采用外接电源供电的车载追踪器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及GPS定位追踪监控领域，更具体地说，涉及一种采用外接电源供电的车载追踪器。
【背景技术】
[0002]目前在小型追踪器领域，利用功能机手机芯片进行GPS定位追踪器的设计已经很成熟了。追踪器从硬件上来讲，需要GPS定位芯片、GPRS通信芯片及锂电池几部分组成，其中最重要的GPRS通信芯片一直以来由于集成度不高导致成本居高不下。近年来随着联发科的功能机芯片集成度提高并且成本降低，将使追踪器成本控制在一个可接受的范围。但是联发科(MTK)功能机芯片的初衷是为了做功能机手机使用，所以该芯片的启动、运行等都是利用电池驱动，外接电源只是为了给电池充电使用。但是作为GPS追踪器来说，车载的追踪器要求能使用外接电源连接到车辆的电源上进行启动和运行，甚至可以在不用电池的情况下利用车辆上的电源进行追踪器的启动和正常运行，而采用了该通信芯片技术的车载追踪器并不能实现该要求。
[0003]因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种采用外接电源供电的车载追踪器。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种采用外接电源供电的车载追踪器，包括锂电池、GPS定位芯片、GPRS通信芯片，所述GPRS通信芯片为MTK系列功能机芯片，所述锂电池连接至GPRS通信芯片的电池弓|脚以及通过稳压管连接至GPS定位芯片的电源引脚，其特征在于，还包括用于连接外接电源且将外接电源进行降压稳压后输出5V电压的电源管理电路以及用于控制所述5V电压给锂电池充电的充电控制电路，所述电源管理电路的5V电源输出端经由充电控制电路连接至锂电池以及经由两个导通压降分别为0.7V的二极管连接至GPRS通信芯片的电池引脚，所述5V电源输出端还经由两个所述二极管以及所述稳压管连接至GPS定位芯片的电源引脚。
[0006]在本实用新型所述的采用外接电源供电的车载追踪器中，两个二极管分别为SS34二极管和1N4004 二极管。
[0007]在本实用新型所述的采用外接电源供电的车载追踪器中，所述电源管理电路包括电源芯片、第一电容、第二电容、第三电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一二极管、电感；
[0008]所述电源芯片的型号为MP46885，所述电源芯片的VIN引脚连接所述外接电源，所述电源芯片的BST引脚经由第一电容和第一电阻的串联支路后连接至SW引脚，所述电源芯片的SW引脚连接所述电感后形成所述电源管理电路的5V电源输出端，所述电源芯片的FB引脚经由第二电容和第二电阻的并联支路后连接至所述5V电源输出端，所述FB引脚还经所述第三电阻接地，所述第一二极管的正极接地、负极连接至所述SW引脚，所述5V电源输出端经由所述第三电容接地。
[0009]在本实用新型所述的采用外接电源供电的车载追踪器中，所述GPRS通信芯片为MT6261D芯片，所述充电控制电路包括PNP型的三极管、N沟道M0S管、第四电阻、第五电阻；
[0010]所述5V电源输出端连接至三极管的发射极，三极管的集电极经由第四电阻连接至锂电池的正极，三极管的集电极还连接至GPRS通信芯片的ISENSE引脚，三极管的基极连接至M0S管的漏极，M0S管的源极连接至GPRS通信芯片的DRV引脚，M0S管的栅极经由第五电阻连接至三极管的发射极，M0S管的栅极还连接至GPRS通信芯片的CHR_LD0引脚。
[0011]实施本实用新型的采用外接电源供电的车载追踪器，具有以下有益效果:本实用新型中采用MTK功能芯片集成度度提高并且成本降低，而外接电源不仅可以通过充电控制电路直接给锂电池充电，而且可以通过充电控制电路输出5V电压，该5V电压经过两个导通压降分别为0.7V的二极管后输出3.6V电压给GPRS通信芯片，通过二极管和稳压管输出电压给GPS定位芯片，在电流较高的情况下压降不会太大而是控制在一定范围，因此实现了在不利用内置锂电池的情况下利用车辆上的外接电源进行追踪器的启动和正常运行，且采用二极管降压不仅功耗低而且成本低。
【附图说明】
[0012]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0013]图1是本实用新型采用外接电源供电的车载追踪器中电源管理电路的电路示意图；
[0014]图2是本实用新型采用外接电源供电的车载追踪器中充电控制电路的电路示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0016]图1是本实用新型采用外接电源供电的车载追踪器中电源管理电路的电路示意图。
[0017]本实用新型的车载追踪器的是在MTK功能机芯片的手机追踪器的基础上进行改进以应用到车载系统中。为此，本实用新型的采用外接电源供电的车载追踪器包括:锂电池、GPS定位芯片、GPRS通信芯片，所述锂电池连接至GPRS通信芯片的电池引脚以及通过稳压管连接至GPS定位芯片的电源引脚。
[0018]所述GPRS通信芯片为MTK(联发科)功能芯片，集成度度提高并且成本降低。因此可以使追踪器成本控制在一个可接受的范围
[0019]其中锂电池用于输出3.6V的电压给GPRS通信芯片进行供电，通过稳压管输出3.3V电压给GPS定位芯片供电，外接电源可以对锂电池进行充电，为了实现外接电源也可直接给GPRS通信芯片和GPS芯片进行供电，本实用新型增设基于电源芯片U10的源管理电路，用于连接外接电源且将外接电源进行降压稳压后输出5V电压。为了替代锂电池输出3.6V的运行电压，所述电源管理电路的5V电源输出端VCHG经由两个二极管D1、D2连接至GPRS通信芯片的电池引脚，5V电源输出端VCHG还经由两个二极管D1、D2和低压差线性稳压管(图未示)连接至GPS定位芯片的电源引脚，两个二极管Dl、D2的导通压降分别为0.7V。另一方面，电源管理电路的5V电源输出端VCHG经由充电控制电路连接至锂电池，以实现在锂电池电压低于3.6V时给锂电池充电。
[0020]可见，本实用新型中的外接电源不仅可以通过充电控制电路直接给锂电池充电，而且可以通过电源管理电路输出5V电压，该5V电压经过两个导通压降分别为0.7V的二极管后输出3.6V电压给GPRS通信芯片，以及通过二极管和稳压管输出3.3V电压给GPS定位芯片，在电流较高的情况下压降不会太大而是控制在一定范围，因此实现了在不利用内置锂电池的情况下利用车辆上的外接电源进行追踪器的启动和正常运行，且采用二极管降压不仅功耗低而且成本低。
[0021]优选的，所述两个二极管D1、D2分别为SS34 二极管和1N4004 二极管。1N4004 二极管是比较普遍的一种二极管，这种二极管价格非常便宜。而SS34 二极管虽然比1N4004二极管稍贵，但是稳压性能好。
[0022]关于外接电源对车载追踪器内置芯片的直接供电:
[0023]图1中，VCHG代表的电源管理电路的5V的5V电源输出端，VBAT代表原有的锂电池给GPS定位芯片、GPRS通信芯片提供运行电压的供电端，GPS定位芯片、GPRS通信芯片的电池引脚均通过连接至VBAT获取电源。
[0024]所述电源管理电路包括电源芯