电动汽车功率驱动模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电力电子技术领域；尤其是一种电动汽车用的电动汽车功率驱动模块。
【背景技术】
[0002]随着全球石油资源的枯竭以及全球温室效应的日趋严重，世界各国都在大力发展低碳经济，随着这一趋势的发展，电动汽车代替燃油汽车已成为必然。
[0003]功率驱动模块简称IGBT 模块，IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT (双极型三极管)和MOS (绝缘栅场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动载流密度小。非常适合应用于直流电压为600伏及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、牵引传动等领域。
[0004]IGBT模块是电动汽车的核心组件之一，国内相关厂家都对其进行了很多的研发，但是，这些产品大多存在的一个问题是外围电路复杂，连线多，导致故障隐患多。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种电动汽车功率驱动模块，它可以解决现有的功率驱动模块外围电路复杂，连线多，导致故障隐患多的问题。
[0006]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种电动汽车功率驱动模块，包括第一绝缘栅双极型晶体管，第二绝缘栅双极型晶体管，第三绝缘栅双极型晶体管，第四绝缘栅双极型晶体管，第五绝缘栅双极型晶体管和第六绝缘双极型晶体管；所述第一绝缘栅双极型晶体管与所述第二绝缘栅双极型晶体管并联形成A相控制电路，所述第三绝缘栅双极型晶体管与所述第四绝缘栅双极型晶体管并联形成B相控制电路，所述第五绝缘栅双极型晶体管与所述第六绝缘栅双极型晶体管并联形成C相控制电路；在每个所述绝缘栅双极型晶体管的栅极与射极之间均连接有一个续流二极管；在所述A相控制电路，B相控制电路和C相控制电路的输入端均设置有光电親合器和一组自举电容。
[0007]上述技术方案中，更为具体的方案还可以是:每组所述自举电容由两个组成，一个电容容量为0.1微法，另一个电容容量为I微法。
[0008]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是:
由于设置了光电耦合器和自举电容，在保证功率驱动模块的正常工作时，简化了外围电路，减小了故障隐患。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的电路示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述:
图1所示的电动汽车功率驱动模块，包括第一绝缘栅双极型晶体管Tl，第二绝缘栅双极型晶体管T2，第三绝缘栅双极型晶体管T3，第四绝缘栅双极型晶体管T4，第五绝缘栅双极型晶体管T5和第六绝缘双极型晶体管T6 ;第一绝缘栅双极型晶体管Tl与第二绝缘栅双极型晶体管T2并联形成A相控制电路，第三绝缘栅双极型晶体管T3与第四绝缘栅双极型晶体管T4并联形成B相控制电路，第五绝缘栅双极型晶体管T5与第六绝缘栅双极型晶体管T6并联形成C相控制电路；在每个绝缘栅双极型晶体管的栅极与射极之间均连接有一个续流二极管；在A相控制电路，B相控制电路和C相控制电路的输入端均设置有光电耦合器I和一组自举电容2，每组自举电容由两个电容器组成，一个电容器的容量为0.1微法，另一个电容器的容量为I微法。
[0011]IGBT的输入端与控制器连接，光电耦合器I的作用是隔离高电压，防止高电压串入IGBT和控制器中损坏模块IGBT和控制器；自举电容组2由一个大电容和一个小电容并联组成，在频率为20千赫兹左右的工作状态下选用I微法的电容和0.1微法的电容并联使用；并联高频小电容用来吸收高频毛刺干扰电压。
【主权项】
1.一种电动汽车功率驱动模块，其特征在于:包括第一绝缘栅双极型晶体管，第二绝缘栅双极型晶体管，第三绝缘栅双极型晶体管，第四绝缘栅双极型晶体管，第五绝缘栅双极型晶体管和第六绝缘双极型晶体管；所述第一绝缘栅双极型晶体管与所述第二绝缘栅双极型晶体管并联形成A相控制电路，所述第三绝缘栅双极型晶体管与所述第四绝缘栅双极型晶体管并联形成B相控制电路，所述第五绝缘栅双极型晶体管与所述第六绝缘栅双极型晶体管并联形成C相控制电路；在每个所述绝缘栅双极型晶体管的栅极与射极之间均连接有一个续流二极管；在所述A相控制电路，B相控制电路和C相控制电路的输入端均设置有光电親合器和一组自举电容。
2.根据权利要求1所述的电动汽车功率驱动模块，其特征在于:每组所述自举电容由两个组成，一个电容容量为0.1微法，另一个电容容量为I微法。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车功率驱动模块，涉及电力电子技术领域；第一绝缘栅双极型晶体管与第二绝缘栅双极型晶体管并联形成A相控制电路，第三绝缘栅双极型晶体管与第四绝缘栅双极型晶体管并联形成B相控制电路，第五绝缘栅双极型晶体管与第六绝缘栅双极型晶体管并联形成C相控制电路；在每个绝缘栅双极型晶体管的栅极与射极之间均连接有一个续流二极管；在A相控制电路，B相控制电路和C相控制电路的输入端均设置有光电耦合器和一组自举电容。它可以解决现有的功率驱动模块外围电路复杂，连线多，导致故障隐患多的问题。
【IPC分类】H02M1-092, B60L15-20
【公开号】CN104617754
【申请号】CN201510049156
【发明人】马深同
【申请人】柳州市同进汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月30日