摩托车发动机铁芯的制作方法

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体为摩托车发动机铁芯。

背景技术：

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。

摩托车发动机的内部有铁芯，铁芯(磁芯)在整个马达里面起到了举足轻重的作用，它用来增加电感线圈的磁通量，已实现电磁功率的最大转换，但是现在的铁芯在生产的时候原材料容易浪费，利用率不高，增加了消耗，故而提出摩托车发动机铁芯来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了摩托车发动机铁芯，具备提高原材料利用率等优点，解决了现在的铁芯在生产的时候原材料容易浪费，利用率不高，增加了消耗的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高原材料利用率的目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车发动机铁芯，包括固定环，所述固定环的外部等距离固定连接有五个第一支臂，所述固定环的外部等距离固定连接有两个第二支臂，所述固定环的右侧固定连接有第三支臂，所述固定环的正面等距离固定连接有四个第一扣铆，所述固定环的正面等距离开设有三个固定通孔，所述固定环的右侧开设有限位孔，两个所述第二支臂的正面和五个所述第一支臂的背面均等距离开设有两个扣铆插孔，五个所述第一支臂的正面和两个所述第二支臂的背面均等距离固定连接有两个第二扣铆。

优选的，所述固定环为八边形，且固定环的内部开设有圆形通孔，固定环的背面等距离开设有四个扣铆插孔。

优选的，所述固定环的外侧等距离开设有八个插槽，右端所述扣铆插孔的内侧开设有限位孔。

优选的，五个所述第一支臂的一端为弧状，第一支臂的另一端开设有弧形凹槽，第一支臂和第二扣铆为一个整体。

优选的，所述第二支臂的一端为弧状，第二支臂的另一端为平面，所述第三支臂的正面固定连接有第二扣铆，第三支臂的背面开设有扣铆插孔。

优选的，所述第三支臂的一端为弧状，且第三支臂的另一端开设有直径等于限位孔的凹槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了摩托车发动机铁芯，具备以下有益效果：

该摩托车发动机铁芯，通过将第一支臂、第二支臂和第三支臂远离弧状的一端插入固定环外侧等距离开设的插槽内，利用第一支臂、第二支臂和第三支臂外部的扣铆插孔与第二扣铆使多个部件相互拼接，同样固定环正面固定连接的第一扣铆可以使多个部件相互拼接，最后利用固定环正面开设的固定通孔使多个部件固定连接在一起，最大程度的提高原材料的利用率，从而避免原材料在加工时产生的浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构第二支臂侧视图。

图中：1固定环、2第一支臂、3第二支臂、4第三支臂、5第一扣铆、6固定通孔、7限位孔、8扣铆插孔、9第二扣铆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，摩托车发动机铁芯，包括固定环1，固定环1为八边形，且固定环1的内部开设有圆形通孔，固定环1的外侧等距离开设有八个插槽，固定环1的背面等距离开设有四个扣铆插孔8，固定环1的外部等距离固定连接有五个第一支臂2，五个第一支臂2的一端为弧状，第一支臂2的另一端开设有弧形凹槽，第一支臂2和第二扣铆9为一个整体，固定环1的外部等距离固定连接有两个第二支臂3，第二支臂3的一端为弧状，第二支臂3的另一端为平面，固定环1的右侧固定连接有第三支臂4，第三支臂4的一端为弧状，第三支臂4的正面固定连接有第二扣铆9，第三支臂4的背面开设有扣铆插孔8，且第三支臂4的另一端开设有直径等于限位孔7的凹槽，固定环1的正面等距离固定连接有四个第一扣铆5，固定环1的正面等距离开设有三个固定通孔6，固定环1的右侧开设有限位孔7，两个第二支臂3的正面和五个第一支臂2的背面均等距离开设有两个扣铆插孔8，右端扣铆插孔8的内侧开设有限位孔7，五个第一支臂2的正面和两个第二支臂3的背面均等距离固定连接有两个第二扣铆9，从而达到了提高原材料利用率的目的。

综上所述，该摩托车发动机铁芯，通过将第一支臂2、第二支臂3和第三支臂4远离弧状的一端插入固定环1外侧等距离开设的插槽内，利用第一支臂2、第二支臂3和第三支臂4外部的扣铆插孔8与第二扣铆9使多个部件相互拼接，同样固定环1正面固定连接的第一扣铆5可以使多个部件相互拼接，最后利用固定环1正面开设的固定通孔6使多个部件固定连接在一起，最大程度的提高原材料的利用率，从而避免原材料在加工时产生的浪费，从而解决了现在的铁芯在生产的时候原材料容易浪费，利用率不高，增加了消耗的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。