机动车交流发电机及其调节器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种机动车交流发电机，特别是一种机动车交流发电机及其具有密封防水槽的调节器。
【背景技术】
[0002]参见图1，图1为现有技术交流发电机剖视图。现有机动车交流发电机，通常包括:前端盖1、后端盖2、定子3、转子4和调节器5等。所述调节器5包括:调节器电路板、引线锁环总成、灌封胶、接线端子和调节器散热壳体等，并通过密封垫7实现与后端盖2的密封。现有调节器存在以下问题:
[0003]现有技术的调节器5是通过调节器壳体51与后端盖2压紧密封垫7来达到密封效果，但是在应用中，发动机装车前可能遭遇雨淋或者客车出厂前要进行高压喷淋试验，发动机室往往容易渗入大量的高压水，这样发电机也会完全暴露在雨水中，长期下去引发发电机调节器密封失效，从而导致发电机调节器工作异常和电机不发电。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述问题，提供一种机动车交流发电机及其调节器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种机动车交流发电机的调节器，安装在机动车交流发电机的后端盖上，包括:
[0006]壳体，与所述后端盖连接，所述壳体内部设置有滑环室和电路板室；
[0007]调节器电路板，安装在所述电路板室内，所述电路板室内填充有灌封胶层；
[0008]锁环引线，安装在所述壳体上并将所述壳体与交流发电机的后端盖连接的一面分隔为上配合面与下配合面，所述调节器电路板通过所述锁环引线与外部端子连接；以及
[0009]接线端子，安装在所述壳体的顶部，并与所述调节器电路板连接；
[0010]其中，所述上配合面与所述下配合面分别设置有上导流槽和下导流槽。
[0011]上述的调节器，其中，所述上导流槽和下导流槽分别沿着所述上配合面与所述下配合面的边缘设置，且所述上导流槽和下导流槽的宽度小于所述壳体的壁厚。
[0012]上述的调节器，其中，所述上导流槽设置有至少两个上出口，所述上出口位于所述上配合面的底部，所述下导流槽设置有至少一个下出口，所述下出口位于所述下配合面的底部。
[0013]上述的调节器，其中，所述上导流槽和下导流槽的截面为矩形、U型、梯形或半圆形。
[0014]上述的调节器，其中，所述滑环室和电路板室之间还设置有隔离板。
[0015]上述的调节器，其中，所述隔离板位于所述调节器电路板的下端，所述隔离板的外缘高于所述灌封胶层的厚度，且所述隔离板的外缘低于所述壳体的端面或与所述壳体的端面平齐。
[0016]上述的调节器，其中，所述壳体的上边沿处还设置有遮挡凸缘。
[0017]上述的调节器，其中，所述锁环引线的锁环与所述壳体为过盈连接。
[0018]上述的调节器，其中，所述锁环为非金属密封材料件。
[0019]为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种机动车交流发电机，包括上述的调节器。
[0020]本实用新型的有益功效在于:
[0021]本实用新型的机动车交流发电机，有效地提升了调节器的密封防水效果，其调节器壳体外圈中央开设有上下两部分防水槽，通过密封垫压紧变形会与防水槽形成双层密封来达到更佳的密封效果，即使密封垫外层老化局部失效，流入调节器壳体的水也先会通过防水槽而导出，从而避免了调节器内部芯片由于进水导致的短路等不良后果，同时调节器壳体通过隔板把滑环室与调节器室隔离，再次避免碳粉入侵造成的调节器短路等故障，提升了调节器壳体防水密封性。
[0022]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【附图说明】
[0023]图1为现有技术交流发电机剖视图；
[0024]图2为本实用新型交流发电机剖视图；
[0025]图3为本实用新型一实施例的调节器结构示意图；
[0026]图4为图3的A-A剖视图；
[0027]图5A、图5B分别为本实用新型两实施例的图4中I部放大图。
[0028]其中，附图标记
[0029]现有技术
[0030]1 前端盖[0031 ]2 后端盖
[0032]3 定子
[0033]4 转子
[0034]5 调节器
[0035]51 调节器壳体
[0036]7 密封垫
[0037]本实用新型
[0038]1 前端盖
[0039]2 后端盖
[0040]3 定子[0041 ]4 转子
[0042]6 调节器
[0043]60 壳体
[0044]61上导流槽
[0045]62下导流槽
[0046]63隔离板
[0047]64遮挡凸缘
[0048]65上出口
[0049]66电路板室
[0050]67滑环室[0051 ]68下出口
[0052]7密封垫
[0053]8调节器电路板
[0054]9接线端子
[0055]10锁环引线
[0056]11灌封胶层
【具体实施方式】
[0057]下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述:
[0058]参见图2，图2为本实用新型交流发电机剖视图。本实用新型的机动车交流发电机，主要包括用于提供旋转励磁磁场的转子4、用于产生感生电压交流电的定子3、调节器6和用于支撑容置其他零部件的前端盖1和后端盖2。调节器6的壳体60通过密封垫7与后端盖2压紧配合，来防止外部水进入调节器6的内部。因该机动车交流发电机的其他部分的组成、结构、相互位置关系、连接关系及功用等均为较成熟的现有技术，故在此不做赘述，下面仅对本实用新型的调节器予以详细说明。
[0059]参见图3、图4，图3为本实用新型一实施例的调节器结构示意图，图4为图3的A-A剖视图。本实用新型的调节器6，安装在机动车交流发电机的后端盖2上，包括:壳体60，与所述后端盖2连接，内部设置有滑环室67和电路板室66，所述壳体60的上边沿处还可设置有遮挡凸缘64;调节器电路板8，安装在所述电路板室66内，所述电路板室66内填充有灌封胶层11;锁环引线10，安装在所述壳体60上并将所述壳体60与交流发电机的后端盖2连接的一面分隔为上配合面与下配合