辆需要的充电功率之和时，检测所述市电备电系统的剩余电量是否大于所述第二预设值；
[0076]需要说明的是，所述市电的门限功率是指所述市电最大能够负担的功率。所述市电供电系统下的负载需要的供电功率是指每个以所述市电为供电电源且正在工作需要所述市电供电的负载需要的供电功率之和。所述市电供电系统下的电动车辆需要的充电功率是指每辆以所述市电为充电电源且正在进行充电的电动车辆需要的充电功率之和，所述市电供电系统下的电动车辆需要的充电功率取决于所述市电供电系统下当前待充电的电动车辆数目和每一辆待充电的电动车辆需要的充电功率，如果所述市电供电系统下当前待充电的电动车辆中每一辆电动车辆的充电功率均不大，即使待充电的电动车辆数目过多，贝1J市电的门限功率有可能小于所述市电供电系统下的负载需要的供电功率与所述市电供电系统下的电动车辆需要的充电功率之和；或者，如果待充电的电动车辆数目不多，但是待充电的电动车辆中有很多要求快充，也即需要的充电功率较大，则市电的门限功率也有可能小于所述电动车辆充电系统所需要的充电功率。
[0077]具体的，所述市电的门限功率大于或者等于所述市电供电系统下的负载需要的供电功率、小于所述市电供电系统下的负载需要的供电功率与所述市电供电系统下的电动车辆需要的充电功率之和，也即所述市电能够满足所述市电供电系统下的负载的用电需求，但是不能同时所述市电供电系统下的负载和所述市电供电系统下的电动车辆的用电需求。这时需要检测所述市电备电系统的剩余电量是否大于所述预设值，以决定是否启用所述市电备电系统，用于在一定程度弥补所述市电不足以供给所述电动车辆的部分。
[0078]需要说明的是，所述预设值是启动所述市电备电系统向所述市电供电系统下的电动车辆供电的预设值。
[0079]所述控制模块303，还用于若所述市电备电系统的剩余电量大于所述第二预设值，则控制所述市电备电系统向所述电动车辆供电，所述市电备电系统向所述电动车辆提供的电量不超过所述市电备电系统的剩余电量与所述第二预设值的差值。
[0080]需要说明的是，所述市电备电系统最核心的功能是在所述市电断电时，向所述市电供电系统下的关键负载供电，用于维持所述关键负载在所述市电断电后可以正常工作时间T以等待所述市电恢复正常。所以在所述市电正常时，所述市电备电系统的剩余电量必须大于或者等于所述预设值，以防所述市电断电，基于此，在所述市电正常且所述市电仅能供给所述市电供电系统下的负载的用电需求，不能同时供给所述市电供电系统下的负载的用电需求和所述市电供电系统下的电动车辆的供电需求时，需要控制所述市电备电系统向所述电动车辆供电，用以在一定程度上补充所述市电供电不足的部分时，所述市电备电系统向所述电动车辆提供的电量不超过所述市电备电系统的剩余电量与所述预设值的差值。
[0081]需要说明的是，所述控制模块303还用于若所述市电备电系统的剩余电量小于或者等于所述第二预设值，则减小所述电动车辆所需要的充电电量，以使所述市电的供电量能够负担所述市电供电系统下的负载需要的供电量和所述市电供电系统下的电动车辆的需要的充电电量。
[0082]具体的，若所述市电备电系统的剩余电量小于或者等于所述预设值，也即所述市电备电系统的剩余电量尚不足以满足所述市电断电时，所述关键负载需要的供电量，则所述市电备电系统不向所述市电供电系统下的电动车辆供电，相应的，需要减小所述市电供电系统下的电动车辆所需要的充电电量，以使所述市电的供电量能够负担所述市电供电系统下的负载需要的供电量和所述市电供电系统下的电动车辆的需要的充电电量。
[0083]需要说明的是，当所述市电正常且所述市电的门限功率大于所述市电供电系统下的负载需要的供电功率与所述市电供电系统下的电动车辆需要的充电功率之和时，则所述市电供电方法还包括控制所述市电向所述市电备电系统充电，当所述市电备电系统的剩余电量达到所述市电备电系统的最大备电量时，停止充电(图中未示出)。
[0084]可知，采用本发明实施例提供的市电供电装置，在所述市电正常，但是所述市电的门限功率仅能满足所述市电供电系统下的负载需要的供电功率，不能同时满足所述市电供电系统下的负载需要的供电功率与所述市电供电系统下的电动车辆需要的充电功率之和时，本方案包括检测所述市电备电系统的剩余电量是否大于所述预设值，并在所述市电备电系统的剩余电量大于所述预设值时，控制所述市电备电系统向所述电动车辆供电，用于在一定程度上弥补所述市电供电不足，保证所述市电供电的稳定性。
[0085]实施例五
[0086]相应的，参阅附图4，为本发明实施例提供一种控制设备600，图1所述的控制系统可以具体表现为所述控制设备600，所述控制设备600可以包括至少一个处理器601，例如CPU，至少一个网络接口 604，例如物理网卡，或者其他的用户接口 603，以及存储器605和至少一个通信总线602。
[0087]其中，通信总线602用于实现这些组件之间的连接通信。
[0088]网络接口 604用于实现该控制设备600和网络之间的连接通信，比如所述控制设备600通过所述网络接口 604连接物理网卡和/或物理交换机等设备，以便于接收其他网络设备发送的数据。可选的，用户接口 603，可以包括显示器，键盘或者其他点击设备，例如，鼠标，轨迹球(trackball),触感板或者触感显示屏等。
[0089]存储器605可能包括高速随机存取记忆体(RAM, Random Access Memory),也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory),例如至少一个磁盘存储器。可选的，该存储器605还可以包括至少一个位于远离前述处理器601的存储装置。在一些实施方式中，存储器605存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集:操作系统6051，包含各种系统程序，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务；应用模块6052，包含各种应用程序，用于实现各种应用业务。应用模块6052中包括但不限于与虚拟机的数据交换相关的各种单元，比如获取单元、确定单元、收发单元等。
[0090]具体地，若所述处理器601通过所述网络接口 604接收到用以表述市电断电的数据，则所述处理器601用于检测所述市电备电系统的剩余电量是否小于预设值，所述预设值是根据所述市电供电系统下的关键负载正常工作时间T时所需要的电量预先设置的，且所述预设值小于所述市电备电系统的最大备电量；在所述市电备电系统的剩余电量小于所述预设值时，控制所述市电备电系统向所述关键负载供电，并检测所述市电供电系统下的电动车辆的可馈电量是否大于零，所述市电供电系统下的电动车辆的可馈电量是指所有以所述市电为充电电源且正在进行充电的电动车辆可以向所述关键负载提供的最大电量；若所述市电供电系统下的电动车辆的可馈电量大于零，则控制一辆或多辆可提供可馈电量的所述电动车辆向所述关键负载供电。
[0091]进一步的，所述处理器601还用于当所述市电备电系统的剩余电量大于或者等于所述预设值时，控制所述市电备电系统向所述关键负载供电。
[0092]所述处理器601用于控制一辆或多辆可提供可馈电量的所述电动车辆向所述关键负载供电，具体可以为:所述处理器601先控制一辆或多辆可提供可馈电量的所述电动车辆向所述市电备电系统供电，然后再控制所述市电备电系统向所述关键负载供电；或者，控制一辆或多辆可提供可馈电量的所述电动车辆直接向所述关键负载供电。
[0093]需要说明的是，如果所述处理器601接收到用以表述市电正常工作的数据，若所述市电的门限功率大于或者等于所述市电供电系统下的负载需要的供电功率、小于所述市电供电系统下的负载需要的供电功率与所述市电供电系统下的电动车辆需要的充电功率之和时，检测所述市电备电系统的剩余电量是否大于所述预设值，所述市电供电系统下的负载包括所述关键负载；若所述市电备电系统的剩余电量大于所述预设值，则控制所述市电备电系统向一辆或者多辆所述电动车辆供电，所述市电备电系统向一辆或者多辆所述电动车辆提供的电量不超过所述市电备电系统的剩余电量与所述预设值的差值。
[0094]进一步的，所述处理器604还用于若所述市电备电系统的剩余电量小于或者等于所述预设值，则减小所述电动车辆所需要的充电电量，以使所述市电的供电量能够负担所述市电供电系统下的负载需要的供电量和所述市电供电系统下的电动车辆的需要的充电电量。
[0095]可知，采用本发明实施例提供的控制设备，用于在市电断电且备电系统的剩余电量不足时，控制电动车辆向关键负载供电，以尽可能延长关键负载的工作时间；在市电正常但是市电仅能满足负载需求，不能同时满足电动车辆的充电需求时，在维持所述备电系统的剩余电量足以支撑在市电断电时，关键负载可以正常工作时间T的情况下，控制所述备电系统向电