新型连接器屏蔽壳的制作方法

本实用新型涉及电磁屏蔽技术领域，尤其是一种新型连接器屏蔽壳。

背景技术：

箱体与连接器连接时，为保证电磁屏蔽的效果，通常连接器和箱体之间需要设置屏蔽壳，实现过渡区域的屏蔽，目前市场上的屏蔽壳和箱体的连接方式是弹片式的滑动接触，但是与连接器对配的箱体在接触区容易氧化，导致接触电阻高接触不稳定，接触电阻大，抗震动能力差。

技术实现要素：

旨在克服上述不足，本实用新型提供了一种新型连接器屏蔽壳。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型连接器屏蔽壳，包含屏蔽壳本体，所述屏蔽壳本体整体呈壳体状，包含顶面、底面、侧面一、侧面二、前侧面和后侧面，所述前侧面高度高于壳体高度，所述前侧面的顶端宽度方向上设有线性均布的尖刺结构。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述前侧面截面呈l状，包含水平伸出端和竖直伸出端，所述尖刺结构设置在水平伸出端上。采用l状的回折的结构设计，增加前侧面的弹性，保证尖刺结构的接触性能。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述竖直伸出端与底面的连接处设有斜面过渡，进一步提高前侧面整体的弹性。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述尖刺结构和水平伸出端的连接处设有弧状过渡。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述顶面上设有弹片一，保证屏蔽壳本体的卡嵌连接的牢固性。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述底面上设有弹片二，进一步保证屏蔽壳本体的卡嵌连接的牢固性。

本实用新型的有益效果是，改变传统的屏蔽壳采用弹片的接触方式，利用前侧面顶端的尖刺结构与箱体接触，可以刺穿箱体的氧化层和溢漆，保证接触稳定，并且可以提高车用连接器抗震能力，与传统的弹片结构相比，既可以刺穿箱体的氧化层和溢漆，又增加了接触点，保证了接触的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是屏蔽壳本体的结构立体图；

图2是屏蔽壳本体的剖视图；

图3是屏蔽壳本体、箱体和连接器的爆炸图；

图4是屏蔽壳本体、箱体和连接器的装配剖视图；

图5是图4的局部放大图。

图中1、屏蔽壳本体，2、顶面，3、底面，4、侧面一，5、侧面二，6、前侧面，6-1、水平伸出端，6-2、竖直伸出端，7、后侧面，8、尖刺结构，9、斜面过渡，10、弧状过渡，11、弹片一，12、弹片二，13、连接器,13-1、连接器屏蔽壳，14、箱体。

具体实施方式

如图1至2所示，是本实用新型的结构示意图，一种新型连接器屏蔽壳，包含屏蔽壳本体1，所述屏蔽壳本体1整体呈壳体状，包含顶面2、底面3、侧面一4、侧面二5、前侧面6和后侧面7，所述前侧面6高度高于壳体高度，所述前侧面6的顶端宽度方向上设有线性均布的尖刺结构8。

具体使用过程如下：将两个屏蔽壳本体1嵌入连接器13上，与连接器屏蔽壳13-1形成一体的结构，再将连接器13固定在箱体14上，其中前侧面6露出，将连接器13安装在箱体14上，此时屏蔽壳本体1前侧面6顶端的尖刺结构8与箱体14接触，可以刺穿箱体14的氧化层和溢漆，保证接触导通，此时箱体14、屏蔽壳本体1和连接器屏蔽壳13-1导通连接成一体，如图3至5所示，这样，连接器13线缆产生的电磁干扰被箱体14、屏蔽壳本体1和连接器屏蔽壳13-1连成的整体电磁屏蔽结构包围，不会辐射出去，并且可以提高车用连接器抗震能力，与传统的弹片结构相比，既可以刺穿箱体14的氧化层和溢漆，又增加了接触点，保证了接触的稳定性。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述前侧面6截面呈l状，包含水平伸出端6-1和竖直伸出端6-2，所述尖刺结构8设置在水平伸出端6-1上。采用l状的回折的结构设计，增加前侧面的弹性，保证尖刺结构8的接触性能。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述竖直伸出端6-2与底面3的连接处设有斜面过渡9。采用斜面过渡9可以进一步提高前侧面6整体的弹性。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述尖刺结构8和水平伸出端6-1的连接处设有弧状过渡10。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述顶面2上设有弹片一11，保证屏蔽壳本体1的卡嵌连接的牢固性。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述底面3上设有弹片二12，进一步保证屏蔽壳本体1的卡嵌连接的牢固性。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种新型连接器屏蔽壳，包含屏蔽壳本体（1），其特征是，所述屏蔽壳本体（1）整体呈壳体状，包含顶面（2）、底面（3）、侧面一（4）、侧面二（5）、前侧面（6）和后侧面（7），所述前侧面（6）高度高于壳体高度，所述前侧面（6）的顶端宽度方向上设有线性均布的尖刺结构（8）。

2.根据权利要求1所述的新型连接器屏蔽壳，其特征是，所述前侧面（6）截面呈l状，包含水平伸出端（6-1）和竖直伸出端（6-2），所述尖刺结构（8）设置在水平伸出端（6-1）上。

3.根据权利要求2所述的新型连接器屏蔽壳，其特征是，所述竖直伸出端（6-2）与底面（3）的连接处设有斜面过渡（9）。

4.根据权利要求2所述的新型连接器屏蔽壳，其特征是，所述尖刺结构（8）和水平伸出端（6-1）的连接处设有弧状过渡（10）。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的新型连接器屏蔽壳，其特征是，所述顶面（2）上设有弹片一（11）。

6.根据权利要求5所述的新型连接器屏蔽壳，其特征是，所述底面（3）上设有弹片二（12）。

技术总结
本实用新型涉及电磁屏蔽技术领域，尤其是一种新型连接器屏蔽壳，包含屏蔽壳本体，所述屏蔽壳本体整体呈壳体状，包含顶面、底面、侧面一、侧面二、前侧面和后侧面，所述前侧面高度高于壳体高度，所述前侧面的顶端宽度方向上设有线性均布的尖刺结构，本实用新型的有益效果是，改变传统的屏蔽壳采用弹片的接触方式，利用前侧面顶端的尖刺结构与箱体接触，可以刺穿箱体的氧化层和溢漆，保证接触稳定，并且可以提高车用连接器抗震能力，与传统的弹片结构相比，既可以刺穿箱体的氧化层和溢漆，又增加了接触点，保证了接触的稳定性。

技术研发人员：郑兴;王国旭
受保护的技术使用者：安费诺汽车连接系统(常州)有限公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2020.07.24