一种隧道照明智能无级调节方法及系统与流程

本发明涉及隧道照明技术领域，特别涉及一种隧道照明智能无级调节方法及系统。

背景技术：

隧道照明系统是照明系统中的重要组成部分，随着环保经济的发展，现有很多隧道照明系统都开始往智能调节的方向发展，通过智能调节隧道照明实现节能的效果，现有技术一般都会对隧道照明进行分段控制，通过分别对隧道入口、隧道内和隧道出口的照明进行控制，从而实现节能的效果。

但是，现有的智能分段调节隧道照明系统存在以下缺陷：(1)现有的智能分段调节隧道照明系统基本都是基于顺光照明灯组进行调节的，如果调节的亮度过于亮，很容易产生眩光，影响行车安全；(2)现有的智能分段调节隧道照明系统一般都是基于专用控制器作为核心控制器的，需要多个控制器配合，而且线路较复杂，导致成本比较高。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提出一种隧道照明智能无级调节方法及系统，能够解决现有智能分段调节隧道照明系统存在的容易产生眩光和成本高的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种隧道照明智能无级调节方法，所述方法基于逆光照明灯组，具体包括以下步骤：

步骤s1，将逆光照明灯组分别安装于隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段，形成隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组；

步骤s2，依据采集装置，分别获取隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段的信息，并发送至主控单元；

步骤s3，主控单元依据隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段的环境信息计算出亮度调节参数；

步骤s4，依据所述亮度调节参数向隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组发出亮度调节信号进行调节，从而实现隧道照明的智能无级调节。

作为所述隧道照明智能无级调节方法的进一步可选方案，所述方法还基于信号检测器，包括以下步骤：

步骤s5，主控单元按照预设的间隔时间分别向隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组发送握手信号；

步骤s6，信号检测器检测隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组是否接收到握手信号，若是，则继续检测，若否，则通过主控单元控制没接收到握手信号的逆光照明灯组开启最亮模式。

作为所述隧道照明智能无级调节方法的进一步可选方案，所述隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段的环境信息包括隧道入口亮度、交通量、车辆平均车速、能见度和隧道出口亮度。

作为所述隧道照明智能无级调节方法的进一步可选方案，所述步骤s3包括以下步骤：

步骤s31，主控单元获取隧道入口亮度、交通量、车辆平均车速和能见度，计算出隧道入口亮度调节参数；

步骤s32，主控单元获取交通量、车辆平均车速和能见度，计算出隧道内部亮度调节参数；

步骤s33，主控单元获取交通量、车辆平均车速、能见度和隧道出口亮度，计算出隧道出口亮度调节参数。

作为所述隧道照明智能无级调节方法的进一步可选方案，所述主控单元包括arm微处理器和无线通信单元。

一种隧道照明智能无级调节系统，所述系统运用上述任意一种隧道照明智能无级调节方法。

本发明的有益效果是：通过采用逆光照明灯组替换顺光照明灯组，由于逆光照明灯组光源的倾斜角度是投向前进方向的，与隧道中线成30°角，可以避免直接眩光，而且，逆光照明灯组射出的光束会减少散射和反射，可提高光效利用率，达到较好的可见照明对比度，此外，通过采用主控单元作为核心控制器，并将采集到的数据都发送至主控单元进行处理，并不需要多个控制器配合，从而降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种隧道照明智能无级调节方法的流程图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1一种隧道照明智能无级调节方法，所述方法基于逆光照明灯组，具体包括以下步骤：

步骤s1，将逆光照明灯组分别安装于隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段，形成隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组；

步骤s2，依据采集装置，分别获取隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段的信息，并发送至主控单元；

步骤s3，主控单元依据隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段的环境信息计算出亮度调节参数；

步骤s4，依据所述亮度调节参数向隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组发出亮度调节信号进行调节，从而实现隧道照明的智能无级调节。

在本实施例中，通过采用逆光照明灯组替换顺光照明灯组，由于逆光照明灯组光源的倾斜角度是投向前进方向的，与隧道中线成30°角，可以避免直接眩光，而且，逆光照明灯组射出的光束会减少散射和反射，可提高光效利用率，达到较好的可见照明对比度，此外，通过采用主控单元作为核心控制器，并将采集到的数据都发送至主控单元进行处理，并不需要多个控制器配合，从而降低了成本。

需要说明的是，所述逆光照明灯组相对顺光照明灯组的区别在于安装的倾斜度不同，所述顺光照明灯组是垂直安装与隧道的上方，所述逆光照明灯组是与隧道中线成30°角，使得光源是以倾斜角度投向前进方向的；所述采集装置包括但不限于用于检测交通量的车辆检测传感器、用于检测车速的超声波装置、用于检测隧道入口和隧道出口的亮度传感器和用于检测能见度的能见度传感器；此外，所述隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组均包括照明模块和无线通信模块。

优选的，所述方法还基于信号检测器，包括以下步骤：

步骤s5，主控单元按照预设的间隔时间分别向隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组发送握手信号；

步骤s6，信号检测器检测隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组是否接收到握手信号，若是，则继续检测，若否，则通过主控单元控制没接收到握手信号的逆光照明灯组开启最亮模式。

在本实施例中，通过发送握手信号来检测主控单元与隧道入口段逆光照明灯组、隧道内部段逆光照明灯组和隧道出口段逆光照明灯组之间的通信是否正常，当检测到任意一组逆光照明灯组接收不到握手信号时，主控单元立马启动应急模式，控制没接收到握手信号的逆光照明灯组开启最亮模式，能够有效防止由于通信故障而导致照明系统无法正常工作的问题，从而避免了安全事故的发生，需要说明的是，主控单元也可以向采集装置发送握手信号，通过检测采集装置与主控单元之间的通信情况，能够避免由于采集装置无法向主控单元发送隧道环境信息而导致照明系统无法正常工作的问题。

优选的，所述隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段的环境信息包括隧道入口亮度、交通量、车辆平均车速、能见度和隧道出口亮度。

在本实施例中，通过采集隧道入口亮度、交通量、车辆平均车速、能见度和隧道出口亮度，能够从多角度考虑亮度的需求，可以使得照明系统的调节更加的合理。

优选的，所述步骤s3包括以下步骤：

步骤s31，主控单元获取隧道入口亮度、交通量、车辆平均车速和能见度，计算出隧道入口亮度调节参数；

步骤s32，主控单元获取交通量、车辆平均车速和能见度，计算出隧道内部亮度调节参数；

步骤s33，主控单元获取交通量、车辆平均车速、能见度和隧道出口亮度，计算出隧道出口亮度调节参数。

在本实施例中，通过获取不同的参数计算出隧道不同地段的亮度调节参数，能够使调节出来的亮度更加地符合人眼的亮度需求，具体为，首先在服务器预存亮度调节参数与隧道信息的关系曲线，当主控单元接收到采集装置发送过来的隧道入口亮度、交通量、车辆平均车速、能见度和隧道出口亮度等数据时，从服务器获取关系曲线，并将接收到的隧道入口亮度、交通量、车辆平均车速、能见度和隧道出口亮度等数据与关系曲线进行比对，得到亮度调节参数；需要说明的是，所述亮度调节参数与隧道信息的关系曲线包括三种关系曲线，一种为隧道入口亮度调节参数与隧道入口亮度、交通量、车辆平均车速和能见度的关系曲线，另一种为隧道内部亮度调节参数与交通量、车辆平均车速和能见度的关系曲线图，最后一种为隧道出口亮度调节参数与交通量、车辆平均车速、能见度和隧道出口亮度的关系曲线。

优选的，所述主控单元包括arm微处理器和无线通信单元。

在本实施例中，由于arm处理器带有多通道双向i/o接口和uart接口,可以实现多组照明灯组的控制，并不需要多个控制器配合，而且arm处理器内存大、速度快，可以实现复杂的算法，提高照明系统的计算速度，此外，所述无线通信单元用于主控单元与逆光照明灯组和服务器连接，所述无线通信单元包括但不限于gprs通信单元和zigbee通信网络。

一种隧道照明智能无级调节系统，所述系统运用上述任意一种隧道照明智能无级调节方法。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。