一种汽车防抱死制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于汽车安全技术领域，特别涉及一种汽车防抱死制动系统。
【背景技术】
[0002]汽车在制动过程中，往往因制动力无法自动调节而导致车轮抱死，汽车容易发生侧滑并引起失控，失去方向稳定性。当后轮先于前轮抱死，出现后轴侧滑时，汽车就会发生急剧的打转而失控，造成车祸，即使前轮没有抱死仍具有转向能力，驾驶员也很难来得及通过打方向盘来控制车子。
[0003]然而，如何提供一种汽车防抱死制动系统，使其能够实现自动调节制动器中的制动压力，以防止车轮抱死，一直是汽车安全领域急需解决的难题。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种汽车防抱死制动系统，解决了现有技术中因制动压力无法自动调节而造成的车轮抱死的技术缺陷。
[0005]本发明提供了一种汽车防抱死制动系统，包括:减压阀，所述减压阀包括:第一隔磁罩，所述第一隔磁罩包括第一密封端和第一敞开端;第一阀座，所述第一阀座的一端固定于所述第一敞开端上，以将所述第一阀座的内部空间和所述第一隔磁罩的内部空间相通并形成一容置空间，且所述第一阀座的另一端设置有第一阀口；第一磁性组件，置于所述容置空间内，所述第一磁性组件包括:第一固定件和第一活动件，所述第一固定件固定于所述第一密封端上，以将所述第一固定件与外界相隔离;所述第一活动件滑动地设置在所述容置空间内，并与所述第一固定件弹性连接，使得所述第一活动件通过所述第一固定件在所述容置空间内进行滑动;第一电磁阀线圈，固定于所述第一隔磁罩的外围部位，以通过所述第一电磁阀线圈的通电或断电，使得所述第一活动件相对于所述第一固定件靠近或者远离，以相对于所述第一阀口开启或者关闭；增压阀，所述增压阀包括:第二隔磁罩，所述第二隔磁罩包括第二密封端和第二敞开端;第二磁性组件，所述磁性组件包括:第二活动件和第二固定件;所述第二活动件滑动地设置在所述第二密封端内，以将所述第二活动件与外界相隔离;所述第二固定件固定于所述第二敞开端内，并与所述第二活动件弹性连接，使得所述第二活动件相对于所述第二固定件可以在所述第二密封端内进行滑动;第二阀座，所述第二阀座固定于所述第二固定件内，且所述第二阀座设置有一第二阀口，并通过所述第二阀口与所述第二活动件相接触;第二电磁阀线圈，固定于所述第二隔磁罩的外围部位，以通过所述第二电磁阀线圈的通电或断电，使得所述第二活动件相对于所述第二固定件靠近或者远离，以相对于所述第一阀口关闭或者开启。
[0006]可选的，所述第一活动件上设置有一球体，且所述球体的球径大于或者等于所述第一阀口的内径;或者，所述第一活动件上设置有一橡胶垫，且所述橡胶垫的外径大于或者等于所述第一阀口的内径。
[0007]可选的，所述第一活动件与所述第一固定件的连接部位处设置有第一安装槽，且所述第一安装槽内设置有一处于压缩状态的第一柔性弹簧，使得所述第一活动件通过所述第一柔性弹簧与所述第一固定件弹性连接。
[0008]可选的，还包括:第一滤网；第一本体，设置有第一通油口和第二通油口，以使制动液通过所述第一通油口流入所述容置空间内，并从所述容置空间内通过所述第一阀口流入所述第二通油口；其中，所述第一滤网包络在所述第一阀座的外围部位，以对由所述第一通油口流入所述容置空间内的所述制动液进行过滤。
[0009]可选的，所述第一阀座包括:第一贴合端，所述第一贴合端的外径与所述第一敞开端的内径相适配，以使所述第一阀座通过所述第一贴合端贴合在所述第一敞开端的内壁上，且所述第一贴合端与所述第一敞开端固定连接;第二贴合端，所述第二贴合端的外径与所述第二通油口的内径相适配，以使所述第一阀座通过所述第二贴合端贴合在所述第二通油口的内壁上，且所述第二贴合端与所述第二通油口固定连接。
[0010]可选的，所述第一固定件与所述第一隔磁罩之间的固定连接是铆接。
[0011 ]可选的，所述第一贴合端与所述第一敞开端之间的固定连接是焊接;和/或，所述第二贴合端与所第二通油口之间的固定连接是焊接。
[0012]可选的，所述第二固定件的内部设置有第二安装槽;所述第二活动件包括:第一磁性件和第二磁性件，且所述第一磁性件和所述第二磁性件固定连接;其中，所述第一磁性件设置在所述第二密封端内，以通过所述第二密封端将所述第一磁性件与外界相隔离;所述第二磁性件设置在所述第二安装槽内，并与所述第二阀口相接触，且所述第二安装槽内设置有第二柔性弹簧，所述第二柔性弹簧固定于所述第二磁性件和所述第二阀座之间，并处于预压缩状态。
[0013]可选的，所述第二固定件上设置有一单向阀，以使所述第二固定件的内部空间通过所述单向阀与主缸相通。
[0014]可选的，还包括:第二本体;所述第二隔磁罩固定于所述第二本体内，且所述第二固定件的外壁与所述第二本体的内壁相贴合，以将所述第二阀座与所述第二本体相隔离。
[0015]有益效果:
[0016]本发明实施例提供的一种汽车防抱死制动系统，通过包括具有自动调节制动压力的减压阀和增压阀，使得汽车防抱死制动系统通过第一电磁阀线圈的通电或断电，来控制第一活动件相对于第一固定件靠近或者远离，继而实现第一活动件相对于第一阀口开启或者关闭，以此来自动控制制动液在减压阀中的流入或者流出，达到自动调节制动压力的技术效果。同时，使得汽车防抱死制动系统通过第二电磁阀线圈的通电或断电，来控制第二活动件相对于第二固定件靠近或者远离，继而实现第二活动件相对于第二阀口开启或者关闭。以此来控制制动液的在增压阀内的流入或者流出，达到自动调节制动压力的技术效果。有效的解决了现有技术中因制动压力无法自动调节而造成的车轮抱死的技术缺陷。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明实施例提供的汽车防抱死制动系统中，减压阀在保压时的工作状态示意图；
[0019]图2为本发明实施例提供的汽车防抱死制动系统中，减压阀在减压时的工作状态示意图；
[0020]图3为本发明又一实施例提供的贴合方法的工艺流程示意图；
[0021]图4为图3所提供的贴合方法中，第一贴合面和第二贴合面的贴合状态示意图；
[0022]图5为图3所提供的贴合方法中，第一凸起和第一凹槽的贴合关系示意图一；
[0023]图6为图3所提供的贴合方法中，第一凸起和第一凹槽的贴合关系示意图二；
[0024]图7为图3所提供的贴合方法中，第一凸起和第一凹槽的贴合关系示意图三。
[0025]图8为本发明实施例提供的汽车防抱死制动系统中，增压阀在增压时的工作状态示意图；
[0026]图9为本发明实施例提供的汽车防抱死制动系统中，增压阀在保压时的工作状态示意图。
[0027]图10本发明实施例提供的汽车防抱死制动系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0028]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本发明实施例所提及的A和/SB，表示了 A和B、A或B两种情况，描述了 A与B所存在的三种状态，如A和/或B，表示:只包括A不包括B;只包括B不包括A;包括A与B。
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