池管理系统。随着储能电容Cl储能的持续，储能电容Cl两端的电压逐渐上升，第一电阻Rl两端的电压逐渐下降，从第一电阻Rl流出的电流逐渐减小，当电流小于一定值时，第一三极管Ql的基极与发射极之间的电压小于开启电压，第一三极管Ql由电流放大模式进入截止模式，此时第一光耦Ul停止工作。当第一光耦Ul停止工作时，第一 MOS管Ml关断，从而切断电池管理系统与外部电源的连接，并转由电池管理系统内部电路控制电池管理系统的供电。
[0033]在电池管理系统工作期间，主控单元30通过控制第二MOS管M2导通，第三MOS管M3关断，以使外部电源给电池组充电，并通过控制第二MOS管M2关断，第三MOS管M3导通，以使电池组为负载供电。其中，电池组可以由多个电芯串联而成。
[0034]根据本实用新型的另一个实施例，如图3所示，当第一三极管Ql为PNP三极管时，第一三极管Ql的基极通过串联连接的第一电阻Rl和储能电容Cl与外部电源第二端口 P2相连。其中，外部电源第一端口Pl为外部电源的正极，外部电源第二端口P2为外部电源的负极。具体工作原理，这里不再赘述。
[0035]需要说明的是，在本实用新型的实施例中，第一三极管Ql的集电极与发射极可以连接在端口激活电路10中的任意位置处，只要保证外部电源有电时可以触发端口激活电路10导通，以使端口激活电路10能够激活主控单元30即可。例如，第一三极管Ql的集电极和发射极可以与第一光耦Ul的任意管脚相连。
[0036]图4是根据本实用新型一个实施例的电池管理系统的应用示例。如图4所示，可以将两个电池管理系统并联后与外部电源和负载相连。可以理解的是，也可以将多个电池管理系统并联后与外部电源和负载相连。
[0037]如图4所示，当两个电池管理系统并联运行时，如果某一电池管理系统对应的电池组的某一节电芯(如电芯CELL3)发生故障，或者因其它原因导致该电池管理系统发生故障时，该电池管理系统将自动进入掉电模式以退出系统。在电池管理系统进入掉电模式后，该电池管理系统内部的电芯电压采样模块等电路也会同步掉电，从而减少了电芯电量的消耗，有效避免了电芯过放的风险。
[0038]根据本实用新型的电池管理系统的激活装置，触发电路根据外部电源第一端口与外部电源第二端口之间的端口电压控制端口激活电路导通以使电池管理系统激活，并在电池管理系统激活后关断端口激活电路，从而切断与外部电源的连接，有效降低了电池管理系统的损耗，并在电池组或电池管理系统等发生异常时进入掉电模式，从而对电池组和电池管理系统进行保护。
[0039]为实现上述目的，本实用新型另一方面提出了一种电池管理系统，其包括上述的电池管理系统的激活装置。
[0040]本实用新型的电池管理系统，通过上述的电池管理系统的激活装置，能够根据外部电源第一端口与外部电源第二端口之间的端口电压进行激活，并在激活后切断与外部电源的连接，有效降低了系统的损耗，并在电池组发生异常时能够进入掉电模式，从而对电池组和系统进行保护。
[0041]为实现上述目的，本实用新型又一方面提出了一种电动汽车，其包括上述的电池管理系统。
[0042]本实用新型的电动汽车，通过上述的电池管理系统，能够有效降低电动汽车中电源系统的损耗，并在电池组等发生异常时，电池管理系统进入掉电模式，从而对电池组和电池管理系统进行保护，提高了电动汽车中电源系统的可靠性，进而提高了电动汽车的性能。
[0043]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0044]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0045]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0046]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0047]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0048]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种电池管理系统的激活装置，其特征在于，包括: 端口激活电路，所述端口激活电路连接在外部电源第一端口和外部电源第二端口之间，所述端口激活电路与所述电池管理系统的主控单元相连以激活所述电池管理系统； 触发电路，所述触发电路与所述端口激活电路相连，所述触发电路根据所述外部电源第一端口与所述外部电源第二端口之间的端口电压控制所述端口激活电路导通以使所述电池管理系统激活，并在所述电池管理系统激活后关断所述端口激活电路。2.根据权利要求1所述的电池管理系统的激活装置，其特征在于，所述触发电路包括第一电阻、储能电容和第一三极管，所述第一电阻和储能电容串联连接后与所述第一三极管的基极相连。3.根据权利要求2所述的电池管理系统的激活装置，其特征在于，当所述第一三极管为PNP三极管时，所述第一三极管的基极通过串联连接的第一电阻和储能电容与所述外部电源第二端口相连。4.根据权利要求2所述的电池管理系统的激活装置，其特征在于，当所述第一三极管为NPN三极管时，所述第一三极管的基极通过串联连接的第一电阻和储能电容与所述外部电源第一端口相连。5.根据权利要求4所述的电池管理系统的激活装置，其特征在于，所述端口激活电路包括: 稳压二极管，所述稳压二极管的阳极与所述第一三极管的集电极相连，所述稳压二极管的阴极与所述外部电源第一端口相连； 第一光親，所述第一光親的第一管脚与所述第一三极管的发射极相连，所述第一光親的第二管脚通过第二电阻与所述外部电源第二端口相连，所述第一光耦的第三管脚与所述外部电源第二端口相连； 第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一光耦的第四管脚相连，所述第三电阻的另一端通过第四电阻与所述主控单元相连； 第一 MOS管，所述第一 MOS管的栅极与所述第三电阻的另一端相连，所述第一 MOS管的漏极与所述主控单元相连，所述第一 MOS管的源极与所述外部电源第一端口相连。6.根据权利要求5所述的电池管理系统的激活装置，其特征在于，当所述电池管理系统处于掉电模式时，如果所述外部电源第一端口和外部电源第二端口之间连接有电源，所述触发电路控制所述端口激活电路接通预设时间后关断。7.根据权利要求6所述的电池管理系统的激活装置，其特征在于，所述预设时间根据所述第一电阻的阻值和所述储能电容的容值进行调整。8.—种电池管理系统，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的电池管理系统的激活装置。9.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求8所述的电池管理系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电池管理系统的激活装置和具有其的电池管理系统和电动汽车，所述激活装置包括：端口激活电路，端口激活电路连接在外部电源第一端口和外部电源第二端口之间，端口激活电路与电池管理系统的主控单元相连以激活电池管理系统；触发电路，触发电路与端口激活电路相连，触发电路根据外部电源第一端口与外部电源第二端口之间的端口电压控制端口激活电路导通以使电池管理系统激活，并在电池管理系统激活后关断端口激活电路。该激活装置能够在电池管理系统激活后自动切断与外部电源的连接，从而有效降低电池管理系统的损耗，并在电池组等出现异常时进入掉电模式，从而对电池组和电池管理系统进行保护。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN205231780
【申请号】CN201520962459
【发明人】岳金全, 李明星, 代祥军
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月26日