万向杆受电式电动汽车公路行驶自动充电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种城市交通电气化的技术装置，确切的说是一种万向杆受电式电动汽车公路行驶自动充电装置。
【背景技术】
[0002]目前，现有电动汽车充电技术的应用，主要是依靠广泛设置的固定充电站支持，然而充电站不能在短时间内给电动汽车储存大量电能，其结果是既浪费时间，又不方便，这是影响电动汽车发展的主要障碍。有一种能给电动汽车在公路行驶中无线供电的技术方案，但是由于成本太高，还没有达到成熟和实用阶段，它是今后电动汽车行驶充电技术的发展方向。申请号为“201310279856.2”的专利文件，公开一种“电动汽车公路行驶隐型电轨自动充电装置”的发明专利，提出一种给电动汽车在公路行驶中有线供电的技术方案，电动汽车受电装置与公路隐型电轨装置能自动连接受电，是一种有线供电向无线供电过渡的电动汽车公路行驶自动充电的有效方案，其不足之处是:1.该发明的自动连接受电装置体积大、笨重、结构复杂，造成自动连接受电装置可靠性差，不利于电动汽车公路行驶自动充电技术的推广应用。2.该发明的用电计费控制装置设置在驾驶室客户端不可行，电轨供电单位不能主动掌控，不利于供电营业的收费管理。
【发明内容】
[0003]为了克服现有电动汽车公路行驶自动充电技术的不足，本发明公开一种万向杆受电式电动汽车公路行驶自动充电装置。本发明的万向杆受电装置能上下左右驱动垂直受电架自动导入双向隐型电轨，垂直受电架的上下炭刷与上下电轨不仅能自动滑行连接，而且万向杆受电装置轻巧灵活，能迅速地自动伸展受电和回收，允许频繁地连接和离开上下电轨，另外还增加了电轨供电方主动的用电计费识别控制装置，有利于供电营业的收费管理，电动汽车充电方便、灵活、高效，有效地解决电动汽车充电难题。
[0004]所述的万向杆受电式电动汽车公路行驶自动充电装置的技术方案主要是由双向充电公路、双向隐型电轨、双向接地电轨、识别控制盒、车载自动受电器、车载智能电度表、受电智能控制器组成，其结构特点是:所述的万向杆受电式电动汽车公路行驶自动充电装置设置双向充电公路，双向充电公路中间设有隔离栏，隔离栏两旁的双向车道是设定电动汽车公路行驶自动充电的公路段，隔离栏设有若干主竖杆，主竖杆是不锈钢方管，每根主竖杆之间的距离为8米，若干主竖杆上端焊接长横杆，长横杆左右端焊接若干L型不锈钢支架，L型不锈钢支架上安装左右η型塑料轨道，左右η型塑料轨道内侧制有左右L型塑料支架，左右L型塑料支架与左右L型不锈钢支架对称挂接，η型塑料轨道长度8米，L型塑料支架长度7米，位于η型塑料轨道中部，左右η型塑料轨道下面制有供电腔，供电腔内上面中部制有方卡槽，方卡槽内紧配安装上铜方管，上铜方管长度8米，上铜方管前端内方紧配安装接头连接方管，由此组成一根隐型电轨，接头连接方管是弹性铜片制成的，前端四角有槽，与前面的上铜方管后端内方是有弹性的紧配合连接，依次连接若干根左右隐型电轨，组成长距离双向隐型电轨，为防止从隐型电轨接口处进水，在η型塑料轨道的接口处，紧配卡装I米长的η型塑料瓦盖，瓦盖两端靠近内侧的L型塑料支架，为防止长距双向隐型电轨首末端进水，在长距离双向隐型电轨的首末端紧配卡装η型塑料瓦盖，隐型电轨供电腔口是向下的，上铜方管隐藏在最上端，能够防止各个方向的喷水入侵上铜方管，每根主竖杆中部设置识别控制盒，识别控制盒是塑料制品，前端制有左右塑料连接板，左右塑料连接板设有上下连接孔，前端上下连接孔的螺丝钉将左右塑料连接板固定在主竖杆中部；后端上下连接孔的螺丝钉固定双向接地电轨，所述双向接地电轨是左右下铜方管，左右下铜方管与上铜方管型号相同，长度略小于8米，每根下铜方管两端焊接连接板，下铜方管前端内方紧配安装塑料方接头，塑料方接头中间制有台阶方圈，台阶方圈与下铜方管外方一致，下铜方管的长度加上台阶方圈长度等于8米，左右下铜方管前端的连接板安装在左右塑料连接板左右端，由上下螺丝钉固定在塑料连接板后端上下连接孔位置上，所述塑料方接头前端与前面的下铜方管后端内方紧配合连接，依次连接若干根左右下铜方管，组成长距离双向接地电轨，接地电轨由若干互相绝缘的下铜方管连成，每根下铜方管与识别控制盒组成一个独立的小单元识别供电线段，所述识别控制盒左右端分别设置左右两路接收红外通讯信号的条形窗口，条形窗口内设置若干红外接收管，控制盒内部分别设置两路信号接收、识别电路和继电器控制电路，两路继电器输出端分别连接隔离栏与左右下铜方管，利用隔离栏作为公共导线与大地相连，节省电线及绝缘材料，每一个独立供电的小单元在继电器控制下开关供电回路，隐型电轨与接地电轨之间的距离设定，应满足隐型电轨与接地电轨之间高电压的绝缘要求，长距离左右接地电轨与长距左右隐型电轨和双向车道组成双向充电公路，在双向充电公路的两端路旁设有收费供电站，左右隐型电轨铜方管的首端经过地下电缆与收费供电站整流电源的火线连接，隔离栏连接地下电缆与收费供电站整流电源的零线连接，双向充电公路和收费供电站，组成一个独立的电动汽车公路行驶自动充电大单元，大单元可以是一条或是多条公路段连接，在每一条公路段内，所有十字路口或者人行横道下面都设置地下电缆，连接隐型电轨与隔离栏的首尾端，在城市交通路线中，可以设置若干个电动汽车公路行驶自动充电大单元，形成大单元供电网络，如果某个大单元出现故障，不影响其他大单元正常工作。
[0005]所述的收费供电站选用普通配电房，配电房设置整流配电柜，配电柜内设有将市电交流电压变成高于车载蓄电池组额定直流电压的整流变压器，有过载继电保护器和用电计量表，配电柜面板上设有交流输入电压表和电流表，有直流输出电压表和电流表以及直流输出的控制开关，控制开关输出端由地下电缆连接到隐型电轨首端和隔离栏，收费供电站室里设有Ic卡电费充值的收费柜台。
[0006]所述的万向杆受电式电动汽车公路行驶自动充电装置设置车载自动受电器，车载自动受电器设有平板连接架，平板连接架固定在电动汽车底盘的左后下端，平板连接架后端设有减速电机和与减速电机一体的蜗轮蜗杆减速器，减速器上端设有长驱动轴，平板连接架后端制有安装孔，减速电机的长驱动轴从连接架底下穿过安装孔，减速器上端面固定在平板连接架下端，平板连接架左后端设置限位竖杆，限位竖杆上端制有限位横杆，长驱动轴下端设置垂直轴套，垂直轴套右上端设置弹簧销子，长驱动轴上设有传动弹簧，驱动轴上制有弹簧连接孔，传动弹簧上端弯头装进弹簧连接孔，传动弹簧下端制有连接圈，连接圈套进弹簧销子上，垂直轴套前端焊接水平轴套，水平轴套内设置短轴，短轴左端设置万向杆，万向杆选用铝合金管制造，万向杆前端与短轴是直角连接；后端制成弯头；中间设置下牵引孔，万向杆后端设置垂直受电架，垂直受电架是在万向杆弯头焊接J型支架，J型支架上端制有限位板；中间制有弹簧孔；下端设置炭刷铰链，炭刷铰链左边安装燕尾槽架，燕尾槽架右端设置弹簧吊耳，在弹簧吊耳和J型支架弹簧孔上安装复位拉簧，燕尾槽架左下端设置接地炭刷，接地炭刷右端制有燕尾榫，燕尾榫紧配安装在燕尾槽架下端，接地炭刷中部制有电线孔，燕尾槽架左上端设置绝缘架，绝缘架用塑料制成，绝缘架右下端制有燕尾榫，燕尾榫紧配安装在燕尾槽架上端，绝缘架上端制成圆型炭刷架，绝缘架中心制有电线孔，电线孔上端制有炭刷孔，炭刷孔内紧配安装圆型炭刷，圆型炭刷上端与圆型炭刷架直径相等，圆型炭刷下端制有引线，绝缘架左中部设置红外发射管，红外发射管引线与圆型炭刷引线以及接地炭刷引线合并一股，穿过绝缘架电线孔和接地炭刷电线孔引出孔外，再通过万向杆中心孔引出到车尾底盘，所述垂直轴套后上端设置电机铰链，电机铰链后端设置拉线电机，拉线电机驱动轴设置长螺丝杆，长螺丝杆上设置弹簧减压器，弹簧减压器设有上下吊耳，所述长驱动轴上端制有上牵引孔，上牵引孔与上吊耳之间连接上钢丝绳，所述万向杆的下牵引孔与下吊耳之间连接下钢丝绳，所述短轴右端设置柱销，柱销与短轴是直角安装，柱销后端粘接柱销永磁体，垂直轴套右端焊接板架，板架前端设置上霍尔开关、中霍尔开关和下霍尔开关，万向杆上升到弯头与接地电轨的高度一致时，柱销永磁体接近中霍尔开关，万向杆上升到所述限位横杆的位置时，柱销永磁体接近上霍尔开关，万向杆下降到底时，柱销永磁体接近