一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及便携式电池供电设备领域，具体地说是一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路。
【背景技术】
[0002]当今，电子产品应用越来越广泛，而其中便携式电池供电设备的比例逐年增大。目前制约便携式电池供电设备使用的一个重大瓶颈便是储能电池的性能，不止包括电池的容量、最大持续输出电流能力，还包括电池的抗最大冲击电流大小，另在低温场景下电池放电性能降低。实际使用中，经常遇到主板正常工作的最大持续电流值低于电池的最大持续输出电流能力，但主板上电瞬间的一个较大冲击电流便将电源网络的电压拉到极低，导致搭配该款储能电池的主板无法启动。特别在低温场景下，电池放电性能较常温下更为降低，因此更容易导致“主板+电池”组合的系统启动不成功的故障。
[0003]公开的的专利申请文件:专利申请号为“201420286812.2”，名称为“一种轻型直流输电设备高压直流侧电容充电结构”，该文件公开了“一种轻型直流输电设备高压直流侧电容充电结构，所述的轻型直流输电设备由整流侧换流站、逆变侧换流站和直流输电电缆组成；其特征在于:所述的直流电容器两端设有由两个IGBT电子式开关器件串联组成的并联保护装置，通过两个串联IGBT电子式开关器件的串联中间点及直流电容器负极输出稳定的直流电压，级联的功率单元链式结构的正极端及负极端连接有避雷器；所述的逆变侧高压直流输入采用电容和电阻分压，将直流母线的高压直流均分为η个低压直流，为η级逆变功率单元供电。采用该硬件结构的搭建，尤其是轻型直流输电设备应用于条件比较恶劣的现场，可实现整流侧或逆变侧的直流输出采用逐级启动的方式，有效减小高压直流侧瞬态冲击电流”。
[0004]专利申请号为“CN200920054724.9”，名称为“一种POP噪音抑制电路”，该文件公开了“本实用新型公开了一种应用于车载娱乐系统中的POP噪音抑制电路。所述电路包括:第一开关管，其发射极通过一二极管与扬声器电源连接、基极通过串联的电阻连接扬声器电源；第一储能电容，其连接于第一开关管发射极与地之间；第二储能电容，其连接于所述串联电阻的连接点与地之间；放电二极管，其反接于扬声器电源与串联电阻的连接点之间；第二、第三开关管，其基极分别通过电阻与第一开关管集电极连接，其集电极分别与扬声器正负两端连接，其发射极均接地。本实用新型电路简洁，成本低，能够有效防止上电或掉电的瞬态冲击使扬声器产生的POP噪音，且通过加大基准电压端的滤波电容值，减少音频切换时产生的POP噪音，整体改善了车载娱乐系统的音响效果”。
[0005]上述公开文件都存在电路复杂，设置成本过高的问题。另外，上述公开文件的技术领域和解决技术问题也于本发明技术不同。
【发明内容】
[0006]本发明的技术任务是提供一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路。
[0007]本发明的技术任务是按以下方式实现的，该电路包括超级电容和外置电池，将外置电池和超级电容连接在主板电池输入处，与主板上的电路结合。
[0008]所述的电路的具体连接关系如下:
电池CONl的2脚接地，I脚分别与电阻RTl、二极管Dl、MOSl管的S极连接；电阻RTl的另一端分别与电阻Rl和MOSl管的G极连接，电阻Rl的另一端接地；M0S1管的D级分别与二极管D2和超级电容连接，超级电容的另一端接地。
[0009]所述的超级电容为电容Cl、电容C2、电容C3和电容C4并联构成。
[0010]所述的MOSl管为P沟道MOS管。
[0011]本发明的一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工等特点，能提供超过储能电池最大可支持瞬态冲击电流的值，保证主板上电及工作过程正常。
【附图说明】
[0012]附图1为一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路的实现框图。
[0013]附图2为一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路的连接示意图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1:
该电路包括超级电容和外置电池，将外置电池和超级电容连接在主板电池输入处，与主板上的电路结合。
[0015]所述的电路的具体连接关系如下:
电池CONl的2脚接地，I脚分别与电阻RTl、二极管Dl、MOSl管的S极连接；电阻RTl的另一端分别与电阻Rl和MOSl管的G极连接，电阻Rl的另一端接地；M0S1管的D级分别与二极管D2和超级电容连接，超级电容的另一端接地，超级电容为电容Cl、电容C2、电容C3和电容C4并联构成。
[0016]实施例2:
该电路包括超级电容和外置电池，将外置电池和超级电容连接在主板电池输入处，与主板上的电路结合。
[0017]所述的电路的具体连接关系如下:
电池CONl的2脚接地，I脚分别与电阻RTl、二极管D1、P沟道MOSl管的S极连接；电阻RTl的另一端分别与电阻Rl和P沟道MOSl管的G极连接，电阻Rl的另一端接地；P沟道MOSl管的D级分别与二极管D2和超级电容连接，超级电容的另一端接地，超级电容为电容Cl、电容C2、电容C3和电容C4并联构成。
[0018]上述电阻RTl为为热敏电阻，选择NTC型，即温度越低，阻值越大；温度越高，阻值越小；选择电阻RT1、电阻Rl阻值时，需要考虑开启P沟道MOSl管时的温度点、电池放置一段时间后电池输出电压会降低两个因素。
[0019]当环境温度为常温或高温时，电阻RTl电阻值较低，此时电阻RTl与电阻Rl的分压值Vg较大，MOSl管的Vgs>Vgs(th)，此时MOSl管关断，相当于只接电池。当环境温度逐渐降低时，电阻RTl电阻值增大，MOSl管的Vgs逐渐接近Vgs (th)，当温度低到一定程度时，Vgs<Vgs (th), MOSl管打开，电池给超级电容充满电。此时按下开机键，在启动过程中如果有大的冲击电流，则电池、超级电容同时给负载供电，其能抗冲击电流大小要远大于单独电池本身，避免由于主板的冲击电流大导致启动不成功。
[0020]通过上面【具体实施方式】，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的几种【具体实施方式】。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
【主权项】
1.一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路，其特征在于，该电路包括超级电容和外置电池，将外置电池和超级电容连接在主板电池输入处，与主板上的电路结合。2.根据权利要求1所述的一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路，其特征在于，所述的电路的具体连接关系如下: 电池CONl的2脚接地，I脚分别与电阻RTl、二极管Dl、MOSl管的S极连接；电阻RTl的另一端分别与电阻Rl和MOSl管的G极连接，电阻Rl的另一端接地；M0S1管的D级分别与二极管D2和超级电容连接，超级电容的另一端接地。3.根据权利要求2所述的一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路，其特征在于，所述的超级电容为电容Cl、电容C2、电容C3和电容C4并联构成。4.根据权利要求1所述的一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路，其特征在于，所述的MOSl管为P沟道MOS管。
【专利摘要】本发明公开了一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路，该电路包括超级电容和外置电池，将外置电池和超级电容连接在主板电池输入处，与主板上的电路结合。本发明的一种提升电池最大可支持瞬态冲击电流的电路和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、？易于加工等特点，能提供超过储能电池最大可支持瞬态冲击电流的值，保证主板上电及工作过程正常。
【IPC分类】H02J7/34
【公开号】CN105048618
【申请号】CN201510374110
【发明人】刘星亮, 陈乃阔
【申请人】山东超越数控电子有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月1日