一种使用寿命长的汽车电动机的制作方法

本发明涉及汽车电动机技术领域，具体涉及一种使用寿命长的汽车电动机。

背景技术：

随着社会的发展和科技的进步，人们在汽车领域的研究过程中对电动机的使用越来越广泛，电动机包括很多种，例如助力器电机、雨刷器电机和天窗电机等。

汽车电动机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，电动机也称，在电路中用字母“m”表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，但现有的汽车电动机在工作中容易产生振动，导致导线与车体发生摩擦，长时间容易导致导线损坏，从而对电动机的工作产生影响，缩短了电动机的使用寿命，提高了维修成本，并且电动机不方便拆卸，维修检查时较为麻烦，提高了工作难度，浪费时间，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

基于此，本发明设计了一种使用寿命长的汽车电动机以解决上述问题。

技术实现要素：

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种使用寿命长的汽车电动机，能够有效地克服现有技术所存在的长时间容易导致导线损坏，从而对电动机的工作产生影响，缩短了电动机的使用寿命，提高了维修成本，并且电动机不方便拆卸，维修检查时较为麻烦，提高了工作难度，浪费时间，降低了实用性，不符合现代人的使用需求的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种使用寿命长的汽车电动机，包括底板和电动机，所述底板底部对称固定连接有套板，所述套板内通过滑孔贴合滑动连接有支撑板，所述套板的外壁设有用于支撑板定位的定位结构，所述底板顶部开设有通孔，所述通孔内壁固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板连接有第二转动杆，所述第二转动杆的顶部固定连接有从动锥齿轮，所述第二转动杆的底部沿着圆周方向均匀固定连接有用于驱动空气流动的扇叶，所述电动机的输出端固定连接有主动皮带轮，所述主动皮带轮活动连接有皮带，所述皮带活动连接有从动皮带轮，所述从动皮带轮固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，所述电动机顶部固定连接有横块，所述横块固定安装有电缆，所述横块顶部固定连接有螺纹管，所述螺纹管螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的顶部连接有圆筒，所述圆筒的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有接头，所述电缆的顶管贯穿螺纹管、螺纹套管、圆筒和第二弹簧与接头固定连接。

更进一步地，所述定位结构包括拉环、u形板、楔形块、楔形槽、滑杆、第一弹簧和滑槽，所述u形板通过滑孔贴合滑动连接有滑杆，所述滑杆的外端固定连接有用于拉动滑杆的拉环，所述滑杆的里端固定连接有斜边朝下设置的楔形块，所述套板的侧壁开设有滑槽，所述楔形块与滑槽贴合滑动连接，所述支撑板的侧壁开设有与楔形块配合使用的楔形槽，所述u形板的直立部位内壁和楔形块的外壁之间固定连接有第一弹簧，且第一弹簧套接在滑杆的外壁。

更进一步地，所述u形板固定安装在套板的外壁。

更进一步地，所述支撑板固定安装在汽车上。

更进一步地，所述第二支撑板的中端处固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内环内壁与第二转动杆固定连接。

更进一步地，所述螺纹套管顶部固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内环顶部与第二弹簧固定连接，所述电缆在第三轴承内活动。

更进一步地，所述底板和电动机均通过开设的螺纹孔螺纹连接有固定螺栓固定螺栓。

更进一步地，所述电缆与电动机电性连接，所述接头与车载电源电性连接。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1、本发明通过螺纹管、螺纹套管和第二弹簧相互配合实现对电缆的保护，避免电缆损坏，避免对电动机的工作产生影响，延长了电动机的使用寿命，降低了维修成本，螺纹管和螺纹套管配合方便调节接头的高度，便于接头调整至接触高度，第二弹簧方便接头调节的连接方向，便于使用。

2、本发明通过定位结构的第一弹簧带动楔形块移动至楔形槽内，便于将支撑板固定限位在套板上，便于电动机进行安装，同时，通过拉环带动滑杆移动，滑杆带动楔形块脱离楔形槽，向上提起电动机，电动机带动套板和支撑板分离，便于套板和支撑板分离和组装，使得电动机方便拆卸，维修检查时较为简单，降低了工作难度，节约时间，提升了实用性，符合现代人的使用需求

3、本发明通过电动机带动主动皮带轮转动，主动皮带轮通过皮带带动从动皮带轮转动，从动皮带轮带动第一转动杆转动，第一转动杆带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动第二转动杆转动，第二转动杆带动扇叶转动，扇叶驱动空气流动，流动的空气对电动机吹动，有助于对电动机进行降温处理，延长电动机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主体结构示意图；

图2为本发明的结构仰视图；

图3为本发明的结构剖视图；

图4为本发明的定位结构及其连接剖视图；

图5为本发明的横块及其连接结构示意图；

图中的标号分别代表：1.底板2.定位结构201.拉环202.u形板203.楔形块204.楔形槽205.滑杆206.第一弹簧207.滑槽3.支撑板4.固定螺栓5.电动机6.横块7.螺纹管8.螺纹套管9.接头10.主动皮带轮11.皮带12.第一转动杆13.从动皮带轮14.第一轴承15.第一支撑板16.套板17.扇叶18.通孔19.第二支撑板20.主动锥齿轮21.从动锥齿轮22.第二转动杆23.第二轴承24.电缆25.第二弹簧26.圆筒27.第三轴承。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1

如图1-5所示一种使用寿命长的汽车电动机，包括底板1和电动机5，底板1底部对称固定连接有套板16，套板16内通过滑孔贴合滑动连接有支撑板3，套板16的外壁设有用于支撑板3定位的定位结构2，底板1顶部开设有通孔18，通孔18内壁固定连接有第二支撑板19，第二支撑板19连接有第二转动杆22，第二转动杆22的顶部固定连接有从动锥齿轮21，第二转动杆22的底部沿着圆周方向均匀固定连接有用于驱动空气流动的扇叶17，电动机5的输出端固定连接有主动皮带轮10，主动皮带轮10活动连接有皮带11，皮带11活动连接有从动皮带轮13，从动皮带轮13固定连接有第一转动杆12，第一转动杆12固定连接有主动锥齿轮20，主动锥齿轮20与从动锥齿轮21啮合连接，电动机5顶部固定连接有横块6，横块6固定安装有电缆24，横块6顶部固定连接有螺纹管7，螺纹管7螺纹连接有螺纹套管8，螺纹套管8的顶部连接有圆筒26，圆筒26的顶部固定连接有第二弹簧25，第二弹簧25的顶部固定连接有接头9，电缆24的顶管贯穿螺纹管7、螺纹套管8、圆筒26和第二弹簧25与接头9固定连接，通过电动机5带动主动皮带轮10转动，主动皮带轮10通过皮带11带动从动皮带轮13转动，从动皮带轮13带动第一转动杆12转动，第一转动杆12带动主动锥齿轮20转动，主动锥齿轮20带动从动锥齿轮21转动，从动锥齿轮21带动第二转动杆22转动，第二转动杆22带动扇叶17转动，扇叶17驱动空气流动，流动的空气对电动机5吹动，有助于对电动机5进行降温处理，延长电动机5的使用寿命。

实施例2

实施例2是对实施例1的进一步改进。

如图1-5所示的一种使用寿命长的汽车电动机，包括底板1和电动机5，底板1底部对称固定连接有套板16，套板16内通过滑孔贴合滑动连接有支撑板3，套板16的外壁设有用于支撑板3定位的定位结构2，定位结构2包括拉环201、u形板202、楔形块203、楔形槽204、滑杆205、第一弹簧206和滑槽207，u形板202通过滑孔贴合滑动连接有滑杆205，滑杆205的外端固定连接有用于拉动滑杆205的拉环201，滑杆205的里端固定连接有斜边朝下设置的楔形块203，套板16的侧壁开设有滑槽207，楔形块203与滑槽207贴合滑动连接，支撑板3的侧壁开设有与楔形块203配合使用的楔形槽204，u形板202的直立部位内壁和楔形块203的外壁之间固定连接有第一弹簧206，且第一弹簧206套接在滑杆205的外壁，u形板202固定安装在套板16的外壁，支撑板3固定安装在汽车上，底板1顶部开设有通孔18，通孔18内壁固定连接有第二支撑板19，第二支撑板19的中端处固定连接有第二轴承23，第二轴承23的内环内壁与第二转动杆22固定连接，第二支撑板19连接有第二转动杆22，第二转动杆22的顶部固定连接有从动锥齿轮21，第二转动杆22的底部沿着圆周方向均匀固定连接有用于驱动空气流动的扇叶17，电动机5的输出端固定连接有主动皮带轮10，主动皮带轮10活动连接有皮带11，皮带11活动连接有从动皮带轮13，从动皮带轮13固定连接有第一转动杆12，第一转动杆12固定连接有主动锥齿轮20，主动锥齿轮20与从动锥齿轮21啮合连接，电动机5顶部固定连接有横块6，横块6固定安装有电缆24，横块6顶部固定连接有螺纹管7，螺纹管7螺纹连接有螺纹套管8，螺纹套管8的顶部连接有圆筒26，圆筒26的顶部固定连接有第二弹簧25，第二弹簧25的顶部固定连接有接头9，电缆24的顶管贯穿螺纹管7、螺纹套管8、圆筒26和第二弹簧25与接头9固定连接，通过定位结构2的第一弹簧206带动楔形块203移动至楔形槽204内，便于将支撑板3固定限位在套板16上，便于电动机5进行安装，同时，通过拉环201带动滑杆205移动，滑杆205带动楔形块203脱离楔形槽204，向上提起电动机5，电动机5带动套板16和支撑板3分离，便于套板16和支撑板3分离和组装，使得电动机5方便拆卸，维修检查时较为简单，降低了工作难度，节约时间，提升了实用性，符合现代人的使用需求。

实施例3

实施例3是对实施例1的进一步改进。

如图1-5所示的一种使用寿命长的汽车电动机，包括底板1和电动机5，底板1底部对称固定连接有套板16，套板16内通过滑孔贴合滑动连接有支撑板3，套板16的外壁设有用于支撑板3定位的定位结构2，底板1顶部开设有通孔18，通孔18内壁固定连接有第二支撑板19，第二支撑板19连接有第二转动杆22，第二转动杆22的顶部固定连接有从动锥齿轮21，第二转动杆22的底部沿着圆周方向均匀固定连接有用于驱动空气流动的扇叶17，电动机5的输出端固定连接有主动皮带轮10，主动皮带轮10活动连接有皮带11，皮带11活动连接有从动皮带轮13，从动皮带轮13固定连接有第一转动杆12，第一转动杆12固定连接有主动锥齿轮20，主动锥齿轮20与从动锥齿轮21啮合连接，底板1和电动机5均通过开设的螺纹孔螺纹连接有固定螺栓固定螺栓4，电缆24与电动机5电性连接，接头9与车载电源电性连接，电动机5顶部固定连接有横块6，横块6固定安装有电缆24，横块6顶部固定连接有螺纹管7，螺纹管7螺纹连接有螺纹套管8，螺纹套管8的顶部连接有圆筒26，圆筒26的顶部固定连接有第二弹簧25，第二弹簧25的顶部固定连接有接头9，电缆24的顶管贯穿螺纹管7、螺纹套管8、圆筒26和第二弹簧25与接头9固定连接，螺纹套管8顶部固定连接有第三轴承27，第三轴承27的内环顶部与第二弹簧25固定连接，电缆24在第三轴承27内活动，通过螺纹管7、螺纹套管8和第二弹簧25相互配合实现对电缆24的保护，避免电缆24损坏，避免对电动机的工作产生影响，延长了电动机5的使用寿命，降低了维修成本，螺纹管7和螺纹套管8配合方便调节接头9的高度，便于接头9调整至接触高度，第二弹簧25方便接头9调节的连接方向，便于使用。

使用时如图1-5所示，通过定位结构2的第一弹簧206带动楔形块203移动至楔形槽204内，便于将支撑板3固定限位在套板16上，便于电动机5进行安装，同时，通过拉环201带动滑杆205移动，滑杆205带动楔形块203脱离楔形槽204，向上提起电动机5，电动机5带动套板16和支撑板3分离，便于套板16和支撑板3分离和组装，使得电动机5方便拆卸，维修检查时较为简单，降低了工作难度，节约时间，提升了实用性，符合现代人的使用需求，螺纹管7、螺纹套管8和第二弹簧25将电缆24包围住，螺纹管7、螺纹套管8和第二弹簧25相互配合实现对电缆24的保护，避免电缆24损坏，避免对电动机的工作产生影响，延长了电动机5的使用寿命，降低了维修成本，螺纹管7和螺纹套管8配合方便调节接头9的高度，便于接头9调整至接触高度，第二弹簧25方便接头9调节的连接方向，便于使用，电动机5作用时，电动机5带动主动皮带轮10转动，主动皮带轮10通过皮带11带动从动皮带轮13转动，从动皮带轮13带动第一转动杆12转动，第一转动杆12带动主动锥齿轮20转动，主动锥齿轮20带动从动锥齿轮21转动，从动锥齿轮21带动第二转动杆22转动，第二转动杆22带动扇叶17转动，扇叶17驱动空气流动，流动的空气对电动机5吹动，有助于对电动机5进行降温处理，延长电动机5的使用寿命。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。