一种基于图像分析的开关控制设备的制作方法

本实用新型涉及图像分析领域，尤其涉及一种基于图像分析的灯光控制设备。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，用于管理车辆的出入。通过感应装置，当车辆接近道闸时，道闸能够自动开启；当车辆远离道闸时，道闸自动落下关闭。

但是，在车辆通过道闸时，有时会有行人尾随车辆通过道闸，而行人的行走速度较慢，当道闸落下时可能会砸到行人，从而使想尾随车辆通过道闸的行人受到较大的伤害。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种基于图像分析的开关控制设备，在行人尾随车辆通过道闸时，使道闸延时关闭，进而使行人有充足的时间通过道闸，保证行人的安全。

本实用新型采用以下技术方案实现：

一种基于图像分析的开关控制设备，包括感应模块、主控模块、图像采集设备、图像识别模块、开关模块以及延时模块；所述感应模块用于感应车辆以输出感应信号；所述主控模块耦接于所述感应模块且接收所述感应信号以控制道闸的启闭，当所述主控模块供电回路关断时，所述道闸的启闭状态保持不变；所述图像采集设备用于采集图像以输出图像信号；所述图像识别模块连接于所述图像采集设备且接收所述图像信号，所述图像识别模块用于识别所述图像信号是否有人尾随车辆通过道闸以输出识别信号；所述开关模块耦接于所述图像识别模块且接收所述识别信号以控制所述主控模块供电回路的通断；所述延时模块的一端耦接于所述感应模块、另一端耦接于所述图像识别模块且接收所述感应信号，所述延时模块用于根据所述感应信号接通所述图像识别模块的供电回路或延时切断所述图像识别模块的供电回路。

进一步地，所述延时模块包括第一三极管以及断电延时继电器；所述第一三极管的基级耦接于所述感应模块以接收所述感应信号、集电极与所述断电延时继电器的线圈相互串联后耦接于电源、发射极接地；所述断电延时继电器的断电延时常开触点耦接于所述图像识别模块的供电回路中以控制所述图像识别模块供电回路的启闭。

进一步地，所述主控模块包括电机正反转电路，所述电机正反转电路用于根据感应信号驱使电机正反转以控制道闸的启闭。

进一步地，所述开关模块为第二三级管，所述第二三级管耦接于所述主控模块的供电回路中以控制所述主控模块供电回路的通断，所述第二三级管的基级耦接于所述图像识别模块以接收所述图像识别信号、发射极耦接于电源、集电极耦接于所述主控模块。

进一步地，所述第一三极管为NPN三极管，所述第二三极管为PNP三极管。

进一步地，所述图像采集设备为模拟摄像头。

相对于现有技术，本实用新型的基于图像分析的开关控制设备，当感应模块感应到车辆接近道闸时，通过主控模块开启道闸；并且此时通过延时模块即时接通图像识别模块的供电回路使其工作。若此时图像识别模块识别出图像采集设备的图像信号有行人尾随车辆通过道闸时，通过开关模块断开主控模块的供电回路，进而使道闸保持开启状态，此时当车辆远离道闸时，由于延时模块使得图像识别模块的供电回路延时断开，使道闸在延时模块延时的这段时间内保持道闸开启的状态，行人便有充足的时间通过道闸，从而保证了行人的安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的开关控制设备的电路原理图。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，本实用新型提供一种基于图像分析的开关控制设备，其包括用于感应车辆以输出感应信号感应模块1、耦接于感应模块1且接收感应信号以控制道闸的启闭的主控模块2、用于采集图像以输出图像信号的图像采集设备3、连接于图像采集设备3且接收图像信号并识别图像信号是否有人尾随车辆通过道闸以输出识别信号的图像识别模块4、耦接于图像识别模块4且接收识别信号以控制主控模块2供电回路的通断的开关模块5以及一端耦接于感应模块1、另一端耦接于图像识别模块4且接收感应信号以用于根据感应信号接通图像识别模块4供电回路或延时切断图像识别模块4 供电回路的延时模块6。

感应模块1用于感应车辆接近或者是远离道闸，当车辆靠近道闸时，感应模块1输出高电平的感应信号；当车辆远离道闸时感应模块1输出低电平的感应信号。

主控模块2具体为电机正反转电路，其包括电机正转电路和电机反转电路，当主控模块2接收到感应模块1输出的高电平感应信号时，电机的正转电路将控制电机正转，并且电机正转时，电机控制道闸打开；当主控模块2接收到感应模块1输出的低电平感应信号时，电机的反转电路将控制电机反转，并且电机反转时，电机控制道闸下落关闭。进一步地，本实施例采用的电机为直流电机。值得一提的是，当主控模块2的供电回路被切断时，主控模块2不工作，此时即使主控模块2接收的感应信号的电平状态发生变化，电机也不会转动，进而使道闸的状态也不会改变，道闸将维持在主控模块2供电回路被切断时的状态。例如，当主控模块2接收到高电平感应信号时，道闸处于开启状态，此时若切断主控模块2的供电回路，道闸将保持在开启状态，若此后主控模块2接收到的感应信号转变为低电平信号，道闸也将保持开启，而不会下落关闭。

图像采集设备3具体为模拟摄像头，其用于采集道闸处的图像并将其转化成图像信号输出至图像识别模块4。

图像识别模块4接收图像采集设备3输出的图像信号，并对图像进行识别，判断是否有行人尾随车辆通过道闸，若是识别出有行人尾随车辆通过道闸，则输出高电平的识别信号至开关模块5。

开关模块5具体为第二三级管，进一步地，第二三级管为PNP三级管 Q2，PNP三级管Q2的基极耦接于图像识别模块4的输出端以接收图像识别信号、发射极耦接于VCC电源、集电极耦接于主控模块2后接地，PNP三级管Q2用于控制主控模块2供电回路的通断。当PNP接收到高电平的识别信号时关断，进而切断主控模块2的供电回路。

延时模块6包括第一三级管和断电延时继电器KT。第一三级管具体为 NPN三级管Q1，NPN三级管Q1的基极耦接于感应模块1以接收感应信号、集电极与断电延时继电器KT的线圈相互串联后接入VCC电源、发射极接地。断电延时继电器KT的断电延时常开触点kt1-1耦接于图像识别模块4的供电回路中以控制图像识别模块4供电回路的启闭。

具体工作过程如下：

当车辆靠近道闸时，感应模块1输出高电平的感应信号至主控模块2 和NPN三级管Q1。当主控模块2接收到高电平的感应信号时，其控制电机正转，进而使道闸打开，车辆可以通过道闸。当NPN三级管Q1接收到高电平的感应信号时导通，进而使断电延时继电器KT线圈的供电回路接通，断电延时继电器KT线圈得电，使得断电延时继电器KT的断电延时常开触点 kt1-1闭合，进而接通图像识别模块4的供电回路，使图像识别模块4开始工作。

图像识别模块4接收图像采集设备3输出的图像信号，并开始对图像进行识别，若此时图像识别模块4识别出有行人尾随车辆要通过道闸，则输出高电平的识别信号至PNP三级管Q2，使PNP三级管截止，进而切断了主控模块2的供电回路，此时道闸则保持在开启状态。

当车辆率先通过道闸时，感应信号输出低电平的感应信号至主控模块2 和NPN三级管Q1。当NPN三级管Q1接收到低电平感应信号时截止，进而切断断电延时继电器KT线圈的供电回路，使断电延时继电器KT的线圈失电，此时断电延时继电器KT的断电延时常开触点kt1-1开始延时复位，设定断电延时继电器KT的延时时间为1分钟，则在1分钟后图像识别模块4的供电回路才被切断，主控模块2的供电回路才被接通，而只有接通主控模块2 供电回路后主控模块2接收到低电平的感应信号才使道闸落下关闭。也就是说，在这一分钟的时间内，道闸将保持开启状态，使得行人有充足的时间通过道闸，避免行人被道闸砸到的风险。