多信号处理电路及汽车的制作方法

文档序号:24345031发布日期:2021-03-19 12:28阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种多信号处理电路,其特征在于,包括信号叠加电路、分压电路、第一信号分离电路和第二信号分离电路;所述信号叠加电路包括第一分压电阻;所述分压电路包括第二分压电阻;

所述第一分压电阻的第一端用于连接点火信号线,第二端分别用于连接左转向信号线、右转向信号线、所述第二分压电阻的第一端、所述第一信号分离电路的第一输入端和所述第二信号分离电路的第一输入端;所述第二分压电阻的第二端接地;所述第一信号分离电路的第二输入端接入第一参考电压,输出端用于连接车载电子设备;所述第二信号分离电路的第二输入端接入第二参考电压,输出端用于连接所述车载电子设备。

2.根据权利要求1所述的多信号处理电路,其特征在于,所述信号叠加电路还包括第一二极管和第二二极管;

所述第一二极管的阳极连接所述左转向信号线,阴极连接所述第二分压电阻的第一端;所述第二二极管的阳极连接所述右转向信号线,阴极连接所述第二分压电阻的第一端。

3.根据权利要求1所述的多信号处理电路,其特征在于,所述第一信号分离电路包括第一比较器;

所述第一比较器的第一输入端分别连接所述第二分压电阻的第一端和所述信号叠加电路的输出端,第二输入端接入所述第一参考电压,输出端用于连接所述车载电子设备。

4.根据权利要求3所述的多信号处理电路,其特征在于,所述第二信号分离电路包括第二比较器;

所述第二比较器的第一输入端分别连接所述第二分压电阻的第一端和所述信号叠加电路的输出端,第二输入端接入所述第二参考电压,输出端用于连接所述车载电子设备。

5.根据权利要求4所述的多信号处理电路,其特征在于,所述第一比较器的第一输入端为正相输入端,第二输入端为反相输入端;

所述第二比较器的第一输入端为正相输入端,第二输入端为反相输入端。

6.根据权利要求1所述的多信号处理电路,其特征在于,还包括输入滤波电路;

所述输入滤波电路的输入端连接所述第二分压电阻的第一端,另一端分别连接所述第一信号分离电路的第一输入端、所述第二信号分离电路的第一输入端。

7.根据权利要求6所述的多信号处理电路,其特征在于,输入滤波电路包括输入滤波电阻和输入滤波电容;

所述输入滤波电阻的一端连接所述第二分压电阻的第一端,另一端分别连接所述第一信号分离电路的第一输入端、所述第二信号分离电路的第一输入端和所述输入滤波电容的一端;所述输入滤波电容的另一端接地。

8.根据权利要求1所述的多信号处理电路,其特征在于,还包括输出滤波电路;

所述输出滤波电路的第一端连接外部电源,第二端接地,第三端连接所述第二信号分离电路的输出端。

9.根据权利要求8所述的多信号处理电路,其特征在于,所述输出滤波电路包括输出滤波电阻和输出滤波电容;

所述输出滤波电阻的一端连接所述第二比较器的输出端,另一端连接所述外部电源;所述输出滤波电容的一端连接所述第二比较器的输出端,另一端接地。

10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项所述的多信号处理电路。


技术总结
本申请涉及一种多信号处理电路及汽车。其中,多信号处理电路信号叠加电路、分压电路、第一信号分离电路和第二信号分离电路;信号叠加电路包括第一分压电阻;分压电路包括第二分压电阻;第一分压电阻的第一端用于连接点火信号线,第二端分别用于连接左转向信号线、右转向信号线、第二分压电阻的第一端、第一信号分离电路的第一输入端和第二信号分离电路的第一输入端;第二分压电阻的第二端接地;第一信号分离电路的第二输入端接入第一参考电压,输出端用于连接车载电子设备;第二信号分离电路的第二输入端接入第二参考电压,输出端用于连接车载电子设备。点火信号、左转向信号和右转向信号可以通过一条线束进行传输,有效的降低了线束成本。

技术研发人员:刘文浩;刘国清;杨荣德;聂晓楠
受保护的技术使用者:深圳佑驾创新科技有限公司
技术研发日:2020.12.04
技术公布日:2021.03.19
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