气动轮胎防抱死系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种气动轮胎防抱死系统，它涉及轮胎技术领域。它包括轮胎、轮毂、刹车装置、储气罐、高频电子阀和电子阀高频输出控制装置，轮毂上固定有轮胎，轮毂固定在套有铜套的轮轴上，轮毂的外侧通过连接螺丝安装有轮毂盖，轮毂的内侧安装有刹车装置，刹车装置套设在轮轴上，刹车装置上的气嘴通过管道与高频电子阀连接，高频电子阀通过管道与储气罐连接，高频电子阀还与电子阀高频输出控制装置电性连接。本实用新型点刹效果好，刹车可靠性高，稳定可靠，结构重量轻，有效防止抱死跑偏，保证飞机降落的安全性，实用性强，易于推广使用。
【专利说明】
气动轮胎防抱死系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及的是轮胎技术领域，具体涉及气动轮胎防抱死系统。
【背景技术】
[0002]众所周知，飞机的起飞和降落过程在整个飞行过程中危险性最高，而轮胎作为飞机与地面接触的装置作用不言而喻，现有的飞机刹车系统为多片式刹车，当飞机紧急刹车时，需在极短的时间内利用刹车装置，通过液压力使动片、静片挤压在一起，并产生滑动摩擦，形成制动扭矩，但是现有的刹车系统在使用时容易出现刹车装置抱死轮胎使得飞机跑偏的问题，在一定程度上增加飞机降落的危险性，可靠性仍不高，无法保证有效地刹车，基于此，设计一种新型的、结构重量轻的气动轮胎防抱死系统还是很有必要的。
【发明内容】
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种气动轮胎防抱死系统，结构设计合理，点刹效果好，刹车可靠性高，稳定可靠，有效防止抱死跑偏，保证飞机降落的安全性，结构重量轻，实用性强，易于推广使用。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:气动轮胎防抱死系统，包括轮胎、轮毂、刹车装置、储气罐、高频电子阀和电子阀高频输出控制装置，轮毂上固定有轮胎，轮毂固定在套有铜套的轮轴上，轮毂的外侧通过连接螺丝安装有轮毂盖，轮毂的内侧安装有刹车装置，刹车装置套设在轮轴上，刹车装置上的气嘴通过管道与高频电子阀连接，高频电子阀通过管道与储气罐连接，高频电子阀还与电子阀高频输出控制装置电性连接。
[0005]作为优选，所述的轮胎与轮毂的接触壁的内侧固定有凹形防脱支撑架，可有效防止轮胎跑脱。
[0006]作为优选，所述的刹车装置与轮毂的接触部上设置有凹槽，凹槽中安装有O形圈，O形圈在储气罐的气动作用下与轮毂的毂壁相接触配合，所述安装有O形圈的凹槽与气嘴的出气口相通。
[0007]本实用新型的有益效果:点刹效果好，不会出现刹车装置抱死轮胎使得飞机跑偏的现象，刹车可靠性高，稳定可靠，结构重量轻，有效防止跑偏，保证飞机降落的安全性。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0011]参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:气动轮胎防抱死系统，包括轮胎1、轮毂2、刹车装置3、储气罐4、高频电子阀5和电子阀高频输出控制装置6，轮毂2上固定有轮胎I，轮毂2固定在套有铜套7的轮轴8上，轮毂2的外侧通过连接螺丝9安装有轮毂盖10，轮毂2的内侧安装有刹车装置3，刹车装置3套设在轮轴8上，刹车装置3上的气嘴11通过管道与高频电子阀5连接，高频电子阀5通过管道与储气罐4连接，高频电子阀5还与电子阀高频输出控制装置6电性连接。
[0012]值得注意的是，所述的轮胎I与轮毂2的接触壁的内侧固定有防脱支撑架12，防脱支撑架12安装在轮胎I内部，防脱支撑架12设计为凹形结构，凹形支撑架体的两侧面与轮胎I相接触配合，防脱支撑架12不仅有效提升了轮胎I的韧性，也使得轮胎I在滚动过程中遇到较大的加速度时仍能稳定地转动，不会轻易地在加速过程中从轮毂2跑脱掉，有效防止轮胎I跑脱，保证了使用的安全性。
[0013 ]此外，所述的刹车装置3与轮毂2的接触部上设置有凹槽13，凹槽13中安装有O形圈14，O形圈14与轮毂2的毂壁相配合，所述安装有O形圈14的凹槽13与气嘴11的出气口相通，O形圈14通过气嘴11在储气罐4的气动作用下与轮毂2的上下毂壁相接触配合，实现刹车制动。
[0014]本【具体实施方式】使用时，通过电子阀高频输出控制装置6控制高频电子阀5的开断，当需要刹车时，电子阀高频输出控制装置6发出指令给高频电子阀5，高频电子阀5打开，使储气罐4压缩气体放出，并通过管道由气嘴11输送到刹车装置3的凹槽13中，通过储气罐4所产生的气压，作用在O形圈14上，使O形圈14径向膨胀，直接压迫轮毂2，直至锁定轮毂2的转动，起到刹车作用;通过对高频电子阀5的高频控制，使刹车气压以高频点输出至刹车系统，从而能让飞机以点刹车的方式停止运动，这样就能避免因刹车抱死跑偏而导致的损失。
[0015]本【具体实施方式】点刹效果好，有效防止跑偏，解决了传统方式抱死轮胎使得飞机跑偏的问题，稳定可靠，保证飞机的安全性，具有广阔的市场应用前景。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.气动轮胎防抱死系统，其特征在于，包括轮胎(I)、轮毂(2)、刹车装置(3)、储气罐(4)、高频电子阀(5)和电子阀高频输出控制装置(6)，轮毂(2)上固定有轮胎(I)，轮毂(2)固定在套有铜套(7)的轮轴(8)上，轮毂(2)的外侧通过连接螺丝(9)安装有轮毂盖(10)，轮毂(2)的内侧安装有刹车装置(3)，刹车装置(3)套设在轮轴(8)上，刹车装置(3)上的气嘴(11)通过管道与高频电子阀(5)连接，高频电子阀(5)通过管道与储气罐(4)连接，高频电子阀(5)还与电子阀高频输出控制装置(6)电性连接。2.根据权利要求1所述的气动轮胎防抱死系统，其特征在于，所述的轮胎(I)与轮毂(2)的接触壁的内侧固定有防止跑脱的凹形防脱支撑架(12)。3.根据权利要求1所述的气动轮胎防抱死系统，其特征在于，所述的刹车装置(3)与轮毂(2)的接触部上设置有凹槽(13)，凹槽(13)中安装有O形圈(14)，0形圈(14)与轮毂(2)的毂壁相配合。4.根据权利要求1或3所述的气动轮胎防抱死系统，其特征在于，所述安装有O形圈(14)的凹槽(13)与气嘴(11)的出气口相通。
【文档编号】B60T8/176GK205589207SQ201620360427
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】郑华辉
【申请人】广州市司派克航空器材有限公司