高效散热的车辆控制器的制作方法

本实用新型涉及一种车辆控制器，且特别涉及一种高效散热的车辆控制器。

背景技术：

电动车辆控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止的重要部件。电动车辆上工作条件的严酷性和复杂性给传统的电动车辆控制器技术带来了极大的挑战。电动车辆控制器的散热问题时保证控制器寿命和安全可控性的必须因素。特别是控制器作为电动车的核心部件，体积越来越小，散热要求越来越高，控制器的散热效率高低直接决定着电动车的控制安全、寿命、可靠性。

电动车辆控制器作为电动车辆的核心部件，直接影响电动汽车的性能和安全。当牵动汽车在不同的工况下运行，电动车辆控制器会以不同的倍率放电，以不同的速度产生大量的热量，随着时间和空间的造成热量累积。特别是在夏季高温天气，环境温度本身就高，如果不采用高效的散热结构，会造成控制器发挥失常。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种高效散热的车辆控制器。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种高效散热的车辆控制器，该高效散热的车辆控制器包括铝制底板、电路板组件、壳体以及散热组件。电路板组件包括至少一个电路板、固定件以及多个接线柱，固定件将至少一个电路板固定于铝制底板，电路板组件的下表面至铝制底板的上表面之间具有第一散热间距。壳体呈中空结构且固定于铝制底板，壳体包覆并容纳电路板组件。散热组件与电路板组件相对固定于铝制底板的另一侧，散热组件包括散热器，散热器上具有多个平行间隔设置的多个散热片上。

根据本实用新型的一实施例，散热组件还包括风扇固定件和至少一个风扇，风扇固定件连接于散热器，至少一个风扇固定于风扇固定件且风口朝向散热器。

根据本实用新型的一实施例，风扇固定件包括固定板、形成于固定板两侧的两个侧壁以及形成于每一侧壁并向水平方向延伸的延伸部，延伸部固定于散热器，固定板上具有风扇安装孔，至少一个风扇固定于风扇安装孔。

根据本实用新型的一实施例，散热组件还包括至少一个金属罩，至少一个金属罩与至少一个风扇对应设置于固定板另一侧。

根据本实用新型的一实施例，电路板上具有温度传感器，温度传感器电性连接风扇，当壳体内的温度超过设定值时，风扇启动。

根据本实用新型的一实施例，电路板组件包括多个电路板，多个电路板沿垂直于铝制底板表面的方向平行设置，相邻两个电路板之间具有第二散热间距。

根据本实用新型的一实施例，高效散热的车辆控制器还包括防水透气阀，壳体上具有透气阀安装孔，防水透气阀固定于透气阀安装孔。

综上所述，本实施例提供的高效散热的车辆控制器采用铝制底板作为车辆控制器的底板，铝制底板具有很好的导热性，可将电路板组件散发的热量快速的传递出去，从而降低壳体内的温度。电路板固定在铝制底板上，电路板和铝制底板之间设置第一散热间距，这个间距大大增加了散热空间，电路板上产生的热量很快传递到散热空间内，有效避免了电路板上的局部高温。通过在铝制底板的另一侧增加散热组件，散热组件可快速带走铝制底板传递的热量，提高散热效果。

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型一实施例提供的高效散热的车辆控制器的结构示意图。

图2所示为图1中铝制电路板和电路板组件的装配示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例提供的高效散热的车辆控制器包括铝制底板1、电路板组件2、壳体3以及散热组件4。电路板组件2包括至少一个电路板21、固定件22以及多个接线柱23，固定件22将至少一个电路板21固定于铝制底板1，电路板组件2的下表面至铝制底板1的上表面之间具有第一散热间距D1。壳体3呈中空结构且固定于铝制底板1，壳体3包覆并容纳电路板组件2。散热组件4与电路板组件2相对固定于铝制底板1的另一侧，散热组件4包括散热器41，散热器41上具有多个平行间隔设置的多个散热片411上。

本实施例提供的高效散热的车辆控制器从三个方面来提高车辆控制器的散热效果。第一方面是从壳体的内部，在固定电路板时，在铝制底板1和电路板21之间增加第一散热距离，该散热距离增加了散热空间，避免电路板散发的热量聚集，从而出现局部温度过高的现象。第二方面，采用导热效果好的铝材料来制作车辆控制器的底板，铝制底板1能很好的将壳体3内的温度传递出去，从而降低壳体内的温度。第三个方面，在铝制底板1的另一侧设置散热组件4，散热组件4上的散热器能快速的将铝制底板1传导的热量散发出去，大大提高散热效果。

于本实施例中，电路板组件2包括两个电路板21，两个电路板21沿垂直于铝制底板表面的方向平行设置，相邻两个电路板之间具有第二散热间距D2。第二散热间距的设置不仅为相邻两个电路板之间的散热提供了空间，同时也为电器元件的安装提供了空间。然而，本实用新型对电路板的数量不作任何限定。于其实施例中，电路板的数量可为三个以上。

于本实施例中，散热组件4还包括风扇固定件42和至少一个风扇43，风扇固定件42连接于散热器41，至少一个风扇43固定于风扇固定件42且风口朝向散热器41。于本实施例中，散热组件4包括两个风扇43。然而，本实用新型对此不作任何限定。于其它实施例中，散热组件4可包含一个或三个以上的风扇。具体而言，风扇固定件42包括固定板421、形成于固定板421两侧的两个侧壁422以及形成于每一侧壁422并向水平方向延伸的延伸部423，延伸部423固定于散热器41，固定板421上具有风扇安装孔，两个风扇43固定于风扇安装孔。进一步的，散热组件4还包括至两个金属罩44，两个金属罩44与两个风扇43对应设置于固定板421的另一侧。

于本实施例中，电路板21上具有温度传感器211，温度传感器211电性连接两个风扇43，当壳体内的温度超过设定值时，两个风扇43启动。温度传感器的设置可自动开启风扇，当温度升高时可快速启动风扇；而当温度降低时，可关闭风扇，起到节能减排的作用。进一步的，为提高温度检测的精确性，温度传感器设置在电路板上热量聚集处。

于本实施例中，高效散热的车辆控制器还包括防水透气阀5，壳体3上具有透气阀安装孔，防水透气阀5固定于透气阀安装孔。防水透气阀5内具有防水透气膜，该防水透气膜可阻止水汽的通过，但可让气体通过，壳体3内的高温气体可通过防水透气膜输送出去，进一步降低壳体内的温度。

综上所述，本实施例提供的高效散热的车辆控制器采用铝制底板作为车辆控制器的底板，铝制底板具有很好的导热性，可将电路板组件散发的热量快速的传递出去，从而降低壳体内的温度。电路板固定在铝制底板上，电路板和铝制底板之间设置第一散热间距，这个间距大大增加了散热空间，电路板上产生的热量很快传递到散热空间内，有效避免了电路板上的局部高温。通过在铝制底板的另一侧增加散热组件，散热组件可快速带走铝制底板传递的热量，提高散热效果。

虽然本实用新型已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟知此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。