一种单相异步电容启动减速电机的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种单相异步电容启动减速电机。

背景技术：

单相电机，是指由220v交流单相电源供电而运转的异步电动机。因其具有供电方便、结构简单、高转速、控制简单和可靠性高等优点，因而被广泛用于各种民用电器中。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于电动卷帘门的单相异步电容启动减速电机，具有结构简单、控制方便、适用性好等优点。

为达到上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种单相异步电容启动减速电机，其特征在于：包括电机部分和减速部分，

所述电机部分包括：定子组合、转子组合和制动机构；所述转子组合穿设于所述定子组合的中心；所述转子组合包括转子及设于所述转子中心的电机轴，所述电机轴的两端分别通过前轴承、后轴承支承安装于前轴承座、后轴承座上；所述制动机构包括电机轴吸铁、上部刹车组合、中部刹车组合和下部刹车组合，所述电机轴吸铁安装于所述转子组合上并随所述转子组合同步动作，所述电机轴吸铁由纯铁或铁基粉末冶金材料制成，所述下部刹车组合、中部刹车组合和上部刹车组合依次套设于所述电机轴上，所述上部刹车组合与所述电机轴之间设置过盈配合，所述中部刹车组合卡设于所述前轴承座内并可沿所述电机轴的轴线方向上下移动，所述下部刹车组合通过下部刹车嵌件套设于所述电机轴上并可沿所述电机轴的轴线方向上下移动，所述下部刹车嵌件由铁基粉末冶金材料制成，所述下部刹车组合与所述转子组合之间支承有刹车弹簧；

所述电机轴的一端通过联合器连接所述减速部分，并通过所述减速部分减速后实现动力输出。

通过上述设置，电机部分实现动力输入，减速部分实现减速和扭矩输出；通过电机轴吸铁配合上、中、下三部分刹车组合实现转子组合的制动刹车，定子通电后产生磁场，使电机轴吸铁与下部刹车嵌件产生磁性，由于磁场方向相同，电机轴吸铁与下部刹车嵌件的磁极方向相同，电机轴吸铁与下部刹车嵌件相邻部位的磁极相反，根据同性相斥异性相吸原理，使电机轴吸铁与下部刹车嵌件吸合在一起，下部刹车组合与中部刹车组合、上部刹车组合脱离，转子组合实现转动；定子断电后，电机轴吸铁与下部刹车嵌件因失去磁性而相互脱离，下部刹车组合在刹车弹簧的作用下向上依次顶压住中部刹车组合、上部刹车组合，使上部刹车组合顶压在前轴承座上，从而通过上部刹车组合与电机轴的摩擦力实现刹车制动；整体结构简单、控制方便。

进一步的，所述定子组合包括并联设置的启动绕组和运转绕组，所述启动绕组上串接有电容。

通过上述设置，电机接电后，通过电容使启动绕组的电压相位发生90°滞后，从而形成旋转磁场驱动转子组合转动。

进一步的，所述转子组合上设置有信号轮，所述信号轮随所述转子组合转动，所述信号轮通过霍尔元件连接行程控制器实现行程控制。

通过上述设置，可以实现电机的行程控制。

进一步的，所述电容的容量为5μf。

进一步的，所述信号轮由n35钕铁硼材料制成，所述信号轮套设于所述电机轴的一端，所述后轴承座包括后轴承座盖和后轴承座本体，所述霍尔元件包括电子霍尔板，所述电子霍尔板安装于所述后轴承座盖与所述后轴承座本体之间，所述电子霍尔板感应所述信号轮的磁极变化并发送给所述行程控制器。

通过上述设置，电子霍尔板通过记录信号轮的极性变化来输出转子组合的旋转圈数，进而可以通过行程控制器来实现行程控制。

进一步的，所述减速部分包括三级行星齿轮减速器，所述电机轴通过联合器连接所述三级行星齿轮减速器的i级太阳齿轮实现动力入，并通过三级行星齿轮减速后由iii级行星支架实现动力输出，所述三级行星齿轮减速器的二级行星齿轮和三级行星齿轮共用一个内齿套。

通过上述设置，通过三级行星齿轮实现电机部分的减速和扭矩输出。

进一步的，所述电机部分和所述减速部分集成安装于管状外壳内，所述电机部分通过所述前轴承座和所述后轴承座盖安装于所述管状外壳内，所述前轴承座与所述后轴承座盖均由20％增强尼龙66制成。

进一步的，所述减速部分通过内齿套盖与内齿套座安装于所述管状外壳内，所述内齿套盖、内齿套座均由20％增强尼龙66制成。

本实用新型的有益效果是：用于电动卷帘门的升降控制，具有结构简单、控制方便、输出扭矩大等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的电机部分的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的减速部分的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：

一种用于电动卷帘门的单相异步电容启动减速电机，包括：电机部分和减速部分。

其中，所述电机部分包括：定子组合、转子组合和刹车机构，定子组合包括定子外壳05、启动绕组01、运转绕组07、电容02、定子前护套05-02和定子后护套05-01；启动绕组01和运转绕组07并联设置，电容02串接在启动绕组01里；转子组合穿设于定子组合的中心，包括：转子08和电机轴08-01，电机轴08-01设于转子08的中心，电机轴08-01的两端分别通过前轴承09、后轴承03支承安装于前轴承座14、后轴承座04内，电机轴08-01上套设安装有电机轴吸铁08-02，电机轴吸铁08-02随所述转子组合转动，电机轴吸铁08-02由纯铁制成；刹车机构包括上部刹车组合13、中部刹车组合12和下部刹车组合11，上部刹车组合13、中部刹车组合12和下部刹车组合11依次套设于电机轴08-01的前端，上部刹车组合13通过上部刹车嵌件13-01与电机轴08-01实现过盈配合，前轴承座14内设置有用于卡设中部刹车组合12的专用卡槽，中部刹车组合12卡设于所述专用卡槽内并可在所述专用卡槽内沿电机轴08-01的轴线方向上下移动，下部刹车组合11通过下部刹车嵌件11-01套设于电机轴吸铁08-02的外围，并可沿电机轴08-01的轴线方向上下移动，下部刹车嵌件11-01由纯铁粉末冶金制成，下部刹车组合11与转子组合之间支承有刹车弹簧10，且刹车弹簧10处于压力状态。

电机轴08-01的后端套设有信号轮19，信号轮19随电机轴08-01转动，信号轮19由n35钕铁硼材料制成，后轴承座04与后轴承座盖17之间安装有电子霍尔板18，电子霍尔板18感应信号轮19的极性变化来记录转子组合的旋转圈数，并发送给行程控制器，进而可以对电机进行行程控制。

整个电机部分通过前轴承座14和后轴承座盖17安装于管状外壳06内，前轴承座14和后轴承座盖17均由20％增强尼龙66制成。

减速部分包括三级行星减速器，其中i级太阳齿轮16通过太阳齿轮联合器15连接电机轴08-01实现动力传递，电机轴08-01的输出扭矩由三级行星齿轮减速后通过iii级行星支架23实现动力输出，二级行星齿轮和三级行星齿轮共用内齿套22，i级内齿套21和ii、iii级的内齿套22通过内齿套盖20与内齿套座24安装于管状外壳06内部，内齿套盖20与内齿套座24均由20％增强尼龙66制成。

本实施例的单相异步电容启动减速电机工作原理为：接电后，启动绕组01通过电容02使电压的相位发生滞后90°，从而形成旋转磁场使转子组合旋转；同时，电机轴吸铁08-02在得电后产生磁性，从而吸合住下部刹车嵌件11-01使下部刹车组合11向下运动脱离中部刹车组合12，同时使中部刹车组合12与上部刹车组合13脱离，此时下部刹车组合11和上部刹车组合13随电机轴08-01一起转动，电机轴08-01转动实现扭矩输出，再通过太阳齿轮联合器15传递扭矩给i级太阳齿轮16，依次通过三级行星齿轮实现减速后，再由iii级行星支架23实现动力输出；电机失电后，电机轴吸铁08-02不再吸合下部刹车嵌件11-01，下部刹车组合11在刹车弹簧10的作用下，向中部刹车组合12顶压，中部刹车组合12再将上部刹车组合13顶压在前轴承座14上，使上部刹车组合13固定，上部刹车组合13再通过上部刹车嵌件13-01的摩擦力抱死电机轴08-01，使转子组合停止转动，实现刹车制动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。