一种车用电机偏心轴的制作方法

本实用新型涉及偏心轴技术领域，具体为一种车用电机偏心轴。

背景技术：

偏心轴一般是通过偏心孔固定在电机旋转轴上，在电机启动时，做凸轮运动，因此广泛应用于汽车、发动机、泵等。

随着时代的进步，科技的发展，偏心轴也被人们广泛使用，但是，目前市场上现有的偏心轴在使用时，偏心轴耐磨效果不好，从而导致偏心轴在长时间使用时，偏心轴出现损坏，造成偏心轴无法正常使用的状况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用电机偏心轴，具备对偏心轴起到耐磨的优点，解决了现有的偏心轴耐磨效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用电机偏心轴，包括轴体，所述轴体由基层、防腐层和耐磨层组成，所述基层位于防腐层的顶部，所述防腐层位于耐磨层的顶部，所述耐磨层由聚氨酯涂层、氮化硼涂料层和聚苯硫醚纤维层组成，所述聚氨酯涂层位于氮化硼涂料层的顶部，所述氮化硼涂料层位于聚苯硫醚纤维层的顶部。

优选的，所述防腐层由聚烯烃、三聚乙烯防腐和呋喃胶泥组成，所述聚烯烃位于三聚乙烯防腐的顶部，所述三聚乙烯防腐位于呋喃胶泥的顶部。

优选的，所述聚烯烃、三聚乙烯防腐和呋喃胶泥的厚度均为0.01-0.07mm。

优选的，所述聚氨酯涂层、氮化硼涂料层和聚苯硫醚纤维层的厚度均为0.05-0.1mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过耐磨层、聚氨酯涂层、氮化硼涂料层和聚苯硫醚纤维层相互配合，可在偏心轴在使用时，可对偏心轴起到耐磨的作用，这样偏心轴在使用时效果更好，避免了现有的偏心轴在使用时，偏心轴耐磨效果不好，从而导致偏心轴在长时间使用时，偏心轴出现损坏，造成偏心轴无法正常使用的状况，适合推广使用。

2、本实用新型通过防腐层、聚烯烃、三聚乙烯防腐和呋喃胶泥相互配合，可在偏心轴在使用时，可对偏心轴起到防腐蚀的作用，这样偏心轴在使用时效果更好，避免了现有的偏心轴防腐蚀效果不好，从而导致偏心轴在长时间使用时，偏心轴出现腐蚀的状况，造成偏心轴无法正常使用的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轴体结构示意图；

图3为本实用新型防腐层结构示意图；

图4为本实用新型耐磨层结构示意图。

图中：1、轴体；2、基层；3、防腐层；31、聚烯烃；32、三聚乙烯防腐；33、呋喃胶泥；4、耐磨层；41、聚氨酯涂层；42、氮化硼涂料层；43、聚苯硫醚纤维层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本技术：
文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

本实用新型的轴体1、基层2、防腐层3、聚烯烃31、三聚乙烯防腐32、呋喃胶泥33、耐磨层4、聚氨酯涂层41、氮化硼涂料层42和聚苯硫醚纤维层43部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。

请参阅图1-4，一种车用电机偏心轴，包括轴体1，轴体1由基层2、防腐层3和耐磨层4组成，基层2位于防腐层3的顶部，防腐层3由聚烯烃31、三聚乙烯防腐32和呋喃胶泥33组成，聚烯烃31位于三聚乙烯防腐32的顶部，三聚乙烯防腐32位于呋喃胶泥33的顶部，聚烯烃31、三聚乙烯防腐32和呋喃胶泥33的厚度均为0.01-0.07mm，本实用新型通过防腐层3、聚烯烃31、三聚乙烯防腐32和呋喃胶泥33相互配合，可在偏心轴在使用时，可对偏心轴起到防腐蚀的作用，这样偏心轴在使用时效果更好，避免了现有的偏心轴防腐蚀效果不好，从而导致偏心轴在长时间使用时，偏心轴出现腐蚀的状况，造成偏心轴无法正常使用的状况，防腐层3位于耐磨层4的顶部，耐磨层4由聚氨酯涂层41、氮化硼涂料层42和聚苯硫醚纤维层43组成，聚氨酯涂层41位于氮化硼涂料层42的顶部，氮化硼涂料层42位于聚苯硫醚纤维层43的顶部，聚氨酯涂层41、氮化硼涂料层42和聚苯硫醚纤维层43的厚度均为0.05-0.1mm，本实用新型通过耐磨层4、聚氨酯涂层41、氮化硼涂料层42和聚苯硫醚纤维层43相互配合，可在偏心轴在使用时，可对偏心轴起到耐磨的作用，这样偏心轴在使用时效果更好，避免了现有的偏心轴在使用时，偏心轴耐磨效果不好，从而导致偏心轴在长时间使用时，偏心轴出现损坏，造成偏心轴无法正常使用的状况，适合推广使用。

使用时，防腐层3、聚烯烃31、三聚乙烯防腐32和呋喃胶泥33相互配合，可对偏心轴起到防腐蚀的作用，通过耐磨层4、聚氨酯涂层41、氮化硼涂料层42和聚苯硫醚纤维层43相互配合，可对偏心轴起到耐磨的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种车用电机偏心轴，包括轴体（1），其特征在于：所述轴体（1）由基层（2）、防腐层（3）和耐磨层（4）组成，所述基层（2）位于防腐层（3）的顶部，所述防腐层（3）位于耐磨层（4）的顶部，所述耐磨层（4）由聚氨酯涂层（41）、氮化硼涂料层（42）和聚苯硫醚纤维层（43）组成，所述聚氨酯涂层（41）位于氮化硼涂料层（42）的顶部，所述氮化硼涂料层（42）位于聚苯硫醚纤维层（43）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种车用电机偏心轴，其特征在于：所述防腐层（3）由聚烯烃（31）、三聚乙烯防腐（32）和呋喃胶泥（33）组成，所述聚烯烃（31）位于三聚乙烯防腐（32）的顶部，所述三聚乙烯防腐（32）位于呋喃胶泥（33）的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种车用电机偏心轴，其特征在于：所述聚烯烃（31）、三聚乙烯防腐（32）和呋喃胶泥（33）的厚度均为0.01-0.07mm。

4.根据权利要求1所述的一种车用电机偏心轴，其特征在于：所述聚氨酯涂层（41）、氮化硼涂料层（42）和聚苯硫醚纤维层（43）的厚度均为0.05-0.1mm。

技术总结
本实用新型公开了一种车用电机偏心轴，包括轴体，所述轴体由基层、防腐层和耐磨层组成，所述基层位于防腐层的顶部，所述防腐层位于耐磨层的顶部，所述耐磨层由聚氨酯涂层、氮化硼涂料层和聚苯硫醚纤维层组成，所述聚氨酯涂层位于氮化硼涂料层的顶部，所述氮化硼涂料层位于聚苯硫醚纤维层的顶部。本实用新型通过耐磨层、聚氨酯涂层、氮化硼涂料层和聚苯硫醚纤维层相互配合，可在偏心轴在使用时，可对偏心轴起到耐磨的作用，这样偏心轴在使用时效果更好，避免了现有的偏心轴在使用时，偏心轴耐磨效果不好，从而导致偏心轴在长时间使用时，偏心轴出现损坏，造成偏心轴无法正常使用的状况，适合推广使用。

技术研发人员：王挺浩;王永国
受保护的技术使用者：浙江钰易来汽摩零部件有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.09.29