一种卡车卧铺加热系统的制作方法

本实用新型涉及卡车卧铺加热领域，更具体地，涉及一种卡车卧铺加热系统。

背景技术：

卡车适用于长途运输，往往驾驶员需要在驾驶室内夜间休息，故而卡车配有卧铺。当天气温度较低时需要对卡车卧铺进行加热操作。

现有的卡车卧铺采用在卧铺下铺设电阻丝的方式进行加热。这种加热方式将大量消耗蓄电池的电量。在卡车处于较长时间的熄火停车状态后会因蓄电池亏电导致车辆无法启动的问题。

因此，如何提供一种可有效防止汽车蓄电池亏电的卡车卧铺加热系统成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是提供一种可有效防止汽车蓄电池亏电的卡车卧铺加热系统的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种卡车卧铺加热系统。

该卡车卧铺加热系统水箱、燃油加热器、水泵和第一电磁阀；其中，

所述水箱通过管路与所述第一电磁阀、所述燃油加热器和所述水泵顺次连接形成闭合回路，所述管路具有铺设于卡车卧铺下的加热段。

可选的，所述卡车卧铺加热系统还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀设于所述管路上，且所述第二电磁阀位于所述加热段和所述水箱之间。

可选的，所述卡车卧铺加热系统还包括第一水温传感器和第二水温传感器；

所述第一水温传感器设于所述管路上，且所述第一水温传感器位于所述燃油加热器和所述水泵之间；

所述第二水温传感器设于所述加热段上。

可选的，所述卡车卧铺加热系统还包括加热开关，所述加热开关被设置为用于启动所述燃油加热器的加热操作。

可选的，所述加热段沿着卡车卧铺的下表面的宽度方向来回平行铺设。

可选的，所述加热段的弯折处为直角折弯。

本发明的卡车卧铺加热系统可通过燃油加热器消耗燃油加热水箱中的水，并采用加热后的水对卡车卧铺进行加热。即便卡车处于较长时间的熄火停车状态，卡车卧铺加热系统仍可对卧铺进行有效加热，并不影响到蓄电池的电量，从而避免因加热卧铺导致的汽车蓄电池亏电。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本公开卡车卧铺加热系统实施例的结构示意图。

图中标示如下：

水箱-1，燃油加热器-2，水泵-3，第一电磁阀-4，加热段-5，第二电磁阀-6，第一水温传感器-7，第二水温传感器-8。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了解决卡车处于较长时间的熄火停车状态后会因蓄电池亏电导致车辆无法启动的问题，本公开提供了一种卡车卧铺加热系统。

如图1所示，本公开的卡车卧铺加热系统包括水箱1、燃油加热器2、水泵3和第一电磁阀4。上述燃油加热器2是指以燃油为燃料的加热器，该燃油加热器2可通过消耗燃油的方式实现对液体的加热。

水箱1通过管路与第一电磁阀4、燃油加热器2和水泵3顺次连接形成闭合回路，管路具有铺设于卡车卧铺下的加热段5。加热段5的形状可有多种选择。例如，加热段5盘绕形成多个同心圆铺设在卡车卧铺下；或者，加热段5沿着卡车卧铺的下表面的宽度方向或长度方向来回平行铺设；又或者，加热段5呈之字形铺设在卡车卧铺下。上述来回平行铺设是指加热段5包括多段彼此平行的平行段，这些平行段中的两端的平行段分别与水泵3和水箱1相连接，这些平行段中的中间的平行段首尾顺次相连，从而形成来回平行铺设的加热段5。

当卡车处于熄火停车状态时，燃油加热器2启动加热。当燃油加油器2达到预设温度后，第一电磁阀4可打开。此时水泵3抽取水箱1中的水，使得水在闭合回路中循环流动，实现卡车卧铺的加热。由于燃油加热器2不会消耗汽车蓄电池的电量，因此不会导致蓄电池亏电。

本公开的卡车卧铺加热系统可通过燃油加热器2消耗燃油加热水箱1中的水，并采用加热后的水对卡车卧铺进行加热。即便卡车处于较长时间的熄火停车状态，卡车卧铺加热系统仍可对卧铺进行有效加热，并不影响到蓄电池的电量，从而避免因加热卧铺导致的汽车蓄电池亏电。

在本公开卡车卧铺加热系统的一个实施例中，卡车卧铺加热系统还包括第二电磁阀6。第二电磁阀6设于管路上，且第二电磁阀6位于加热段5和水箱1之间。当卡车处于熄火停车状态时，燃油加热器2启动加热。当燃油加油器2达到预设温度后，第一电磁阀4和第二电磁阀6均可打开。此时水泵3抽取水箱1中的水，使得水在闭合回路中循环流动，实现卡车卧铺的加热。

在本公开卡车卧铺加热系统的一个实施例中，卡车卧铺加热系统还包括第一水温传感器7和第二水温传感器8。第一水温传感器7设于管路上，且第一水温传感器7位于燃油加热器2和水泵3之间。第一水温传感器7可检测燃油加热器2和水泵3之间的管路内的水温。第二水温传感器8设于加热段5上。第二水温传感器8可检测加热段5的水温。可选的，第二水温传感器8可位于加热段5邻近水箱1的一端。

第一水温传感器7和第二水温传感器8可监控闭合回路中的水温。当第一水温传感器7检测到的水温高于第二水温传感器8检测到的水温一定温度时，燃油加热器2可停止工作，直至第一水温传感器7检测到的水温与第二水温传感器8检测到的水温之间的差值减小至某一温度时燃油加热器2再次启动工作。

在本公开卡车卧铺加热系统的一个实施例中，卡车卧铺加热系统还包括加热开关(图中未示出)。加热开关可用于启动燃油加热器2的加热操作。用户闭合加热开关，即可实现闭合回路的热水循环。

在本公开卡车卧铺加热系统的一个实施例中，加热段5沿着卡车卧铺的下表面的宽度方向来回平行铺设。宽度方向来回平行铺设是指加热段5包括多段与矩形卧铺较短的边相平行的平行段，这些平行段中的两端的平行段分别与水泵3和水箱1相连接，这些平行段中的中间的平行段首尾顺次相连，从而形成沿着卡车卧铺的下表面的宽度方向来回平行铺设的加热段5。这种加热段5的加热效率高，有利于降低成本。

进一步的，加热段5的弯折处为直角折弯。也即是，平行段的连接处为直角连接。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。