为优选的，所述通槽形状为长方形或菱形或椭圆形，所述连动轴内设置有与所述通槽形状对应的长方形结构或菱形结构或椭圆形结构，所述偏心轮通过所述第一偏孔旋转连接于所述连动轴的长方形结构或菱形结构或椭圆形结构内。

作为优选的，所述连动轴两侧上开设有与所述第一偏孔对应的至少两对连轴定位孔，所述偏心轮通过其所述第一偏孔与所述连轴定位孔贯通并旋转连接于所述连动轴上。

作为优选的，所述第一偏孔贯穿且固定连接有第一定位轴，所述偏心轮通过其所述第一偏孔与所述第一定位轴贯通并旋转连接于一对所述连轴定位孔内。

作为优选的，所述外壳体位于所述通槽两侧的位置处开设有与所述第二偏孔对应的一对外壳定位孔，所述偏心轮通过其所述第二偏孔与所述外壳定位孔贯通并旋转连接于所述外壳体上。

作为优选的，所述第二偏孔贯穿且固定连接有第二定位轴，所述偏心轮通过所述第二定位轴旋转连接于所述外壳定位孔内。

作为优选的，所述调节装置为中空圆柱体且内壁带有内螺纹的校准螺母，所述外壳体端部外周上设置有外螺纹，所述校准螺母通过所述内螺纹与所述外壳体上的所述外螺纹螺纹连接。

作为优选的，所述起重牵引件为牵引头或卸扣或吊钩或钢丝绳或蝶形环，所述牵引头或所述卸扣或所述吊钩或所述钢丝绳或所述蝶形环安装于所述外壳体端部上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：(1)通过偏心轮的设计，实现海缆安装简便，牵拉过程中随着拉力的增加，作用在海缆护套表面的应力也会相应增加，从而保证不会滑脱；(2)通过偏心轮阵列结构和调节装置的设置，实现海缆中心定位，牵引过程中不偏移，同时会分摊海缆护套表面作用力且使得受力均匀，从而提高工具的使用性能；(3)将关键部位放置在工具内部，避免牵拉过程中的摩损问题，提高重复使用的可靠性；(4)通过非固定设计，使产品可重复使用，降低施工成本；(5)海缆端头可单独放置在工具中，处于不受力状态，从而保护海缆端头密封，避免端头进水；(6)通过非固定设计，使产品可重复使用，降低施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的整体立体示意图；

图2为本实用新型提供的外壳体示意图；

图3为本实用新型提供的局部截面图；

图4为本实用新型提供的偏心轮示意图；

图5为本实用新型提供的牵引头示意图；

图6为本实用新型提供的连动轴示意图；

图7为本实用新型提供的校准螺母示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分说明：

1、外壳体；11、通槽；12、外壳定位孔；13、外螺纹；2、起重牵引件；21、牵引头；3、调节装置；31、校准螺母；4、偏心轮；41、第一偏孔；42、第二偏孔；5、连动轴；51、连轴定位孔；6、第一定位轴；7、第二定位轴。

具体实施方式

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种自抱紧牵引放线工具，参见图1～图7所示，该自抱紧牵引放线工具包括外壳体1、起重牵引件2和调节装置3，外壳体1用于容纳偏心轮4的转动以及海缆的夹紧，使得该工具的受力位置位于外壳体1内部。其中，外壳体1为中空圆柱体。起重牵引件2用于与外界设备连接的结构，使得该工具能与外界设备连接，起到连接作用。调节装置3起到调节作用，用于调节偏心轮4转动位置，进而完成对海缆的夹紧。起重牵引件2安装于外壳体1端部上，其之间可以螺纹连接，方便起重牵引件2的安装和拆卸。调节装置3可锁定式调节且轴向连接于外壳体1远离起重牵引件2端的端部处，其之间可以是任意连接方式，只要能将调节装置3可调且可锁定在外壳体1的另一端部处即可。起重牵引件2和调节装置3都是采用非固定方式连接在外壳体1上，使得该工具可重复使用，降低施工成本。较优选的是，外壳体1两端均设置外螺纹13，起重牵引件2和调节装置3均螺纹连接于外壳体1上。

外壳体1外周且轴向上设置偏心轮组，偏心轮组为三排或者更多排。当偏心轮组为三组时，偏心轮组呈120°设置在外壳体1内；当偏心轮组为四组时，偏心轮组呈90°设置在外壳体1内；当偏心轮4为多组时，偏心轮组呈等角度分布在外壳体1上。通过将偏心轮组等角度设置，其偏心轮组呈阵列结构分布，能起到中心定位作用；同时，在牵引过程中，力值始终在海缆中心，使得海缆外侧受力均匀，从而提高工具的使用性能。偏心轮组为两个或者多个偏心轮4，偏心轮4呈圆形饼状；当偏心轮4为多个时，偏心轮4之间轴向设置且位于同一直线上；其中偏心轮4之间距离可以等间距设置或不等间距设置。偏心轮4外周表面上设置粗糙面，粗糙面能增加偏心轮4与海缆之间的静摩擦力，使得海缆受力后不易滑移。粗糙面可以是螺纹或斜齿，只要能增大偏心轮4与所夹物体的静摩擦力即可。通过将偏心轮4放置在外壳体1内部，能大大提高该工具的使用频次和可靠性，降低施工成本。

外壳体1外周轴向上设置有连动轴5，该连动轴5数量与偏心轮组数相对应，同时连动轴5端部处靠近调节装置3处。每一处偏心轮组处都连接有连动轴5，其中连动轴5是通过偏心轮组中的每个偏心轮4连接在外壳体1外周上的。偏心轮4外周边缘两侧位于连动轴5内，偏心轮4两侧安装于连动轴5两侧内且能在连动轴5内旋转。其中，偏心轮4外周边缘处开设第一偏孔41，偏心轮4通过第一偏孔41旋转连接于连动轴5内，即第一偏孔41起到连接作用。偏心轮4靠近中心位置处开设有第二偏孔42，偏心轮4通过该第二偏孔42旋转连接在外壳体1上，完成了偏心轮4的安装，即第二偏孔42起到连接作用。第一偏孔41和第二偏孔42不能位于偏心轮4的中心位置处且两者之间不能位于同一直径上。调节装置3可以安装和拆卸，当拧紧调节装置3时，调节装置3的平面向连动轴5端部处移动，直到调节装置3与连动轴5的端部紧密接触，使连动轴5排列整齐，促使所有偏心轮4位置保持一致，使得海缆外周受力一致；同时，连动轴5在外壳体1上向靠近起重牵引件2方向运动，进而带动偏心轮4转动，偏心轮4表面距离轴的长度不同，此工具中偏心轮4转动主要趋势是距离轴的长度变长，从而进一步增加了偏心轮4与海缆间的接触应力，从而促使静摩擦力增大，使得该工具与海缆固定的越紧。

通过偏心轮4和连动轴5的设计，能实现海缆安装简便，同时牵拉过程中随着拉力的增加，作用在海缆护套表面的应力也会相应增加，从而保证不会滑脱。

具体的，外壳体1外周轴向上开设通槽组，该通槽组分布形式与偏心轮组分布形式相同，其安装位置和数量相对应。通槽组包括两个或者多个通槽11，通槽11为偏心轮4安装提供了场所。通槽11之间轴向设置在外壳体1上且位于同一直线上，通槽11之间等间距设置或不等距设置。通槽11数量可以根据偏心轮4的大小和总成计算，其具体通槽11数量可以根据实际情况进行设定。通槽11形状可以为任意形状，能满足将偏心轮4放进去同时方便偏心轮4安装即可。

具体的，通槽11形状为长方形或菱形或椭圆形，长方形或菱形或椭圆形易于加工和处理。连动轴5内设置有阵列排列的长方形结构或菱形结构或椭圆形结构，其中长方形结构与长方形的通槽11对应，或菱形结构与菱形的通槽11对应，或椭圆形结构与椭圆形的通槽11对应。偏心轮4安装过程中，通过第一偏孔41连接在连动轴5的长方形结构或菱形结构或椭圆形结构内。较优选的是，连动轴5可以为长方体，加工简单且生产成本低；或者通槽11形状可以为长方形。连动轴5可以整体为长方体时，中间贯穿，沿纵向均匀分布连轴定位孔51。

连动轴5两侧上开设有至少两对连轴定位孔51，一对连轴定位孔51与一个偏心轮4连接，连轴定位孔51为偏心轮4转动提供了转动点。连轴定位孔51的对数与偏心轮4数量对应。其中，连动轴上设置有长方形结构或菱形结构或椭圆形结构，该长方形结构或菱形结构或椭圆形结构上分布连轴定位孔51。

具体的，第一偏孔41位于偏心轮4外周边缘位置处。第一定位轴6穿过该第一偏孔41且固定连接于偏心轮4上，其中第一定位轴6呈圆柱体结构。偏心轮4通过第一定位轴6安装在一对连轴定位孔51内，使得偏心轮旋转连接于连轴定位孔51内。

外壳体1上开设有外壳定位孔12，外壳定位孔12为偏心轮4安装提供了安装点。外壳定位孔12成对设置且位于通槽11两侧位置处，外壳定位孔12横向开设。外壳定位孔12的对数与偏心轮4数量对应。

具体的，第二偏孔42位于靠近中心位置处。第二定位轴7穿过该第二偏孔42且固定连接于偏心轮4上，其中第二定位轴7呈圆柱体结构。偏心轮4通过第二定位轴7安装在一对外壳定位孔12内，其旋转连接于外壳定位孔12内。

调节装置3为校准螺母31，校准螺母31为中空圆柱体，其内部设置有内螺纹。外壳体1靠近调节装置3的端部外周上设置有外螺纹13，校准螺母31通过内螺纹与外壳体1上的外螺纹13螺纹连接，方便校准螺母31的拧紧和拧松。

起重牵引件2为牵引头21或卸扣或吊钩或钢丝绳或蝶形环，使得该工具兼容性强，能满足不同场景的需求。其中，牵引头21或卸扣或吊钩或钢丝绳或蝶形环与外壳体1连接时，只要能满足牵引头21或卸扣或吊钩或钢丝绳或蝶形环与外壳体1端部连接匹配即可，其具体连接方式不作限定。较优选的是，牵引头21为一端表面光滑的圆柱体，内部中空，其另一端为适合连接卸扣等起重零件的结构。

工作原理：通过拧紧校准螺母31，使偏心轮4与海缆接触，并存在一定的预紧力；当用外界设置开始牵引时，随着拉力的增加，海缆的拉力促使偏心轮4转动，而偏心轮4的特点是轴不在圆心，故转动时偏心轮4表面距离轴的长度不同。此工具中偏心轮4转动主要趋势是距离轴的长度变长，从而进一步增加了偏心轮4与海缆间的接触应力，从而促使静摩擦力增大，牵引拉力越大，工具与海缆固定的越紧；同时，偏心轮4转动的同时也带动连动轴5在外壳体1上轴向移动，然后再次拧紧校准螺母31，保证施工过程中工具不会松动。组装过程：使用第二定位轴7将偏心轮4安装到外壳体1上，使用第一定位轴6将连动轴5与偏心轮4组装，注意方向一致性，然后将起重牵引件2安装到外壳体1端部，将校准螺母31安装到外壳体1另一端部，此结构安装结束。

该自抱紧牵引放线工具的使用方法如下，a)先松开调节装置3，使连动轴5可自由运动；b)安装海缆：按照具体现场的施工要求处理海缆端头，先取下起重牵引件2，将海缆从外壳体1靠近调节装置3安装位置处的端部穿入，在外壳体1靠近起重牵引件2安装位置处的端部进行处理后再安装上起重牵引件2；若海缆不需处理，则直接将海缆从外壳体1靠近调节装置3安装位置处的端部穿入到外壳体1的另一端部处；c)通过调节装置3，使偏心轮4与海缆接触，并存在一定的预紧力；d)拧紧调节装置3，使得偏心轮4与海缆接触，实现海缆中心定位，并在海缆护套上提供了预抱紧力；e)使用外界设备提供初始拉力，使偏心轮4进一步抱紧后，再次拧紧调节装置3，保证施工过程中工具不会松动；e)至此安装结束，可进行牵引放线施工。

同时，海缆安装过程中，海缆端头可单独放置在靠近起重牵引器件2的外壳体1端部内，其处于不受力状态，从而保护海缆端头密封，避免端头进水。

该工具使用时，可适用于不同线缆敷设工作。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。