触，在本发明实施例中第二磁性件422.1的端部还设置有一端面呈圆弧状的锥型端423.1，以通过所述锥型端423.1的圆弧曲面与所述第二阀口 7.1相接触实现贴合密封。且所述第二柔性弹簧45.1套设在所述锥型端上，以最大化的节省安装空间。
[0070]需要特别说明的是，在本发明实施例中，所述第二固定件41.1上还设置有一用于制动液单向流动的单向阀10.1，以使所述第二固定件41.1的内部空间通过所述单向阀10.1与主缸相通。这样做的目的在于，在汽车防抱死制动系统工作的最后阶段，驾驶员卸除踏板力时，为了尽快增加轮缸压力的降低速度，通过所述单向阀10.1实现了一个辅助回流液压回路。换句话说，一方面，制动液可以通过第二阀门7.1回流到主缸；另一方面，由于主缸压力基本不存在，轮缸压力高于主缸压力，在压力的作用下，增压阀中所述单向阀10.1便会打开，制动液通过单向阀10.1也可以直接回流到主缸，加速回流。同时，所述第二固定件41.1上设置单向阀10.1也规避了线圈断电后，由于第二阀口 7.1液压差过大而造成第二阀口 7.1无法打开的技术缺陷。
[0071]更进一步的，本发明实施例提供的第二增压阀，还包括:第二滤网5.1。
[0072]其中，所述汽车防抱死制动系统包括一第二本体6.1，所述第二隔磁罩1.1固定于所述第二本体6.1内，且所述第二固定件41.1的外壁与所述第二本体6.1的内壁相贴合，以将所述第二阀座2.1与所述第二本体6.1相隔离。需要说明的是，本发明实施例中，所述第二固定件41.1的外壁与所述第二本体6.1的内壁之间通过焊接的方式相贴合。以此实现第二固定件41.1和第二本体6.1之间的相对密封。
[0073]尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
[0074]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种汽车防抱死制动系统，其特征在于，包括: 减压阀，所述减压阀包括: 第一隔磁罩，所述第一隔磁罩包括第一密封端和第一敞开端； 第一阀座，所述第一阀座的一端固定于所述第一敞开端上，以将所述第一阀座的内部空间和所述第一隔磁罩的内部空间相通并形成一容置空间，且所述第一阀座的另一端设置有第一阀口 ； 第一磁性组件，置于所述容置空间内，所述第一磁性组件包括:第一固定件和第一活动件，所述第一固定件固定于所述第一密封端上，以将所述第一固定件与外界相隔离;所述第一活动件滑动地设置在所述容置空间内，并与所述第一固定件弹性连接，使得所述第一活动件通过所述第一固定件在所述容置空间内进行滑动； 第一电磁阀线圈，缠绕于所述第一隔磁罩的外围部位，以通过所述第一电磁阀线圈的通电或断电，使得所述第一活动件相对于所述第一固定件靠近或者远离，以相对于所述第一阀口开启或者关闭； 增压阀，所述增压阀包括: 第二隔磁罩，所述第二隔磁罩包括第二密封端和第二敞开端； 第二磁性组件，所述磁性组件包括:第二活动件和第二固定件;所述第二活动件滑动地设置在所述第二密封端内，以将所述第二活动件与外界相隔离;所述第二固定件固定于所述第二敞开端内，并与所述第二活动件弹性连接，使得所述第二活动件相对于所述第二固定件可以在所述第二密封端内进行滑动； 第二阀座，所述第二阀座固定于所述第二固定件内，且所述第二阀座设置有一第二阀口，并通过所述第二阀口与所述第二活动件相接触； 第二电磁阀线圈，缠绕于所述第二隔磁罩的外围部位，以通过所述第二电磁阀线圈的通电或断电，使得所述第二活动件相对于所述第二固定件靠近或者远离，以相对于所述第一阀口关闭或者开启。2.如权利要求1所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于， 所述第一活动件上设置有一球体，且所述球体的球径大于或者等于所述第一阀口的内径； 或者， 所述第一活动件上设置有一橡胶垫，且所述橡胶垫的外径大于或者等于所述第一阀口的内径。3.如权利要求1所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于， 所述第一活动件与所述第一固定件的连接部位处设置有第一安装槽，且所述第一安装槽内设置有一处于压缩状态的第一柔性弹簧，使得所述第一活动件通过所述第一柔性弹簧与所述第一固定件弹性连接。4.如权利要求1-3任一项所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于，还包括: 第一滤网； 第一本体，设置有第一通油口和第二通油口，以使制动液通过所述第一通油口流入所述容置空间内，并从所述容置空间内通过所述第一阀口流入所述第二通油口 ； 其中，所述第一滤网包络在所述第一阀座的外围部位，以对由所述第一通油口流入所述容置空间内的所述制动液进行过滤。5.如权利要求4所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于，所述第一阀座包括: 第一贴合端，所述第一贴合端的外径与所述第一敞开端的内径相适配，以使所述第一阀座通过所述第一贴合端贴合在所述第一敞开端的内壁上，且所述第一贴合端与所述第一敞开端固定连接； 第二贴合端，所述第二贴合端的外径与所述第二通油口的内径相适配，以使所述第一阀座通过所述第二贴合端贴合在所述第二通油口的内壁上，且所述第二贴合端与所述第二通油口固定连接。6.如权利要求5所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于， 所述第一固定件与所述第一隔磁罩之间通过铆接固定。7.如权利要求6所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于， 所述第一贴合端与所述第一敞开端之间通过焊接固定； 和/或， 所述第二贴合端与所第二通油口之间通过焊接固定。8.如权利要求1所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于， 所述第二固定件的内部设置有第二安装槽； 所述第二活动件包括:第一磁性件和第二磁性件，且所述第一磁性件和所述第二磁性件固定连接； 其中，所述第一磁性件设置在所述第二密封端内，以通过所述第二密封端将所述第一磁性件与外界相隔离;所述第二磁性件设置在所述第二安装槽内，并与所述第二阀口相接触，且所述第二安装槽内设置有第二柔性弹簧，所述第二柔性弹簧固定于所述第二磁性件和所述第二阀座之间，并处于预压缩状态。9.如权利要求8所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于， 所述第二固定件上设置有一单向阀，以使所述第二固定件的内部空间通过所述单向阀与王缸相通。10.如权利要求9所述的汽车防抱死制动系统，其特征在于，还包括: 第二本体； 所述第二隔磁罩固定于所述第二本体内，且所述第二固定件的外壁与所述第二本体的内壁相贴合，以将所述第二阀座与所述第二本体相隔离。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车防抱死制动系统，包括第一电磁阀线圈、第二电磁阀线圈、减压阀、增压阀。其中，本发明通过第一电磁阀线圈的通电或断电，来控制第一活动件相对于第一固定件靠近或者远离，继而实现第一活动件相对于第一阀口开启或者关闭。以此来自动控制制动液在减压阀中的流入或者流出，达到自动调节制动压力的技术效果。同时，通过第二电磁阀线圈的通电或断电，来控制第二活动件相对于第二固定件靠近或者远离，继而实现第二活动件相对于第二阀口开启或者关闭。以此来控制制动液的在增压阀内的流入或者流出，达到自动调节制动压力的技术效果。有效的解决了现有技术中因制动压力无法自动调节而造成的车轮抱死的技术缺陷。
【IPC分类】B60T13/68
【公开号】CN105416264
【申请号】CN201510926856
【发明人】童幸源, 王伟玮, 郭树元, 张亿雄, 童小明, 陈勇辉, 方昌辉, 石蕾, 涂继畑, 张维
【申请人】武汉元丰汽车电控系统有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月14日