飞机跑道灯控制装置的制作方法

本实用新型涉及民航控制设备领域，特别是一种飞机跑道灯控制装置。

背景技术：

飞机跑道灯指沿机场跑道两侧和两端安装的灯光设备，跑道两侧为白色光，跑道两端的进口则是绿色的进入灯，用以指示跑道的位置和范围。应用中对于夜晚以及天气不良、视线不好情况下飞机的起降起着十分重要的作用。因此在民航管理部门的日常管理中，对于跑道灯的维护以及巡检是一项重要的必备工作。

现有技术中，对于跑道灯的巡查是通过人工进行，人工目视某一只或多只跑道灯损坏后，将损坏的灯泡更换。由于是人工巡查，会给巡检人员带来不便。而且还有一点就是，如果巡查人员不负责任不进行巡查，那么当较多数量的跑道灯损坏后（比如电压波动，同时多只跑道灯因电压过高而损坏）会对飞机的安全起降带来极大安全隐患。且由于巡查工作不是每时每刻进行，在巡查时间段外跑道灯发生损坏，那么由于巡查人员不知情，也有可能对飞机的安全起降带来影响。

基于上述，提供一种能不需要人工巡查，在其中一只、多只或全部跑道灯损坏后能及时给予巡查人员或管理部门提示的装置显得尤为必要。

技术实现要素：

为了克服现有机场跑道灯日常巡查依靠人为进行存在的各种弊端，本实用新型提供了具有主光控电路、分光控电路、短信电路等，工作时主光控电路控制全部跑道灯的开闭，分光控电路能对每单只跑道灯进行发光实时监控，当夜晚或光线不好时，如果某只或多只、全部跑道灯不发光时，短信电路能给跑道灯维护人员或管理部门及时发送短信，维护人员或管理部门接收到故障短信后，能及时将损坏的跑道灯更换，同时讯响器还会发出声音给予跑道附近其他相关人员提示引起警觉，以联系维护人员或管理部门及时对跑道灯进行维护，由此达到给维护人员带来了便利，并能取得好的安全效果的飞机跑道灯控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

飞机跑道灯控制装置，包括开关电源、讯响器、计时电路模块、短信电路，其特征在于还具有主光控电路、分光控电路，开关电源、讯响器、短信电路、主光控电路安装在电路板上，电路板安装在第一元件盒内，计时电路模块、分光控电路有相同的若干套，每套计时电路模块、分光控电路安装在电路板上，电路板安装在第二元件盒内，机场跑道的每单只跑道灯配套一套计时电路模块、分光控电路，每套计时电路模块、分光控电路的第二元件盒安装在每只跑道灯的灯杆侧端处，开关电源的电源输入两端分别和220v交流电源两极经导线连接，开关电源的电源输出两端分别和主光控电路、短信电路的电源输入两端经导线连接，主光控电路的正极电源输出端和若干套分光控电路正极电源输入端分别经导线连接，若干套分光控电路正极电源输出端和若干套计时电路模块正极电源输入端以及讯响器正极电源输入端分别经导线连接，220v交流电源一极和主光控电路控制电源输入端经导线连接，220v交流电源另一极和机场所有跑道灯电源输入一端经导线连接，主光控电路控制电源输出端和机场所有跑道灯电源输入另一端经导线连接，若干套计时电路模块的负极电源输出端和短信电路负极触发信号端分别经导线连接，开关电源的负极电源输出端和若干套计时电路模块、若干套分光控电路以及讯响器的负极电源输入端分别经导线连接。

所述开关电源是220v交流转直流电源模块。

所述计时电路模块是可编程定时延时模块，可编程定时延时模块负极触发信号输入端和负极电源输入端经电路板布线连接，可编程定时延时模块正极电源输入端和正极触发信号输输入端经电路板布线连接。

所述短信电路是短信报警模块。

所述主光控电路包括可调电阻rp、光敏电阻rl、电阻r1、npn三极管q1及q2和继电器j1及j2，其间经电路板布线连接，可调电阻rp一端和电阻r1一端、第一只继电器j1正极及控制电源输入端连接，可调电阻另一端和光敏电阻rl一端连接，光敏电阻rl另一端和第一只npn三极管基极连接，第一只npn三极管集电极和电阻另一端、第二只npn三极管基极连接，第二只npn三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，第一只npn三极管发射极和第二只npn三极管发射极、第二只继电器负极电源输入端连接，第一只继电器常开触点端和第二只继电器正极电源输入端连接，光敏电阻的受光面位于第一元件盒的前侧端中部开孔外。

所述每套分光控电路包括环形胶壳体，光敏电阻、电阻、npn三极管和继电器，其间经导线连接，光敏电阻的后端安装在环形胶壳体的中部，光敏电阻的受光面位于环形胶壳体的中部前侧，环形胶壳体的前外侧端安装在跑道灯壳的下右侧端，光敏电阻一端和电阻一端、继电器正极及控制电源输入端连接，光敏电阻另一端和第一只npn三极管基极连接，第一只npn三极管集电极和电阻另一端、第二只npn三极管基极连接，第二只npn三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，第一只npn三极管发射极和第二只npn三极管发射极连接。

本实用新型有益效果是：本实用新型使用中，主光控电路根据外部的光源信号控制所有跑道灯的工作方式，当外部环境光线低于一定时，所有跑道灯得电工作，同时多套分光控电路得电工作，当有一只跑道灯或多只损坏时，相应一套分光控电路会控制相应一套计时电路模块输出电源进入短信电路触发信号输入端，以及讯响器正极电源输入端，于是，短信电路能给跑道灯维护人员或管理部门及时发送短信，维护人员或管理部门接收到故障短信后，能及时将损坏的跑道灯更换，同时讯响器还会发出声音给予跑道附近其他相关人员提示引起警觉，以联系维护人员或管理部门及时对跑道灯进行维护，由此达到给维护人员带来了便利，并能取得好安全效果的目地。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型电路图。

具体实施方式

图1中所示，飞机跑道灯控制装置，包括开关电源1、讯响器2、计时电路模块3、短信电路4，还具有主光控电路5、分光控电路6，开关电源1、讯响器2、短信电路4、主光控电路5安装在电路板上，电路板安装在第一元件盒7内，第一元件盒7安装在跑道附近的电气控制箱内，计时电路模块3、分光控电路6有相同的若干套，每套计时电路模块3、分光控电路6安装在电路板上，电路板安装在第二元件盒8内，机场跑道的每单只跑道灯配套一套计时电路模块3、分光控电路6，每套计时电路模块3、分光控电路6的第二元件盒8安装在每只跑道灯的灯杆侧端处，

图1、2中所示，开关电源a1是品牌明纬的220v交流转6v直流电源模块成品，具有两个电源输入端1及2脚、两个电源输出端3及4脚。讯响器b是品牌翼盟的6v有源连续声报警器成品。计时电路模块a3是品牌timeout的可编程定时延时模块成品，其具有两个电源输入端1及2脚、两个触发信号输入端3及4脚、两个输出端5及6脚以及三只按键，三只按键分别是确定按键、数字加按键、数字减按键，其还具有一个四位数码显示管，两个电源输入端1及2脚通电后，操作者通过观察数码显示管显示的数字，分别操作确定按键、数字加按键、数字减按键，能调节设定两个电源输出端5及6脚循环每间隔一定时间输出一定时间电源，两个触发信号输入端3及4脚输入正负两极触发信号后，可编程定时延时模块成品a3的电源输出端5及6脚开始循环间隔时间输出电源，可编程定时延时模块成品a3具有记忆功能，初次调节设定时间后，即使电源输入两端断电，只要不进行下一次设置，内部设置的数据不会丢失，负极触发信号输入端4脚和负极电源输入端2脚经电路板布线连接，正极电源输入端1脚和正极触发信号输入端3脚经电路板布线连接。短信电路a2是品牌荣麦、型号jc01的短信报警模块成品，工作电压直流6v，其具有两个电源输入端1及2脚（vcc及gnd），八路低电平输入端c，其内部具有sim卡，在短信报警模块成品a2内部预先存入有跑道灯管理人员的电话号码，最多可存入六个人的电话号码，工作时任意一个低电平输入端输入一次低电平触发信号后，短信报警模块成品a2会发送一次短信息，短信内容是“有跑道灯损坏”。主光控电路包括可调电阻rp、光敏电阻rl、电阻r1、npn三极管q1及q2和继电器j1及j2，其间经电路板布线连接，可调电阻rp一端和电阻r1一端、第一只继电器j1正极及控制电源输入端连接，可调电阻rp另一端和光敏电阻rl一端连接，光敏电阻rl另一端和第一只npn三极管q1基极连接，第一只npn三极管q1集电极和电阻r1另一端、第二只npn三极管q2基极连接，第二只npn三极管q2集电极和第一只继电器j1负极电源输入端连接，第一只npn三极管q1发射极和第二只npn三极管q2发射极、第二只继电器j2负极电源输入端连接，第一只继电器j1常开触点端和第二只继电器j2正极电源输入端连接，光敏电阻rl的受光面位于第一元件盒7的前侧端中部开孔外，电气控制箱前端为开放式机构，保证光敏电阻rl能有效接收外部光源。每套分光控电路包括环形胶壳体9，光敏电阻rln、电阻rn、npn三极管qn及qn1和继电器jn，其间经导线连接，光敏电阻rln的后端用胶粘接在环形胶壳体9的中部，光敏电阻rln的受光面位于环形胶壳体9的中部前侧，环形胶壳体9（为不透明材质）的前外侧端用胶粘接在跑道灯壳10的下右侧端，跑道灯发光时，发出的光线能被光敏电阻rln有效接收，光敏电阻rln一端和电阻rn一端、继电器jn正极及控制电源输入端连接，光敏电阻rln另一端和第一只npn三极管qn基极连接，第一只npn三极管qn集电极和电阻rn另一端、第二只npn三极管qn1基极连接，第二只npn三极管qn1集电极和继电器jn负极电源输入端连接,第一只npn三极管qn发射极和第二只npn三极管qn1发射极连接。

图2中所示，开关电源a1的电源输入两端1及2脚分别和220v交流电源两极经导线连接，开关电源a1的电源输出两端3及4脚分别和主光控电路电源输入两端电阻r1一端及npn三极管q1发射极、短信电路a2的电源输入两端1及2脚经导线连接，光控电路的正极电源输出端继电器j1常开触点端和若干套分光控电路正极电源输入端电阻rn一端分别经导线连接，若干套分光控电路正极电源输出端继电器jn常开触点端和若干套计时电路模块a3正极电源输入端1脚以及讯响器b正极电源输入端分别经导线连接,220v交流电源一极和主光控电路的继电器j2控制电源输入端经导线连接，220v交流电源另一极和机场所有跑道灯hn电源输入一端经导线连接，主光控电路控制电源输出端继电器j2常开触点端和机场所有跑道灯hn电源输入另一端经导线连接，若干套计时电路模块a3的负极电源输出端5脚和短信电路a2负极触发信号端c脚分别经导线连接，开关电源a1的负极电源输出端4脚和若干套计时电路模块a3负极电源输入端2脚、若干套分光控电路的负极电源输入端npn三极管qn的发射极以及讯响器b的负极电源输入端经导线连接。若干套计时电路模块a3的正极电源输出端5脚悬空。

图2中所示，220v交流电源进入开关电源a1的1及2脚后，开关电源a1的电源输出端3及4脚会输出6v直流电源进入主光控电路电源输入两端、短信电路a2的电源输入两端，于是，主光控电路、短信电路a2处于得电工作状态。主光控电路、短信电路a2、分光控电路中：当白天跑道处光线较强时，光敏电阻rl受光照强度高其电阻值变低，6v电源经可调电阻rp、光敏电阻rl输入至npn三极管q1基极处的电压高于npn三极管q1的0.7v起始电压，于是npn三极管q1导通其集电极输出低电平进入npn三极管q2基极，npn三极管q2基极处因无合适正向偏压处于截止状态集电极无输出、继电器j1处于失电状态，跑道所有灯处于失电不发光状态。当晚上或天气不良跑道处环境光线低于一定时，光敏电阻rl受光照强度低其电阻值变高，6v电源经可调电阻rp、光敏电阻rl进入至npn三极管q1基极处的电压低于npn三极管q1的0.7v起始电压，于是npn三极管q1截止其集电极无任何电平进入npn三极管q2基极，npn三极管q2基极经可调电阻rp、光敏电阻rl从开关电源a1的3脚获得合适偏压导通其集电极输出低电平进入继电器j1负极电源输入端，于是，继电器j1得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，由于，若干套分光控电路的电源输入端和继电器k1常开触点端连接，所以，继电器j1得电吸合后，此刻多套分光控电路会处于得电工作待机状态；由于继电器j2正极电源输入端和继电器j1常开触点端经导线连接，所以，此时继电器j2会得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，由于220v交流电源一极和继电器j2控制电源输入端连接，220v交流电源另一极和机场所有跑道灯hn电源输入一端经导线连接，继电器j2常开触点端和机场所有跑道灯hn电源输入另一端经导线连接，所以晚上或天气不良跑道处环境光线低于一定时，机场所有跑道灯hn会得电发光，为飞机的起降照明。具体使用前，工作人员可调节可调电阻rp的旋钮，从而改变不同光线环境下npn三极管q1截止、后续所有跑道灯hn得电发光，为飞机的起降照明；具体调节中，工作人员在接近夜晚周围环境逐渐变暗时，在需要的环境光线下调节可调电阻rp的旋钮，调节到所有机场跑道灯hn发光时，就达到调节需要，以后使用中，每当光线强度达到调节时的设定背景光线强度时，所有机场跑道灯hn就会得电发光；可调电阻rp的旋钮向左调节电阻值变小时，那么外部光线相对较暗经可调电阻rp、光敏电阻rl进入npn三极管q1基极的电压才会低于npn三极管q1的0.7v起始电压，从而，npn三极管q1截止、npn三极管q2导通、继电器j1及j2得电吸合，所有跑道灯hn得电发光，实际应用中，所有跑道灯hn在光线相对较暗时，才会得电发光；可调电阻rp的旋钮向右调节电阻变大时，那么外部光线相对较强下经可调电阻rp、光敏电阻rl进入npn三极管q1基极的电压就会低于npn三极管q1的0.7v起始电压，从而，npn三极管q1截止、npn三极管q2导通、继电器j1及j2得电吸合，所有跑道灯hn得电发光，实际应用中，所有跑道灯hn在光线相对较强时，就会得电发光；经过上述就能达到实际光线强度控制需要。

图1、2中所示，多套分光控电路、计时电路模块a3工作原理一致，以下就以其中一套分光控电路、计时电路模块a3和短信电路a2、讯响器b之间的工作关系做代表性说明。当晚上或天气不良跑道处环境光线低于一定时，继电器j1、j2得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，机场所有照明灯hn得电工作，若干套分光控电路处于得电工作待机状态后，由于，光敏电阻rln的后端用胶粘接在环形胶壳体9的中部，光敏电阻rln的受光面位于环形胶壳体9的中部前侧，环形胶壳体9的前外侧端用胶粘接在跑道灯壳10的下右侧端，跑道灯hn发光时，发出的光线能被光敏电阻rln有效接收，光敏电阻rln的电阻值变小，6v电源经光敏电阻rln输入至npn三极管qn基极处的电压高于npn三极管qn的0.7v起始电压，于是，npn三极管qn导通其集电极输出低电平进入npn三极管qn1基极，npn三极管qn1基极处因无合适正向偏压处于截止状态集电极无输出、继电器jn处于失电状态。当其中一只或多只照明灯hn损坏不发光时，相应光敏电阻rln受光照强度低其电阻值变高，6v电源经光敏电阻rln进入至npn三极管qn基极处的电压低于npn三极管qn的0.7v起始电压，于是，npn三极管qn截止其集电极无任何电平进入npn三极管qn1基极，npn三极管qn1基极从开关电源a1的3脚获得合适偏压导通其集电极输出低电平进入继电器jn负极电源输入端，于是，继电器jn得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，由于，若干套分光控电路正极电源输出端继电器jn常开触点端和若干套计时电路模块a3正极电源输入端1脚经导线连接，若干套计时电路模块a3正极电源输入端1脚和正极触发信号输入端3脚连接，若干套计时电路模块a3负极电源输入端2脚和负极触发信号输入端4脚连接，所以，此刻在计时电路模块a3内部电路作用下，计时电路模块a3的5及6脚会循环每间隔10分钟输出3秒钟电源（计时电路模块a3的5脚悬空），6脚输出的电源负极进入短信电路a2触发信号输入端c，于是，在短信电路a2内部电路作用下，短信电路a2会循环每间隔10分钟给跑道灯维护人员或管理部门及时发送一次短信，维护人员或管理部门接收到故障短信后（最多可以为六个维修人员及管理人员发送短信），能及时将损坏的跑道灯更换，多次发送短信能起到多次提醒作用，保证管理及维修人员能知情，管理人员或维修人员到现场关闭开关电源a1的电源开关后，短信电路a2不再发送短信息；由于，讯响器b正极电源输入端和若干套分光控电路的继电器jn常开触点端连接，所以，只要一个跑道灯hn损坏，继电器jn得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合后，讯响器b都会发出声音（讯响器b负极电源输入端和开关电源a1的4脚相通），给予跑道附近其他相关人员提示引起警觉，联系维护人员或管理部门及时对跑道灯进行维护，由此达到了给维护人员带来了便利，并能取得好安全效果的目地。通过上述，本新型只要一个跑道照明灯hn损坏、短信发送电路a2就会发送出短信，并且讯响器b会发声。继电器j1、j2、jn是型号dc4100的6v小型继电器；npn三极管q1、q2、qn型号是9013；光敏电阻rl、rln型号是md45；电阻r1、rn阻值是20k；可调电阻rp型号是1m。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。