专利名称：风扇或各型马达轴承固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种改进的风扇或各型马达轴承固定结构，尤其指一种将轴承配合弹簧固定压紧于马达前后壳轴承槽上，使前后壳高精度的轴承同心线可自动校正，稳定心轴，可保持同心运转，进而消除前后马达壳加工及装配上产生前后同心的偏差，使转子顺畅运转，防止杂音产生。
按一般习用的电风扇、抽风机等使用的目的在于使空气保持流通，并达到散热或清洁空气等功用，然而一般所用的电扇或抽风机马达在经过使用一段时间后，经常会产生有杂音现象，造成使用上的困扰，其主要原因在于机体内转动用的轴体，因结构负荷重扭矩不均或其他使用的不当，产生前后壳体所架设的轴体中心产生前后同心度的偏差。一般习用品的马达轴体结构大致如图6所示，由一环状结合套(60)于中央轴孔(61)内固定装设一铜套轴承(62)，然而以此种装设方式，明显无法调整校正整个环状体的安装轴线同心度，相对在安装组合方便，以及为求得能够稍微调整环状结合套(60)的同心度，往往将铜套轴承(62)的安装孔径加大，以致在经过马达线圈所形成的磁场作用，使心轴(图上未给出)与铜套轴承(62)间隙过大，两者不断碰撞的结果，除产生极大的噪音外，还相对严重地缩短了产品的使用寿命，这样不仅精密度不佳，而且更造成了使用维修成本的增加。于是有的专业人员便将轴固定的结构予以改良装设，如图7所示，将连结件(65)中央设一中空槽孔(66)并于孔内置放一油垫(67)，再将一球形轴承(68)置入装设，配合以一圆形的弹簧片(69)固定。然而以此种轴承固定结构，因为外缘的圆滑球面，使球形轴承(68)可随马达前后连结件(65)做微量的偏心自动校正，虽可稍加改进定心轴的运转，然而因受限于弹簧片(69)的弹性限制，当弹簧片(69)压迫球形轴承(68)过紧时，则心轴若受轻微的侧面碰撞，即会使轴承体产生移位且不易复位，造成心轴锁紧夹死，无法转动，而若过松时则易使轴承松动，再经线圈磁场作用负载物平衡不均而震动，常会产生极大的噪音，因此使马达轴如何维持其同心转动，一直是专业工作者所努力的目标。
鉴于习用马达的轴心同心度难以控制的缺点，经过不断研究改良、修正设计，终于开发出本实用新型改进的风扇或各型马达轴承固定结构，以一凸字形或球形的轴承，配合置放于结合套内所设的定位槽，配合以一同轴向的弹簧固定，使轴承体能随心轴作密切的配合。
本实用新型的主要目的在于，利用弹簧的适当压迫，改善弹片局部弹性限制的缺点，扩大弹性范围保持心轴良好的活动效果，并因同一轴向的圈状顶固，使轴承位置异常后可迅速回复定位，确实达到同心稳定转动，消除所有可能因碰撞震动产生的杂音，直接有效的延长轴承的使用年限，降低维修成本。
本实用新型的目的是这样实现的该改进的风扇或各型马达轴承固定结构，是将设于马达前后两侧的结合套，其设于中心位置的定位槽设计成一半球状倾斜面，套体前端设计成一套管状，将半球形含油轴承安装于定位槽上，配合以一弹簧用以压迫抵紧轴承，并于弹簧外侧以一封盖封固，使半球形轴承可在定位槽内做适当转动调整，确保前后壳轴线同心稳定转动。其中半球形含油轴承的形状，亦可制成仅底缘具有球形或凸形，而上缘接设轴管成一端平面的形状。本实用新型尤其是指一种具有活动式轴承设计的风扇马达，能充分配合马达心轴的转动，可达到自动校正心轴的转动同心度，有效地消除转动时因心轴安装的偏差，产生心轴转动时的震动摇晃杂音，使马达的使用期限延长。
本实用新型的具体结构、特征及实用性，由以下的实施例及其附图详细说明如后
(一)图式部份
图1是本实用新型的立体系统分解图。
图2是本实用新型的轴承装置平面图。
图3是本实用新型的轴承装置平面图。
图4是本实用新型轴承实施例的外观图。
图5是本实用新型用于一般马达装置的实施例图。
图6是习用轴承结构分解图。
图7是习用轴承另一种结构实施例图。
(二)图号部份(10)(11)(60)结合套(12)(31)定子(13)(32)转子(14)心轴(15)(68)轴承(16)定位槽(17)弹簧(18)封盖(20)轴管(3)马达壳(33)带轮(34)叶片(35)底座(61)轴孔(62)铜套轴承(65)连结件(66)槽孔(67)油垫(69)弹簧片本实用新型改进的风扇或各型马达轴承固定结构，请参阅图1、图2、图4所示，设置于马达两侧呈一盖体状的结合套(10)(11)，于套体中央内各设有供心轴(14)穿装而设的贯穿孔，另以数道片体合制成一定子(12)，配合线圈(图上未绘出)使以产生磁场，当转子(13)受磁力矩转动得以转动心轴(14)，配合端头处设装的一凸形或球形轴承(15)，使其置装入结合套中央贯穿孔缘上的定位槽(16)内；而球形轴承(15)是为一半球形状设计，并在上半缘配装一卷成圆维或桶状的弹簧(17)圈体，供以迫紧定位球形轴承(15)，并于弹簧(17)外侧配合以一封盖(18)封住，使轴承(15)固定于定位槽(16)内。
再配合图3所示，为本实用新型的另一种实施例。以一如图4所示的顶部呈半球状的凸形轴承(15)，而将轴承(15)下缘与接设轴管(20)接触处设计成一端平面状，以方便于圈状的弹簧(17)顶住定位抵紧，使轴承(15)仍以半球面与孔内的定位槽(16)相接触定位。这样不仅对于使用的范围可更广泛，对于制造及安装上更容易，并且藉由弹簧体的定位抵紧确实，使得更能确保实际使用时同心度的保证。
另以一般使用的马达结构而言，亦可以本实用新型所开发出的结构组装。请参阅图5所示，依所组装的马达大小，由设于马达壳(3)内部两侧的轴承座体，设计成如图3、图4所示半球状的凸形轴承(15)，及与轴承(15)所接设的轴管(20)，和用以固定轴承(15)的弹簧(17)、封盖(18)等构件，使一般所用的马达转动心轴(14)的结构，亦可以本实用新型的结构进行组装使用，使一般以底座(35)锁定于一平面上使用的马达体，不会因一转动端所装有的带轮(33)可能受力过大，而产生轴偏差，相对使心轴(14)弯曲或马达末端的散热用叶片(34)歪损而造成不能使用的情形，可使马达的实用安全性受到更佳的保证。
综上所述，本实用新型改进的风扇或各型马达轴承固定结构，不仅具有安装稳定实用的特性，更使心轴不会产生碰撞或锁死心轴的顾虑，同时有效地避免了轴体转动所产生的噪音，直接延长了轴承体的使用寿命，实为一具有创新与实用特性的创造。
权利要求1.一种改进的风扇或各型马达轴承固定结构，其特征在于将设于马达前后两侧的结合套，设于中心位置的定位槽设计成一半球状倾斜面，套体前端设计成一套管状，将半球形含油轴承安装于定位槽上，配合以一弹簧用以压迫抵紧轴承，并于弹簧外侧以一封盖封固，使半球形轴承可在定位槽内做适当转动调整，确保前后壳轴线同心稳定转动。
2.根据权利要求1所述的风扇或各型马达轴承固定结构，其特征在于所述的半球形含油轴承的形状，亦可制成仅底缘具有球形或凸形，而上缘接设轴管成一端平面形状。
专利摘要本实用新型是一种改进的风扇或各型马达轴承固定结构，是将设于马达前后两侧的结台套，设于中心位置的定位槽设计成一半球状倾斜面，套体前端设计成一套管状，将半球形含油轴承安装于定位槽上，配合以一弹簧用以压迫抵紧轴承，并于弹簧外侧以一封盖封固，使半球形轴承可在定位槽内做适当转动调整，可充分配合马达芯轴的转动，达到自动校正芯轴的转动同心度，有效地消除转动时因心轴安装的偏差所产生的芯轴转动时的震动摇晃杂音，使马达的使用期限延长。
文档编号H02K5/167GK2061346SQ89219150
公开日1990年8月29日 申请日期1989年12月30日 优先权日1989年12月30日
发明者李俊霆 申请人:李俊霆