空心轴电机驱动连接装置及空心轴电机的制作方法

本实用新型属于盾构机主驱动空心轴电机应用技术领域，具体涉及一种空心轴电机驱动连接装置及空心轴电机。

背景技术：

随着城市轨道交通建设的蓬勃发展，盾构机作为当前隧道施工的主要设备起着越来越重要的作用。盾构机以驱动形式分为电驱和液驱，目前电驱形式的盾构机主驱动电机多采用空心轴电机，空心轴电机的转子与传动轴本身无连接，无法直接传递电机扭矩。目前使用空心轴电机时必须搭配扭矩限制器共同使用，扭矩限制器连接空心轴电机的转子与传动轴实现电机转子与输出轴的连接，并且能够通过扭矩限制器的预设扭矩限制值，保护空心轴电机等免受过载扭矩的损坏。但由于施工项目地层各有差异以及客户对设备配置的不同需求，地层较好的施工项目，电机不存在过载情况，不需要配备扭矩限制器，另扭矩限制器需向专业厂家采购，成本较高，针对无需配置扭矩限制器的设备，为保证空心轴电机正常传递扭矩仍需安装扭矩限制器，无谓的增加设备成本。

空心轴电机的结构示意图如图1所示，主要由电机本体1，传动轴3，保护罩壳4组成。空心轴电机的转子2为中空设计，转子2伸出电机部分为外花键轴设计，传动轴3为两端外花键轴设计，电机扭矩通过传动轴3进行传递，空心轴电机的转子2和传动轴3原本没有连接，不能直接传递扭矩。目前空心轴电机需与扭矩限制器5搭配使用，通过扭矩限制器5连接电机转子2和传动轴3并传递扭矩。

技术实现要素：

本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种空心轴电机驱动连接装置及空心轴电机，其结构设计合理，结构简单，成本低廉，针对不需要配备扭矩限制器的设备，可以安装本装置，正常传递空心轴电机扭矩，并且保留设备安装扭矩限制器的功能，选择灵活。

为实现上述目的，所采取的技术方案是：

一种空心轴电机驱动连接装置，用于转子和传动轴的传动连接，包括：

联轴器本体；

第一端盖，其设置在所述联轴器本体的第一端部，并与传动轴端部贴合顶撑；以及

第二端盖，其设置在所述联轴器本体的第二端部，并与所述转子上的环形沉槽贴合顶撑；

所述联轴器本体中部同轴连通设置有第一装配孔和第二装配孔，所述第一装配孔与所述传动轴匹配传动啮合，所述第二装配孔与所述转子匹配传动啮合。

根据本实用新型空心轴电机驱动连接装置，优选地，所述转子端部和所述传动轴端部均设置有外花键，所述联轴器本体的第一装配孔和第二装配孔均为内花键孔。

根据本实用新型空心轴电机驱动连接装置，优选地，所述第一端盖和所述第二端盖均通过螺栓与所述联轴器本体连接固定。

一种空心轴电机，包括：

电机本体；

传动轴；

保护罩壳；以及

转子，转子与所述传动轴之间设置有如上述的空心轴电机驱动连接装置。

根据本实用新型空心轴电机，优选地，还包括扭矩限制器，所述扭矩限制器与所述空心轴电机驱动连接装置能够交换使用。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构简单，成本低廉，针对不需要配备扭矩限制器的设备，可以安装本装置，正常传递空心轴电机扭矩，并且保留设备安装扭矩限制器的功能，当设备调运至复杂地层施工时，可拆除本装置，安装扭矩限制器，通过扭矩限制器的预设扭矩限制值，保护空心轴电机等免受过载扭矩的损坏，方便盾构机设备的灵活使用范围，并且为客户提供多重的选择。

本申请通过第一端盖和第二端盖的设置，能够保障整体的稳定性，避免发生左右窜动，提高传动结构的稳定性，提高整个传动结构的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为空心轴电机的结构示意图。

图2为空心轴电机与扭矩限制器的装配结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的空心轴电机与驱动连接装置的装配结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例的扭矩限制器的结构示意图。

图中序号：

1为电机本体、2为转子、3为传动轴、4为保护罩壳、5为扭矩限制器、6为联轴器本体、7为第一端盖、8为第二端盖、9为第一装配孔、10为第二装配孔、11为螺栓。

具体实施方式

下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。

应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。

应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。

参见图1-图4，本申请公开了一种空心轴电机驱动连接装置，用于转子和传动轴的传动连接，包括联轴器本体6、第一端盖7和第二端盖8，第一端盖7设置在联轴器本体6的第一端部，并与传动轴3端部贴合顶撑；第二端盖8设置在联轴器本体6的第二端部，并与转子2上的环形沉槽贴合顶撑；联轴器本体6中部同轴连通设置有第一装配孔9和第二装配孔10，第一装配孔9与传动轴3匹配传动啮合，第二装配孔10与转子2匹配传动啮合。

转子2端部和传动轴3端部均设置有外花键，联轴器本体6的第一装配孔9和第二装配孔10均为内花键孔。

第一端盖7和第二端盖8均通过螺栓11与联轴器本体6连接固定。

本申请还公开了一种空心轴电机，包括电机本体1、传动轴3、保护罩壳4和转子2，转子2与传动轴3之间设置有如上述的空心轴电机驱动连接装置。

还包括扭矩限制器，扭矩限制器与空心轴电机驱动连接装置能够交换使用，能够满足用户的不同需求。

工作过程中，本实用新型的详细结构示意图如图4所示。联轴器本体为结构加工件，有两个内花键孔，结构简单，可自行加工制造，通过两个内花键孔分别连接电机转子外花键和传动轴外花键传递扭矩，第一端盖和第二端盖分别通过螺栓与联轴器本体连接，固定传动轴及联轴器本体，避免传动轴及联轴器的左右窜动。需要安装扭矩限制器时，直接拆除本驱动连接装置，安装扭矩限制器即可。

针对无需配置扭矩限制器的设备，在电机转子与传动轴之间安装驱动连接装置，使电机正常传递扭矩。盾构机设备变换掘进区间需要配备扭矩限制器时，直接拆除驱动连接装置，安装扭矩限制器即可。使盾构设备的驱动电机预留安装扭矩限制器的功能，方便盾构机设备的灵活使用，并且为客户提供多重的选择。

上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。