电接口 S112、核心控制模块S102及多接口切换模块S103相连接，充电协议模块S110分别与充电接口 S112、核心控制模块S102相连接。具体是包含3至20条充电线路。
[0029]核心控制模块S102，用于对整车相连接系统模块进行集成管理，并对数据信息进行采集、存储和处理；通过网络模块S108接收与处理服务端的数据，通过控制充电协议模块S110与车辆的充电系统通信握手确认成功进入充电就绪态后，根据电动汽车的充电功率调节输出功率，控制多接口切换模块S103切换至对应的充电路线，接通一条或多条充电线路并进入充电。
[0030]安全保护模块S107，用于对移动充电车的用电安全、通信安全、设备安全进行保护，并且具备应急处理功能，当充电设备出现故障时，自动切断电源，将数据保存并上传到服务端，并由服务端通知客户端故障信息。
[0031]网络模块S108，保障移动充电车具有联网的功能，用于与服务端发送与接收数据，将数据交给核心控制模块S102处理。
[0032]定位模块S109，实时获取当前的地理位置，将定位信息通过网络模块S108，上传至服务端，用于报告位置与防盗的作用。
[0033]监控模块S104，用于对移动充电车的充电过程、充电结果进行实时监控和管理，实时监控充电电压、电流，若充电时出现过压、过流，则通知核心控制模块S102，由核心控制模块S102控制安全保护模块S107进行应急处理，防止过压、过流，为移动充电车的正常工作提供保障。
[0034]防盗模块S105，包括分别与核心控制模S102块连接和车轮锁、摄像头、系统失效模块和声光警报模块，其中:
车轮锁固定于车体，用于锁住车轮，可由核心控制模块控制上锁和解锁；
摄像头固定于车体，用于采集移动充电车周围环境的图像信息，其中摄像头至少设置两个，安装于移动充电车不同方向，实现多向图像记录；
系统失效模块，用于当设备遭到破坏和被盗时使设备失效；
声光警报模块，用于发出声音和闪烁灯光进行警报。
[0035]自检模块S106，用于对设备状态性能的周期性自检。按既定周期对移动充电车各项系统模块、状态信息进行自检，并将数据传至核心控制模块S102，然后将数据上传至服务端进行管理。
[0036]多接口切换模块S103设有多路充电电流输出接口，与核心控制模块S102相连接，根据核心控制模块S102的指令调节与分配给一辆或多辆电动汽车充电，控制多路输出电流的线路，达到给多辆电动汽车充电的效果。
[0037]电能计量模块SI 11，与多接口切换模块S103、核心控制模块S102及充电接口 S112相连。用于计量每个充电接口 S112对电动汽车所充电量并将数据传至核心控制模块S102。
[0038]充电协议模块S110，与核心控制模块S102、充电接口 S112相连，并与电动汽车进行握手通信，判断是否连接正常，在充电过程中，稳定充电流程，若出现故障及时停止充电并报错。
[0039]本发明移动式充电系统还包括:
充电线缆:用于连接移动充电车与充电枪，
供电线缆，用于连接供电装置与移动充电车，
供电线缆和充电线缆设有线缆灯光提醒装置，起警示与指引的作用。
[0040]参照图2，图2为本发明一种多接口的充电方法实施例的流程示意图，用以实现上述充电系统。本发明提供的充电调度方法包括以下步骤:
步骤S201中，多接口充电系统与多辆电动汽车充电接口同时连接，电系统对每辆车独立控制充电打开或关闭；
步骤S202中，充电系统监测每辆车的充电功率和所有车辆的总充电功率，设定有总充电功率最大允许值，充电系统控制总充电功率不大于总充电功率最大允许值，最大允许值根据电网不同时间段供电容量以及供电线路容量设定，避免影响其它重要的正常用电和用电安全，设定最小充电功率值，当提供给一辆电动汽车充电功率大于等于最小充电功率值时则给该辆车充电，否则不给予充电，最小充电功率值范围是0-1 Okw，最佳值设定为
0.5-lkw ；
步骤S203中，所述每辆电动汽车分配有充电优先级，充电系统优先给拥有最高优先级的车辆充电，监测所述最高优先级车辆的充电功率，如果所述最高优先级车辆的充电功率大于所述总充电功率最大允许值，则控制限定充电功率不大于所述总充电功率最大允许值；如果所述最高优先级车辆充电功率小于所述总充电功率最大允许值，则总充电功率最大允许值减去实际充电功率值为总剩余功率；
步骤S204中，如果总剩余功率大于等于最小充电功率值，则打开第二高优先级车辆充电，即充电系统开放第二辆车充电，如果第二辆车充电功率大于所述剩余总充电功率，则控制限定总充电功率不大于所述总充电功率最大允许值，如果所述第二辆车充电功率小于所述剩余总充电功率，则重新计算总剩余功率值为总充电功率最大允许值减去实际充电功率值，如果总剩余功率大于等于最小充电功率值，则依次打开次高优先级车辆充电，直至总剩余功率小于最小充电功率值。
【主权项】
1.一种多接口的移动充电系统，其特征是:包括移动充电模块和分别与移动充电模块连接的供电装置及充电接口部分，其中: 所述移动充电模块，包括与供电装置连接的核心控制模块和多接口切换模块，多接口切换模块设有多路充电接口，与充电接口部分、核心控制模块连接，根据核心控制模块的指令调节与分配给一辆或多辆电动汽车充电； 所述充电接口部分，包括多条充电线路，每条线路包括充电接口、电能计量模块、充电协议模块，电能计量模块分别与充电接口、核心控制模块及多接口切换模块相连接，充电协议模块分别与充电接口、核心控制模块相连接。2.根据权利要求1所述的移动式充电系统，其特征是:所述供电装置，包括辅助电源、漏电保护开关及总电源开关，供电装置与移动充电模块的连接，供电装置还包含: 220V市电回路:提供电能给电动汽车充电，与多接口切换模块连接形成充电回路； 低压辅助电源回路:提供移动充电模块工作电源； 通信回路:用于供电装置和移动充电模块相互控制通信。3.根据权利要求1所述的移动式充电系统，其特征是:所述供电装置还设有视频监控主机，对所述固定于车体摄像头的视频图像进行处理和存储。4.根据权利要求1所述的移动式充电系统，其特征是:所述充电线路数量范围是3-20条充电线路，最佳值为4-8条充电线路。5.根据权利要求1所述的移动式充电系统，其特征是:还包括充电线缆和供电线缆，充电线缆与移动充电车、充电枪连接，供电线缆与供电装置、移动充电车连接，供电线缆和充电线缆设有线缆灯光提醒装置。6.根据权利要求1所述的移动充电系统，其特征是:所述核心控制模块分别与安全保护模块、网络模块、定位模块、监控模块、自检系统及防盗模块连接。7.根据权利要求6所述的移动充电系统，其特征是:所述防盗模块，包括分别与核心控制模块连接和车轮锁、摄像头、系统失效模块和声光警报模块，其中: 车轮锁固定于车体，用于锁住车轮，可由核心控制模块控制上锁和解锁； 摄像头固定于车体，用于采集移动充电车周围环境的图像信息，其中摄像头至少设置两个，安装于移动充电车不同方向，实现多向图像记录； 系统失效模块，用于当设备遭到破坏和被盗时使设备失效； 声光警报模块，用于发出声音和闪烁灯光进行警报。8.一种多接口的移动式充电方法，其特征是:包括如下步骤: 1)充电系统同时连接上多辆电动汽车充电接口，可单独控制每辆车的充电开关； 2 )充电系统监测每辆车的充电功率和所有车辆的总充电功率，设定有总充电功率最大允许值，充电系统控制总充电功率不大于总充电功率最大允许值，设定最小充电功率值，当提供给一辆电动汽车充电功率大于等于最小充电功率值时则给该辆车充电，否则不给予充电； 3)所述每辆电动汽车分配有充电优先级，充电系统优先给拥有最高优先级的车辆充电，监测所述最高优先级车辆的充电功率，如果所述最高优先级车辆的充电功率大于所述总充电功率最大允许值，则控制限定充电功率不大于所述总充电功率最大允许值；如果所述最高优先级车辆充电功率小于所述总充电功率最大允许值，则总充电功率最大允许值减去实际充电功率值为总剩余功率； 4)如果所述总剩余功率大于等于所述最小充电功率值，则打开第二高优先级车辆充电，即充电系统开放第二辆车充电，如果第二辆车充电功率大于所述剩余总充电功率，则充电系统控制限定总充电功率不大于所述总充电功率最大允许值，如果所述第二辆车充电功率小于所述剩余总充电功率，则重新计算总剩余功率为总充电功率最大允许值减去实际充电功率值，如果总剩余功率大于等于最小充电功率值，则依次打开次高优先级车辆充电，直至总剩余功率小于最小充电功率值。9.根据权利要求8所述的一种多接口的移动式充电方法，其特征是:总充电功率最大允许值根据电网不同时间段供电容量以及供电线路容量设定，避免影响其它重要的正常用电和用电安全。10.根据权利要求8所述的一种多接口的移动式充电方法，其特征是:最小充电功率值范围是0-10kw，最佳值设定为0.5-lkw。
【专利摘要】本发明公开的一种多接口的移动充电系统及方法，系统包括移动充电模块和分别与移动充电模块连接的供电装置及充电接口部分，所述移动充电模块包括与供电装置连接的核心控制模块与多接口切换模块，多接口切换模块设有多路充电接口，与充电接口部分、核心控制模块连接，根据核心控制模块的指令调节与分配给一辆或多辆电动汽车充电；充电接口部分中的电能计量模块分别与充电接口、核心控制模块及多接口切换模块相连接，充电协议模块分别与充电接口、核心控制模块相连接。本发明充电过程便捷、安全；大大降低车位的浪费情况，减少施工难度和管理成本；且停放灵活，空间资源占有小，故障率低；充电共享和一充多用的模式，降低运营成本。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN105429243
【申请号】CN201511011230
【发明人】卿于蓝, 张倬铭, 刘畅
【申请人】桂林众捷新能源科技有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月30日