一种具有散热型防护箱体的电动汽车驱动控制器的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车驱动控制器，具体地说，是涉及一种具有散热型防护箱体的电动汽车驱动控制器。

背景技术：

电动汽车通过电驱动系统提供动力、并实现控制，驱动控制器和直流转换器作为电驱动系统的核心部件，对电动汽车性能的发挥起着关键性作用。其中，驱动控制器主要用于驱动和控制电机运转，直流转换器主要为车辆的低压电气设备提供电能，并向辅助电源充电。目前，电动汽车驱动控制器本身散热性较好，专利公告号：CN204090415U，公开了一种电动汽车驱动控制器总成，属于电动汽车技术领域。该电动汽车驱动控制器总成包括：驱动控制器、基板和直流转换器；所述驱动控制器安装在所述基板上部，所述直流转换器外部设置有密闭的下壳体，所述下壳体的上表面贴合固定在所述基板的下表面；所述基板的上表面上设置有槽型的直通冷却水道，所述基板的下表面上设置有弓形冷却水道、进水口和出水口。该电动汽车驱动控制器总成，通过在基板上下表面分别设计两种不同结构的双冷却水道进行散热，冷却效果好、散热均匀。

虽然电动汽车驱动控制器本身散热性较好，而目前在电动汽车驱动控制器的外部一般都安装有防护箱体，用于保护电动汽车驱动控制器，但是现有的技术中，防护箱体的散热效果较差，严重影响了电动汽车驱动控制器的使用性能，为此，我们提供了一种具有散热型防护箱体的电动汽车驱动控制器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有散热型防护箱体的电动汽车驱动控制器，以解决现有技术中防护箱体的散热效果较差，严重影响了电动汽车驱动控制器使用性能的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有散热型防护箱体的电动汽车驱动控制器，包括安装基板和安装于安装基板上的驱动控制器本体，所述驱动控制器本体的外部设有固定安装在安装基板顶部的防护箱体，所述防护箱体内设有隔板，且隔板位于驱动控制器本体的上方，位于隔板下方的防护箱体的四周内壁上均设有多个散热通风孔，所述隔板上设有多个进风孔，位于隔板上方的防护箱体内设有水平设置的螺杆，所述螺杆的一端转动安装于防护箱体的一侧内壁上，所述螺杆的另一端转动延伸至防护箱体的外侧并固定套接有从动轮，所述防护箱体的顶部一侧固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上固定安装有驱动轴，所述驱动轴上固定套接有主动轮，且主动轮通过链条与从动轮传动连接，所述防护箱体的顶部内壁滑动安装有活动座，且螺杆转动贯穿活动座并与活动座螺纹连接，所述活动座的底部安装有旋转马达，所述旋转马达的输出轴上固定安装有转轴，所述转轴上固定套接有轴套，所述轴套上固定安装有多个扇叶。

具体地，所述防护箱体的顶部内壁上设有限位滑槽，所述活动座的顶部设有限位滑块，且限位滑块沿水平方向滑动安装于限位滑槽内，所述限位滑槽内设有水平设置的固定滑杆，且固定滑杆的两端分别固定连接于限位滑槽的两侧内壁上，所述限位滑块上设有滑动孔，且固定滑杆滑动贯穿滑动孔。

具体地，所述扇叶的数量设有三到六个，且三到六个扇叶基于转轴为中心环形均匀设置在轴套上。

具体地，所述活动座上设有螺孔，且螺杆转动贯穿螺孔并与螺孔螺纹连接。

具体地，所述防护箱体靠近从动轮的一侧内壁上设有安装孔，安装孔内固定套接有轴承圈，且螺杆贯穿轴承圈的内圈并与轴承圈的内圈固定连接。

更具体地，所述防护箱体远离从动轮的一侧内壁上固定安装有转动座，且转动座位于隔板的上方，所述螺杆远离从动轮的一端转动安装于转动座上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型中，通过旋转马达带动转轴转动，转轴通过轴套带动扇叶旋转，扇叶旋转产生的风量经过进风孔进入到驱动控制器本体所在的防护箱体内，然后风量将防护箱体内驱动控制器本体所散发出来的热气经过散热通风孔迅速的排出，加快了空气流通速度，这样可以避免防护箱体内由于驱动控制器本体所散发出来的热气因为散热不佳而且影响到驱动控制器本体的使用性能。

（2）本实用新型中，通过步进电机带动驱动轴转动，驱动轴带动主动轮旋转，主动轮又通过链条带动从动轮转动，随后从动轮带动螺杆转动，螺杆转动时与活动座上的螺孔相对转动，在螺纹的作用下，活动座通过螺孔在螺杆上向左或者向右移动，随后活动座带动旋转马达、转轴、轴套以及扇叶进行整体移动，这样扇叶所产生的风量可以对驱动控制器本体所在的防护箱体内进行均匀的散热，使得散热面积更大，可以使驱动控制器本体所在的防护箱体内各个角落的热气均可迅速进行排出去，最终使得防护箱体的散热性能更佳，有利于提高驱动控制器本体的使用性能。

（3）综上所述，本实用新型结构简单，实用性强，能够加快防护箱体内的空气流通速度，可以避免防护箱体内由于驱动控制器本体所散发出来的热气因为散热不佳而且影响到驱动控制器本体的使用性能，而且可以对防护箱体均匀的散热，使得散热面积更大，提高了散热效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中扇叶、轴套以及转轴之间的连接结构示意图。

图3为本实用新型中固定滑杆与限位滑块的截面结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-安装基板，2-驱动控制器本体，3-防护箱体，4-隔板，5-散热通风孔，6-进风孔，7-转动座，8-螺杆，9-螺孔，10-活动座，11-旋转马达，12-扇叶，13-轴套，14-转轴，15-轴承圈，16-步进电机，17-驱动轴，18-主动轮，19-链条，20-从动轮，21-固定滑杆，22-限位滑块，23-限位滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1-3所示，一种具有散热型防护箱体的电动汽车驱动控制器，包括安装基板1和安装于安装基板1上的驱动控制器本体2，驱动控制器本体2的外部设有固定安装在安装基板1顶部的防护箱体3，防护箱体3内设有隔板4，且隔板4位于驱动控制器本体2的上方，位于隔板4下方的防护箱体3的四周内壁上均设有多个散热通风孔5，隔板4上设有多个进风孔6，位于隔板4上方的防护箱体3内设有水平设置的螺杆8，螺杆8的一端转动安装于防护箱体3的一侧内壁上，螺杆8的另一端转动延伸至防护箱体3的外侧并固定套接有从动轮20，防护箱体3的顶部一侧固定安装有步进电机16，步进电机16的输出轴上固定安装有驱动轴17，驱动轴17上固定套接有主动轮18，且主动轮18通过链条19与从动轮20传动连接，防护箱体3的顶部内壁滑动安装有活动座10，且螺杆8转动贯穿活动座10并与活动座10螺纹连接，活动座10的底部安装有旋转马达11，旋转马达11的输出轴上固定安装有转轴14，转轴14上固定套接有轴套13，轴套13上固定安装有多个扇叶12。

防护箱体3的顶部内壁上设有限位滑槽23，活动座10的顶部设有限位滑块22，且限位滑块22沿水平方向滑动安装于限位滑槽23内，限位滑槽23内设有水平设置的固定滑杆21，且固定滑杆21的两端分别固定连接于限位滑槽23的两侧内壁上，限位滑块22上设有滑动孔，且固定滑杆21滑动贯穿滑动孔，扇叶12的数量设有三到六个，且三到六个扇叶12基于转轴14为中心环形均匀设置在轴套13上，活动座10上设有螺孔9，且螺杆8转动贯穿螺孔9并与螺孔9螺纹连接，防护箱体3靠近从动轮20的一侧内壁上设有安装孔，安装孔内固定套接有轴承圈15，且螺杆8贯穿轴承圈15的内圈并与轴承圈15的内圈固定连接，防护箱体3远离从动轮20的一侧内壁上固定安装有转动座7，且转动座7位于隔板4的上方，螺杆8远离从动轮20的一端转动安装于转动座7上，本实用新型结构简单，实用性强，能够加快防护箱体3内的空气流通速度，可以避免防护箱体3内由于驱动控制器本体2所散发出来的热气因为散热不佳而且影响到驱动控制器本体2的使用性能，而且可以对防护箱体3均匀的散热，使得散热面积更大，提高了散热效率。

本实用新型中，在使用时，通过旋转马达11带动转轴14转动，转轴14通过轴套13带动扇叶12旋转，扇叶12旋转产生的风量经过进风孔6进入到驱动控制器本体2所在的防护箱体3内，然后风量将防护箱体3内驱动控制器本体2所散发出来的热气经过散热通风孔5迅速的排出，加快了空气流通速度，这样可以避免防护箱体3内由于驱动控制器本体2散发出来的热气因为散热不佳而且影响到驱动控制器本体2的使用性能；而且扇叶12、轴套13、转轴14以及旋转马达11通过活动座10在防护箱体3内是不断运动的，其使用时，通过步进电机16带动驱动轴17转动，驱动轴17带动主动轮18旋转，主动轮18又通过链条19带动从动轮20转动，随后从动轮20带动螺杆8转动，螺杆8转动时与活动座10上的螺孔9相对转动，在螺纹的作用下，活动座10通过螺孔9在螺杆8上向左或者向右移动，随后活动座10带动旋转马达11、转轴14、轴套13以及扇叶12进行整体移动，这样扇叶12所产生的风量可以对驱动控制器本体2所在的防护箱体3内进行均匀的散热，使得散热面积更大，可以使驱动控制器本体2所在的防护箱体3内各个角落的热气均可迅速进行排出去，最终使得防护箱体3的散热性能更佳，有利于提高驱动控制器本体2的使用性能。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。