本发明涉及ptc加热器技术领域,尤其涉及一种用于电动汽车的ptc加热器及其生产工艺和具有该ptc加热器的加热器总成。
背景技术:
现在ptc加热器的生产,包括以下步骤:
第一步,将ptc发热元件、电极装入电极盒,注胶后滚压,电极盒变形后与ptc发热元件、电极充分贴合;
第二步,翅片与边板要事先焊接好,组成翅片边板总成;
第三步,因为电极装入后不能再进行高温焊接,将多组电极盒总成与翅片边板总成之间抹胶,最终形成一个ptc加热器。
这种ptc加热器有如下问题,首先,电极与电极盒固定后与翅片总成是胶接,影响换热效率,而且胶接的成本也比较高;另外,翅片本身不成型,所以两边必须焊接边板,增加了总成的重量,而且热阻也相应增加,影响ptc加热器的散热效率。
技术实现要素:
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种ptc加热器及其生产工艺和具有该ptc加热器的加热器总成,不仅提高的散热效率,而且降低重量和成本。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种ptc加热器,包括翅片和电极盒,其特征在于:
所述翅片设有两组并分别焊接固定在电极盒的上侧表面和下侧表面;
所述电极盒的上侧表面和下侧表面的宽度大于翅片的宽度设置,且电极盒的上侧表面和下侧表面的两个长边侧边缘分别构成压合面。
所述电极盒内部还设有ptc发热元件和电极,电极设有两组并分别设置在ptc发热元件和电极盒的上侧内壁与下侧内壁之间。
一种加热器总成,其特征在于:包括框架及若干ptc加热器,ptc加热器之间并排设置并安装固定在所述框架内部。
一种ptc加热器的生产工艺,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、将两组翅片分别焊接在电极盒的上侧表面和下侧表面,并在电极盒上侧表面和下侧表面的长边侧边缘分别预留一定空间构成压合面;
步骤二、将ptc发热元件、电极装入电极盒内部,然后再向电极盒内部注入导热胶;
步骤三、通过压合面及电极盒侧面对电极盒压制,电极盒侧壁变形且其内部空间变小,使电极盒内壁与电极的充分接触。
综上所述,本发明具有以下有益效果:结构设计合理,利用压合面可以在翅片与电极盒焊接后对电极盒部分进行压制变形,保证了组件之间的充分接触,提高了换热系统效率,同时减少两层边板,降低了重量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为ptc加热器的结构示意图。
图2为ptc加热器的压制效果示意图
图3为加热器总成的结构示意图。
图中:1翅片、2电极、3ptc发热元件、4电极盒、5框架、6压合面。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
根据图1所示:本发明提供了一种ptc加热器,包括翅片1和电极盒4,翅片1和电极盒4的具体装配结构如下所述:
所述翅片1设有两组并分别焊接固定在电极盒4的上侧表面和下侧表面;
所述电极盒4的上侧表面和下侧表面的宽度大于翅片1的宽度设置,且电极盒4的上侧表面和下侧表面的两个长边侧边缘分别构成压合面6,压合面6用于电极盒4变形时在其上侧及下侧压制使用。
所述电极盒4内部还设有ptc发热元件3和电极2,电极2设有两组并分别设置在ptc发热元件3和电极盒4的上侧内壁与下侧内壁之间,当电极盒4变形后,电极2分别与ptc发热元件3和电极盒4接触。
根据图2所示:一种ptc加热器的生产工艺,包括以下步骤:
步骤一、将两组翅片1分别焊接在电极盒4的上侧表面和下侧表面,并在电极盒4上侧表面和下侧表面的长边侧边缘分别预留一定空间构成压合面6;
步骤二、将ptc发热元件3、电极2装入电极盒4内部,然后再向电极盒4内部注入导热胶;
步骤三、通过压合面6及电极盒4侧面对电极盒4压制,电极盒4侧壁变形且其内部空间变小,使电极盒4内壁与电极2的充分接触。
压制过程中,压合面6的受力效果用于将电极盒4压制成扁平状,侧面全面加压压制将其电极盒4侧面中部向电极盒4内部形变,从而使使电极盒4整体变形,保证电极盒4与电极2的充分接触,这样ptc加热器可以节省了两个边板,使翅片1充分的与电极盒4接触,提高了换热效率。
ptc加热器在ptc发热元件3、电极2的安装上,由于装配时电极盒4的变形量不会那么大,只要侧面和上下一小部下进行压制就可以达到变形效果,这为本技术方案中的生产工艺实现提供了可能。
根据图3所示:一种加热器总成,包括框架5及若干ptc加热器,ptc加热器之间并排设置并安装固定在所述框架5内部,通过电源线依次连接不同的ptc加热器,使各ptc加热器之间可以一起控制加热工作状态,ptc加热器之间没有必要存在紧密的连接,只是普通的搭接就可以,不影响整体的散热效果。
以上所述仅为本发明的优先实施方式,只要以基本相同手段实现本发明的目的技术方案,都属于本发明的保护范围之内。