一种轮速信号处理电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车轮速度信号处理技术，尤其涉及一种结构简单的轮速信号处理的电子电路。
【背景技术】
[0002]目前，ABS系统(汽车制动防抱死系统)主要包括三部分:轮速传感器、主控芯片以及车轮调节器，所述主控芯片通过获取和处理轮速传感器所采集到的数据，从而对车轮调节器进行相应的调节控制，以实现汽车制动防抱死功能。通常，所述的轮速传感器与主控芯片之间会连接有轮速信号处理电路，所述的轮速信号处理电路采用电压比较器，进而将轮速传感器输出的信号与参考电压进行比较处理后，输出PWM波形信号至主控芯片。然而，在传统的轮速信号处理电路中，参考电压是需要通过一个专用电路装置来进行输出的，因此，传统的轮速信号处理电路的结构比较复杂，体积比较大，而且成本较高。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单的轮速信号处理电路。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种轮速信号处理电路，其包括电压比较器电路和RC低通滤波电路，所述RC低通滤波电路的输出端与电压比较器电路的负输入端连接，所述RC低通滤波电路的输入端与电压比较器电路的正输入端均作为轮速信号输入端。
[0005]进一步，所述的电压比较器电路包括第一电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻以及电压比较器；所述第一电阻的一端接电源，所述第一电阻的另一端分别与第一电容的一端和第二电阻的一端连接，所述第一电容的另一端接地，所述第二电阻的另一端分别与第三电阻的一端和电压比较器的正输入端连接，所述第三电阻的另一端与电压比较器的输出端连接；
[0006]所述第一电阻的另一端与RC低通滤波电路的输入端连接，所述RC低通滤波电路的输出端与电压比较器的负输入端连接。
[0007]进一步，所述RC低通滤波电路包括第四电阻、第二电容以及第三电容，所述第四电阻的一端与第一电阻的另一端连接，所述第四电阻的另一端分别与第二电容的一端以及电压比较器的负输入端连接，所述第二电容的另一端与第三电容的一端连接，所述第三电容的另一端接地。
[0008]进一步，其还包括第五电阻和第四电容，所述第一电容的一端与第五电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端与第四电容的一端连接，所述第四电容的另一端接地。
[0009]进一步，所述第四电阻的阻值范围为80ΚΩ至10kQ，所述第二电容和第三电容的电容值均为1KF。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型的轮速信号处理电路通过在轮速传感器输出端与电压比较器的负输入端之间设置一个结构简单的RC低通滤波电路，从而将轮速传感器输出的信号进行低通滤波后转换成电压比较器的参考电压，这样，则无需采用专用电路装置来进行参考电压的输出，从而能大大简化轮速信号处理电路的电路结构，体积较小，而且还能够节约成本。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0012]图1是本实用新型一种轮速信号处理电路的结构框图；
[0013]图2是本实用新型一种轮速信号处理电路的一具体实施例电路结构。
【具体实施方式】
[0014]如图1和图2所示，一种轮速信号处理电路，其包括电压比较器电路和RC低通滤波电路，所述RC低通滤波电路的输出端与电压比较器电路的负输入端连接，所述RC低通滤波电路的输入端与电压比较器电路的正输入端均作为轮速信号输入端，即，轮速传感器的输出端与电压比较器电路的正输入端连接，并且同时，所述轮速传感器的输出端通过RC低通滤波电路进而与电压比较器电路的负输入端连接。
[0015]由上述可得，通过在轮速传感器输出端与电压比较器电路的负输入端之间设置一个结构简单的RC低通滤波电路，从而将轮速传感器输出的轮速信号进行低通滤波处理后转换成电压比较器电路的参考电压，这样，则无需采用专用电路装置来进行参考电压的输出，从而能大大简化轮速信号处理电路的电路结构，体积较小，而且还能够节约成本。
[0016]进一步作为优选的实施方式，所述的电压比较器电路包括第一电容Cl、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3以及电压比较器；所述第一电阻Rl的一端接电源VCC，所述第一电阻Rl的另一端分别与第一电容Cl的一端和第二电阻R2的一端连接，所述第一电容Cl的另一端接地GND，所述第二电阻R2的另一端分别与第三电阻R3的一端和电压比较器的正输入端连接，所述第三电阻R3的另一端与电压比较器的输出端OUT连接；
[0017]所述第一电阻Rl的另一端与RC低通滤波电路的输入端连接，所述RC低通滤波电路的输出端与电压比较器的负输入端连接。
[0018]进一步作为优选的实施方式，所述RC低通滤波电路包括第四电阻R4、第二电容C2以及第三电容C3，所述第四电阻R4的一端与第一电阻Rl的另一端连接，所述第四电阻R4的另一端分别与第二电容C2的一端以及电压比较器的负输入端连接，所述第二电容C2的另一端与第三电容C3的一端连接，所述第三电容C3的另一端接地GND。优选地，所述第四电阻R4的阻值范围为80K Ω至10k Ω，所述第二电容C2和第三电容C3的电容值均为1PF。如图2所示，端点A为轮速信号输入端，其与轮速传感器的输出端连接。另外，对于图2中所示的端点B，通过采集端点B的电压，即参考电压，能够实现对轮速传感器间隙故障的检测。
[0019]进一步作为优选的实施方式，其还包括第五电阻R5和第四电容C4，所述第一电容Cl的一端与第五电阻R5的一端连接，所述第五电阻R5的另一端与第四电容C4的一端连接，所述第四电容C4的另一端接地GND。对于图2中所示的端点C，通过采集端点C的电压，能够实现对轮速传感器短路和断路故障的检测。
[0020]以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种轮速信号处理电路，其特征在于:其包括电压比较器电路和RC低通滤波电路，所述RC低通滤波电路的输出端与电压比较器电路的负输入端连接，所述RC低通滤波电路的输入端与电压比较器电路的正输入端均作为轮速信号输入端。
2.根据权利要求1所述一种轮速信号处理电路，其特征在于:所述的电压比较器电路包括第一电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻以及电压比较器；所述第一电阻的一端接电源，所述第一电阻的另一端分别与第一电容的一端和第二电阻的一端连接，所述第一电容的另一端接地，所述第二电阻的另一端分别与第三电阻的一端和电压比较器的正输入端连接，所述第三电阻的另一端与电压比较器的输出端连接； 所述第一电阻的另一端与RC低通滤波电路的输入端连接，所述RC低通滤波电路的输出端与电压比较器的负输入端连接。
3.根据权利要求2所述一种轮速信号处理电路，其特征在于:所述RC低通滤波电路包括第四电阻、第二电容以及第三电容，所述第四电阻的一端与第一电阻的另一端连接，所述第四电阻的另一端分别与第二电容的一端以及电压比较器的负输入端连接，所述第二电容的另一端与第三电容的一端连接，所述第三电容的另一端接地。
4.根据权利要求2或3所述一种轮速信号处理电路，其特征在于:其还包括第五电阻和第四电容，所述第一电容的一端与第五电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端与第四电容的一端连接，所述第四电容的另一端接地。
5.根据权利要求3所述一种轮速信号处理电路，其特征在于:所述第四电阻的阻值范围为80ΚΩ至10kQ，所述第二电容和第三电容的电容值均为1PF。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮速信号处理电路，其包括电压比较器电路和RC低通滤波电路，所述RC低通滤波电路的输出端与电压比较器电路的负输入端连接，所述RC低通滤波电路的输入端与电压比较器电路的正输入端均作为轮速信号输入端。本实用新型通过在轮速传感器输出端与电压比较器的负输入端之间设置一个结构简单的RC低通滤波电路，从而便将轮速传感器输出的信号转换成电压比较器的参考电压，这样，则无需采用专用装置来进行参考电压的输出，从而能大大简化轮速信号处理电路的电路结构，体积较小，而且还能够节约成本。本实用新型可广泛应用于ABS系统中。
【IPC分类】B60T8-17, B60T8-176
【公开号】CN204341003
【申请号】CN201420733958
【发明人】龙元香, 叶永强, 罗叔清
【申请人】广州科密汽车电子控制技术股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月26日