一种低速二冲程主机数据传输的连接系统的制作方法

1.本实用新型涉及弹性连接技术领域，特别涉及一种低速二冲程主机数据传输的连接系统。


背景技术：

2.随着船厂船舶建造量的不断上升，将花费船厂大量的接线工时，短周期的建造船舶，会造成电缆接错，返工的现象，同时不断上升的人工成本以及电缆材料成本，也会影响公司的盈利状况，因此减少船厂现场接线工时，船舶设计工时以及电缆物量刻不容缓。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种低速二冲程主机数据传输的连接系统。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种低速二冲程主机数据传输的连接系统，其特征在于，所述信号采集单元直接连接于低速二冲程主机外部，所述信号采集单元通过连接系统与低速二冲程主机连接固定，所述连接系统包括弹性连接组件。
6.优选的，所述弹性连接组件包括纵向减振底座，支撑座以及外保护壳，所述纵向减振底座上端固定设置于支撑座底部两侧，所述纵向减振底座底部与低速二冲程主机外部固定连接，所述外保护壳为底部开口的中空长方体结构，所述外保护壳固定嵌套于支撑座上端，所述信号采集单元设置于支撑座内部；
7.所述纵向减振底座包括减振框、支撑杆、支撑板以及减振弹簧，所述减振框主体为中空长方体结构，所述支撑板设置于减振框内部，所述减振框上端设置有用于支撑杆穿过的开口，所述支撑杆底部于减振框内部与支撑板固定连接，所述支撑杆顶部突出于减振框并与支撑座底部两侧固定连接，所述减振弹簧一端与支撑板上端固定连接，所述减振弹簧另一端与减振框内部顶端固定连接；
8.所述支撑座上端开口，所述支撑座两端底部设置有台阶，所述支撑座内部两侧设置有横向减振组件，所述横向减振组件包括滑杆、第一固定块、第二固定块以及缓振弹簧，所述支撑座内底部两端各垂直固定设置一滑杆，所述滑杆上活动套接有套环，所述第一固定块与第二固定块分别对称设置于滑杆两端，所述第一固定块依次分别纵向与支撑座内壁固定连接，所述套环与第一固定块、第二固定块之间通过连接杆铰接，所述缓振弹簧套接设置于滑杆上，所述缓振弹簧设置于竖向设置的相邻套环之间。
9.优选的，所述外保护壳底部与支撑座两端底部连接处设置有密封橡胶圈，所述外保护壳与支撑座通过第一螺栓进行固定连接，所述第一螺栓穿过外保护壳底部侧壁与支撑座螺接。
10.优选的，所述纵向减振底座通过第二螺栓与低速二冲程主机固定连接，所述纵向减振底座底部垂直设置有固定插孔，所述固定插孔与低速二冲程主机外部安装板契合，所述第二螺栓设置方向与固定插孔设置方向垂直，所述第二螺栓与固定插孔内的安装板固定
螺接。
11.优选的，所述减振框内底部与支撑板接触处设置有减振橡胶层。
12.优选的，所述支撑杆四周于减振框外部处设置有橡胶波纹管，所述橡胶波纹管两端与减振框、支撑座固定连接。
13.优选的，所述滑杆顶部固定设置有一限位块，所述第二固定块一侧固定连接有一限位板。
14.优选的，所述支撑座内底部设置有减振橡胶层，所述支撑座内底部开设有信号接入口。
15.综上所述，本实用新型的有益效果为：
16.1，将低速二冲程主机上原有的传感器信号以及开关量信号直接通过主机内部接线接入到信号采集单元，信号采集单元可以直接处理成数字信号，通过数字通讯技术直接送入机舱报警系统内。这样有效地避免船厂因人为原因造成的接线失误，也大幅减少船厂的船舶设计及现场对于主机中转用接线箱到机舱报警系统的信号采集单元的接线工时，同时也减少了低速二冲程柴油机上原中转用接线箱的数量及船厂的电缆物量，有效地实现了船厂的降本增效的宗旨。
17.2，本实用新型中的弹性连接组件通过纵向减振底座减少支撑座收到的纵向振动，横向减振组件用于过滤横向振动，从而提升信号采集单元的工作稳定性，通过设置密封橡胶圈与橡胶波纹管避免外部的水汽、尘埃进入外部装置以及信号采集单元，增加了整体装置以及内部信号采集单元的使用寿命。
附图说明
18.图1是现有技术中低速二冲程主机与信号采集单元的连接结构示意图；
19.图2是本实用新型中低速二冲程主机与信号采集单元的连接系统示意图；
20.图3是本实用新型中弹性连接组件的具体结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。
22.如图1所示为现有技术中低速二冲程主机与信号采集单元的连接结构示意图，低速二冲程主机将信号通过接线箱将传感器信号以及开关量信号传输至信号采集单元，信号采集单元处理为数字信号，通过数字通讯技术直接送入机舱报警系统内，再从显示器中显示，接线箱的加入容易导致人为原因的接线失误，增加了电缆无量和接线公式。
23.图2是本实用新型中低速二冲程主机与信号采集单元的连接系统示意图，将低速二冲程柴油机上原有的传感器信号以及开关量信号直接通过柴油机内部接线接入到信号采集单元，信号采集单元可以直接处理成数字信号，通过数字通讯技术直接送入机舱报警系统内。这样有效地避免船厂因人为原因造成的接线失误，也大幅减少船厂的船舶设计及现场对于主机中转用接线箱到机舱报警系统的信号采集单元的接线工时，同时也减少了低速二冲程柴油机上原中转用接线箱的数量及船厂的电缆物量，有效地实现了船厂的降本增效的宗旨，信号采集单元通过连接系统与低速二冲程主机连接固定，所述连接系统包括弹
性连接组件。
24.如图3所示的弹性连接组件具体结构示意图，所述弹性连接组件包括纵向减振底座1，支撑座2以及外保护壳3，所述纵向减振底座1上端固定设置于支撑底2部两侧，所述纵向减振底座1底部与低速二冲程主机外部固定连接，所述外保护壳3为底部开口的中空长方体结构，所述外保护壳3固定嵌套于支撑座2上端，所述信号采集单元设置于支撑座2内部。
25.所述纵向减振底座1包括减振框11、支撑杆12、支撑板13以及减振弹簧14，所述减振框11主体为中空长方体结构，所述支撑板12设置于减振框11内部，所述减振框11内底部与支撑板13接触处设置有减振橡胶层17，所述减振橡胶层17能够减弱支撑板13与减振框11之间的硬连接，使得纵向减振效果更加优异，所述减振框11上端设置有用于支撑杆13穿过的开口，所述支撑杆13底部于减振框11内部与支撑板12固定连接，所述支撑杆13顶部突出于减振框11并与支撑座2底部两侧固定连接，所述减振弹簧14一端与支撑板13上端固定连接，所述减振弹簧14另一端与减振框11内部顶端固定连接。
26.所述支撑座2上端开口，所述支撑座2两端底部设置有台阶，所述支撑座内部两侧设置有横向减振组件4，所述横向减振组件4包括滑杆41、第一固定块42、第二固定块43以及缓振弹簧44，所述支撑座2内底部两端各垂直固定设置一滑杆41，所述滑杆41顶部固定设置有一限位块45，所述第二固定块43一侧固定连接有一限位板46，所述限位板46用于对支撑座2内部的信号采集单元进行夹持，所述滑杆41上活动套接有套环47，所述限位块45能够避免套环47在运动过程中离开滑杆41，所述第一固定块42与第二固定块43分别对称设置于滑杆41两端，所述第一固定块42依次分别纵向与支撑座2内壁固定连接，所述套环47与第一固定块42、第二固定块43之间通过连接杆48铰接，所述缓振弹簧44套接设置于滑杆41上，所述缓振弹簧44设置于竖向设置的相邻套环47之间，当发生横向振动时，连接杆48带动套环47在滑杆41上进行滑动，使得振动的能量通过缓振弹簧44的缓冲抵消，将振动所产生的能量降低，最大限度的保护信号采集单元，简单实用。
27.所述支撑座2内底部设置有减振橡胶层21，所述支撑座2内底部开设有信号接入口22，通过底部信号接入口22使得信号采集单元能够与低速二冲程主机以及外部主机系统进行连接，尽量减少外部灰尘从底部进入。
28.所述外保护壳3底部与支撑座2两端底部连接处设置有密封橡胶圈31，所述外保护壳3与支撑座2通过第一螺栓32进行固定连接，所述第一螺栓32穿过外保护壳3底部侧壁与支撑座2螺接，通过第一螺栓32能够将外保护壳3与支撑座2固定连接，实现内部的防水防尘。
29.所述纵向减振底座1通过第二螺栓15与低速二冲程主机固定连接，所述纵向减振底座1底部垂直设置有固定插孔16，所述固定插孔16与低速二冲程主机外部安装板契合，所述第二螺栓15设置方向与固定插孔16设置方向垂直，所述第二螺栓15与固定插孔16内的安装板固定螺接。
30.所述支撑杆13四周于减振框11外部处设置有橡胶波纹管18，橡胶波纹管18两端与减振框11、支撑座2固定连接，橡胶波纹管18能够有效实现纵向减振底座1的防水防尘，避免水汽与灰尘进入减振框11内，从而对装置内部造成影响，减弱整体的减振效果，同时橡胶波纹管18也拥有优异的柔韧性能，能够吸收设备振动，减少减振框11与支撑座2之间的硬性接触。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。