专利名称：三相交流磁电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装在摩托车发动机上的三相交流磁电机，为摩托车提供畜电池充电电源和照明电源。
目前国内生产的电起动摩托车，其发动机上的磁电机为单相交流磁电机，发电功率低，对电起动的摩托车有如下影响其一，对摩托车蓄电池充电不足，蓄电地过度放电后不能及时补充，容易损坏蓄电池，使电起动性能下降，起动困难；其二，摩托车照明大灯由磁电机直接供电，灯光亮度随发动机转速的高低而变化，低速时灯光亮度很暗，影响照明，夜间行驶极不安全。
本实用新型所述的三相交流磁电机在现有技术中尚未发现。
本实用新型的目的是提供一种安装在摩托车发动机上的三相交流磁电机，使发动机的发电功率提高，满足蓄电池频繁放电后的电能补充，提高了摩托车的电起动性能，同时照明大灯的亮度不受发动机转速的影响，保障了摩托车在夜间低速行驶的安全性。
为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是在单相的磁电机中转子即飞轮改四极磁钢为八极磁钢，定子改四极线圈绕组为十一极线圈绕组。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1是本实用新型三相交流磁电机正视剖面图。
图2是本实用新型三相交流磁电机侧视图。
图3是本实用新型三相交流磁电机安装在摩托车发动机上的线路图。
由图1、图2可知，本实用新型三相交流磁电机的结构包括转子即飞轮1、定子2、触发器3、线束4、衬套5、护罩6。转子即飞轮1为八极磁钢，即采用四块呈瓦片状的磁铁，每一块磁铁充电一对极即八极，通过转子即飞轮1的凸轮锥孔使转子即飞轮1与发动机曲轴连接。定子2由线圈绕组和定子铁心组成，定子2采用十一极线圈绕组，其中有九极线圈绕组用直径较粗的漆包线缠绕在定子铁心上，三组(极)为一相，即为三相；另外有二极线圈绕组用较细的漆包线缠绕在定子铁心上，以供给点火器11能量。定子2和触发器3分别固定安装在发动机左前盖上，并保持与转子即飞轮1有一定的几何尺寸。触发器3连接在线束4上。线束4由七股导线A.B.C.D.E.F.G组成，其中导线A.B.C分别与定子2的三相连接；导线D与摩托车点火线圈连接；导线E、F与触发器3连接；导线G为空挡线。衬套5用塑料注塑成型，装在转子即飞轮1内，用作磁钢轴向定位，护罩6用不锈钢制成.保护磁钢，避免磁钢脱落。
如图3所示的采用本实用新型三相交流磁电机安装在摩托车上的线路图中触发器3、三相交流磁电机7，摩托车上调压整流器8、蓄电池9、照明大灯10、点火器11。
摩托车发动机通过三相交流磁电机7的转子即飞轮1凸轮锥孔的键槽带动旋转，产生交变磁场，将动力传送给三相磁电机的转子即飞轮1带动转子即飞轮1旋转。三相交流磁电机7的定子2由转子即飞轮1产生的交变磁场的磁力线切割而产生三相交流电源。定子2和触发器3所产生的电能由线束4分别输送到摩托车上的调压整流器8和电子点火器11上，调压整流器8和蓄电池9并联供电给照明大灯10。触发器3按发动机点火时间要求，产生触发脉冲供点火器11正常电子点火，从而达到电起动发动机的目的。
本实用新型三相交流磁电机的优点1．三相交流磁电机转子即飞轮1为八级磁钢，用衬套5和不锈钢的护罩6保护，定子2采用十一极线圈绕组，该三相交流磁电机安装在摩托车的发动机上后，产生的三相交流经全波整流可以使发动机发电(输出)功率由单相磁电机的60W提高到120W以上，调压整流后电源波形更加平滑，使充电质量提高，充电电流比单相磁电机提高3-4倍，能及时满足摩托车蓄电池9频繁放电后的电能补充，提高了摩托车的电起动性能。同时延长蓄电池9使用寿命，可达两年以上。
2．照明大灯10的亮度不受摩托车发动机转速的影响，保障了摩托车在夜间低速行驶的安全性。因为电压恒定延长了照明大灯10灯炮的使用寿命。
权利要求一种安装在摩托车发动机上的三相交流磁电机，包括转子即飞轮(1)、定子(2)、触发器(3)、线束(4)、衬套(5)、护罩(6)，其特征在于转子即飞轮(1)为八极磁钢，即采用四块呈瓦片状的磁铁，定子(2)采用十一极线圈绕组。
专利摘要一种安装在摩托车发动机上的三相交流磁电机,包括转子即飞轮1、定子2、触发器3、线束4、衬套5、护罩6。主要技术特征是转子即飞轮1采用八极磁钢,定子2采用十一极线圈绕组,所产生的三相交流经全波整流提高了摩托车发动机的发电功率,满足蓄电池9频繁放电后电能补充,摩托车的电起动性能提高,同时使照明大灯10的亮度不受摩托车发动机转速影响,保障了摩托车夜间行驶的安全性。
文档编号H02K21/22GK2309008SQ9723742
公开日1999年2月24日 申请日期1997年7月22日 优先权日1997年7月22日
发明者付传明 申请人:付传明