一种船舶电缆敷设导轨的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶电缆敷设导轨，包括弧形的托板，托板的弯曲弧度与所要敷设的电缆在拐弯处的弯曲弧度相一致，托板上开设有多个通孔，托板的左右两侧分别设置有挡板，托板的上下两端以及中部的内弧面上分别垂直设置有固线板，固线板的左右两端分别与左侧挡板和右侧挡板相连接，固线板的底部开设有多个拱形的凹槽，凹槽与托板的内弧面形成供单根电缆通过的过线通道，挡板的上下两端的外侧分别连接有用于将船舶电缆敷设导轨与船体相固定的连接件。本实用新型满足了电缆弯曲半径的工艺要求和弯曲的圆滑度要求，提高了工程进度，降低施工难度和造船成本。
【专利说明】
一种船舶电缆敷设导轨
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及船舶技术领域，具体说是一种船舶电缆敷设导轨。
【背景技术】
[0002]船舶中高压电缆和中压电站发电机中性点接地电阻电缆在敷设过程中，在电缆拐弯处为了保证中高压电缆的弯曲半径能达到工艺规范要求的9?12倍电缆外径，通常需要制作导缆扁铁。现有的导缆扁铁，使用单拖过渡以及在预装时把导缆扁铁做成高低差，在电缆敷设时，电缆敷设工人需要凭借经验，把电缆的弯曲弧度做成工艺规范所要求的半径。因此，现有的导缆扁铁，具有以下缺陷:
[0003]1、导缆扁铁在拐弯处用单拖过渡，以及把导缆扁铁做成高度差，施工过程中比较难把控高低差和单拖过渡，单拖的焊接位置的准确性现场也不好做到很精确；
[0004]2、电缆敷设过程中，在电缆拐角处，要求电缆敷设的弯曲半径要达到电缆外径的9?12倍，而且对电缆弯曲的圆滑度要求也比较高，使用传统的单拖和托架预装的高度差比较难保证电缆敷设半径的要求；
[0005]3、电缆在敷设过程中，因为电缆弯曲半径无法保证，可能会在电站调试过程中出现船舶电站故障，而导致电缆重新敷设，导致工程进度拖延以及增加造船成本。
【实用新型内容】
[0006]为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于施工，满足电缆敷设半径要求的船舶电缆敷设导轨。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0008]一种船舶电缆敷设导轨，包括弧形的托板，所述托板的弯曲弧度与所要敷设的电缆在拐弯处的弯曲弧度相一致，所述托板上开设有多个通孔，所述托板的左右两侧分别设置有挡板，所述托板的上下两端以及中部的内弧面上分别垂直设置有固线板，所述固线板的左右两端分别与左侧挡板和右侧挡板相连接，所述固线板的底部开设有多个拱形的凹槽，所述凹槽与托板的内弧面形成供单根电缆通过的过线通道，所述挡板的上下两端的外侧分别连接有用于将船舶电缆敷设导轨与船体相固定的连接件。
[0009]其中，所述连接件为L型连接板，位于挡板上端的连接件水平设置且延伸出托板的外弧面，位于挡板下端的连接件竖直设置且延伸出托板的内弧面。
[0010]其中，所述固线板的顶面与左侧挡板和右侧挡板的顶面相平齐。
[0011]其中，所述托板的上端的外弧面切线和下端的外弧面切线相垂直。
[0012]本实用新型的有益效果在于:采用本实用新型的船舶电缆敷设导轨，敷设船舶电缆时只要将电缆沿着托板的内弧面敷设即可，既满足了电缆弯曲半径的工艺要求和弯曲的圆滑度要求，避免后期不必要的返工，而且不存在现有的导缆扁铁因采用单拖过渡和高度差设计而造成的施工困难和焊接位置不准确等问题，大大提高了工程进度，降低施工难度和造船成本。
【附图说明】
[0013]图1所示为本实用新型实施例的船舶电缆敷设导轨的结构示意图。
[0014]图2所示为本实用新型实施例的船舶电缆敷设导轨的侧视图。
[0015]标号说明:
[0016]1-托板;2-左侧挡板;3-右侧挡板;4-固线板;5-连接件;L1-外弧面切线;L2-外弧面切线；10-通孔;40-凹槽。
【具体实施方式】
[0017]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0018]请参照图1至图2所示，本实用新型的船舶电缆敷设导轨，包括弧形的托板I，所述托板I的弯曲弧度与所要敷设的电缆在拐弯处的弯曲弧度相一致，所述托板I上开设有多个通孔10，所述托板I的左右两侧分别设置有挡板(即左侧挡板2和右侧挡板3)，所述托板I的上下两端以及中部的内弧面上分别垂直设置有固线板4，所述固线板4的左右两端分别与左侧挡板2和右侧挡板3相连接，所述固线板4的底部开设有多个拱形的凹槽40，所述凹槽40与托板I的内弧面形成供单根电缆通过的过线通道，所述挡板的上下两端的外侧分别连接有用于将船舶电缆敷设导轨与船体相固定的连接件5。
[0019]本实用新型的工作原理如下:
[0020]使用时，将本实用新型的船舶电缆敷设导轨通过连接件5固定到所要敷设的船舶电缆的拐弯处所对应的船体上，将所要敷设的船舶电缆沿着托板I的内弧面敷设并依次穿过托板I的上下两端以及中部设置的固线板4与托板I之间形成的过线通道，每根电缆对应一个过线通道，从而利用固线板将电缆固定在船舶电缆敷设导轨上，每根电缆相互分隔开来，互不干扰，排列整齐有序。由于托板I的弯曲弧度与所要敷设的电缆在拐弯处的弯曲弧度相一致，因此电缆沿着托板I的内弧面敷设可以确保其弯曲半径和圆滑度满足工艺要求。由于托板I的左右两侧分别设置有挡板(即左侧挡板2和右侧挡板3)，因此可以有效防止电缆从托板I的左右两侧滑落。固线板4则可以起到定型、分隔、分段固定电缆的作用，使电缆更好的贴合托板I的内弧面敷设并牢固地将电缆固定在船舶电缆敷设导轨上，并且每根电缆相互分隔开来，互不干扰，排列整齐有序，保证敷设的稳定性。托板I上开设的多个通孔10则可以起到排水、通风、散热的效果，避免积水或热量积聚对电缆造成损坏，提高电缆的使用寿命和工作的稳定性。
[0021]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:采用本实用新型的船舶电缆敷设导轨，敷设船舶电缆时只要将电缆沿着托板的内弧面敷设即可，既满足了电缆弯曲半径的工艺要求和弯曲的圆滑度要求，避免后期不必要的返工，而且不存在现有的导缆扁铁因采用单拖过渡和高度差设计而造成的施工困难和焊接位置不准确等问题，大大提高了工程进度，降低施工难度和造船成本。
[0022]进一步的，所述连接件5为L型连接板，位于挡板上端的连接件水平设置且延伸出托板I的外弧面，位于挡板下端的连接件竖直设置且延伸出托板I的内弧面。
[0023]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:采用上述结构的连接件，不仅结构简单，易于生产和安装，而且可以从水平和垂直两个方向对导缆托盘进行固定，大大提高了导缆托盘与船体连接的稳定性。
[0024]进一步的，所述固线板4的顶面与左侧挡板2和右侧挡板3的顶面相平齐。
[0025]进一步的，所述托板I的上端的外弧面切线和下端的外弧面切线相垂直。如图2所示，托板I的上端的外弧面切线为LI，托板I的下端的外弧面切线为L2，L1和L2的夹角α为90度。
[0026]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:采用上述结构设计，可以使托板的导缆效果更好，电缆的弯曲半径和圆滑度更好地满足工艺要求。
[0027]请参照图1至图2所示，本实用新型的实施例一为:
[0028]—种船舶电缆敷设导轨，包括弧形的托板I，所述托板I的弯曲弧度与所要敷设的电缆在拐弯处的弯曲弧度相一致，所述托板I上开设有多个通孔10，所述托板I的左右两侧分别设置有挡板(即左侧挡板2和右侧挡板3)，所述托板I的上下两端以及中部的内弧面上分别垂直设置有固线板4，所述固线板4的左右两端分别与左侧挡板2和右侧挡板3相连接，所述固线板4的底部开设有多个拱形的凹槽40，所述凹槽40与托板I的内弧面形成供单根电缆通过的过线通道，所述挡板的上下两端的外侧分别连接有用于将船舶电缆敷设导轨与船体相固定的连接件5。所述连接件5为L型连接板，位于挡板上端的连接件水平设置且延伸出托板I的外弧面，位于挡板下端的连接件竖直设置且延伸出托板I的内弧面。所述固线板4的顶面与左侧挡板2和右侧挡板3的顶面相平齐。所述托板I的上端的外弧面切线和下端的外弧面切线相垂直。
[0029]综上所述，本实用新型提供的船舶电缆敷设导轨，既满足了电缆弯曲半径的工艺要求和弯曲的圆滑度要求，避免后期不必要的返工，而且不存在现有的导缆扁铁因采用单拖过渡和高度差设计而造成的施工困难和焊接位置不准确等问题，大大提高了工程进度，降低施工难度和造船成本。
[0030]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种船舶电缆敷设导轨，其特征在于:包括弧形的托板，所述托板的弯曲弧度与所要敷设的电缆在拐弯处的弯曲弧度相一致，所述托板上开设有多个通孔，所述托板的左右两侧分别设置有挡板，所述托板的上下两端以及中部的内弧面上分别垂直设置有固线板，所述固线板的左右两端分别与左侧挡板和右侧挡板相连接，所述固线板的底部开设有多个拱形的凹槽，所述凹槽与托板的内弧面形成供单根电缆通过的过线通道，所述挡板的上下两端的外侧分别连接有用于将船舶电缆敷设导轨与船体相固定的连接件。2.根据权利要求1所述的船舶电缆敷设导轨，其特征在于:所述连接件为L型连接板，位于挡板上端的连接件水平设置且延伸出托板的外弧面，位于挡板下端的连接件竖直设置且延伸出托板的内弧面。3.根据权利要求1所述的船舶电缆敷设导轨，其特征在于:所述固线板的顶面与左侧挡板和右侧挡板的顶面相平齐。4.根据权利要求1所述的船舶电缆敷设导轨，其特征在于:所述托板的上端的外弧面切线和下端的外弧面切线相垂直。
【文档编号】H02G1/06GK205657382SQ201620381646
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月29日 公开号201620381646.3, CN 201620381646, CN 205657382 U, CN 205657382U, CN-U-205657382, CN201620381646, CN201620381646.3, CN205657382 U, CN205657382U
【发明人】林国权
【申请人】福建省马尾造船股份有限公司