一种船舶开关电源屏蔽装置的制作方法

本实用新型属于船舶电子设备技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶开关电源屏蔽装置。

背景技术：

随着船舶电气控制技术及电子技术的发展，船舶自动化程度的不断提高。船舶电气控制系统中，采用了大量的新型电子元器件和自动控制部件，如计算机、开关电源、数显仪表等，驾控台内也安装了大量通信导航、推进遥控系统等电气电子设备。这样，随之而来的问题是，很难满足电磁兼容性的要求。由于大量通导设备及无线电设备设有独立的ac/dc开关电源装置，而船舶开关电源采用高频开关电路，工作时产生大量的高次谐波，对外发出大量的传导干扰和辐射干扰，电源自身的屏蔽和滤波往往达不到很好的电磁兼容性能要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制作成本低，能够有效提高船舶开关电源的屏蔽性，最终减小对外电磁干扰，提高电子设备的电磁兼容性，并且制作和现场安装非常方便，提高船舶整体使用性能的船舶开关电源屏蔽装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种船舶开关电源屏蔽装置，所述的船舶开关电源屏蔽装置包括装置壳体，所述的装置壳体包括壳体顶部和壳体侧部，壳体侧部下端与船舶本体连接，壳体侧部上同时设置多个按间隙布置的穿线孔和多个按间隙布置的散热孔，船舶开关电源位于装置壳体内。

所述装置壳体包括的壳体侧部包括侧部前板、侧部后板、侧部左板、侧部右板，侧部前板、侧部后板、侧部左板、侧部右板焊接形成方形的壳体侧部。

所述的装置壳体的壳体顶部包括前部弯折、后部弯折、左部弯折、右部弯折，前部弯折与侧部前板焊接，后部弯折与侧部后板焊接，左部弯折与侧部左板焊接，右部弯折与侧部右板焊接。

所述的壳体顶部和壳体侧部均设置为钢板制作而成的结构。

所述的装置壳体的壳体顶部的长度尺寸设置为大于船舶开关电源7长度40mm以上的结构，壳体顶部的宽度尺寸设置为大于船舶开关电源宽度40mm以上的结构，壳体侧部的高度尺寸设置为大于船舶开关电源高度40mm以上的结构。

所述的壳体侧部的侧部前板、侧部后板、侧部左板、侧部右板上分别设置多个穿线孔和多个散热孔。

所述的船舶开关电源上连接多条进出线，每条进出线连接一个船舶电子设备，每条进出线设置为能够从一个穿线孔穿出的结构。

所述的壳体侧部的侧部前板一侧与侧部左板一侧焊接，侧部前板另一侧与侧部右板一侧焊接，侧部后板一侧与侧部左板另一侧焊接，侧部后板另一侧与侧部右板另一侧焊接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的船舶开关电源屏蔽装置，因为船舶开关电源设置在船舶本体上，这样，设置一个罩盖结构的船舶开关电源屏蔽装置，以封闭电源开关模块，同时，装置壳体包括壳体顶部和壳体侧部，壳体侧部上设置穿线孔和散热孔，穿线孔用于不同连接线穿过，以便于连接开关电源模块和电子设备，而散热孔用于开关电源模块散热，避免热量聚集。这样，整个屏蔽装置，制作简单，便于制作加工，能够有效减少开关电源装置的高频传导干扰和辐射干扰，有效解决现场电磁兼容性可能超标的问题。本实用新型所述的船舶开关电源屏蔽装置，结构简单，能够有效提高船舶开关电源的屏蔽性，最终减小电磁干扰，提高电子设备的电磁兼容性，并且制作和现场安装非常方便，提高船舶整体使用性能。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的船舶开关电源屏蔽装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型所述的船舶开关电源屏蔽装置的壳体顶部的结构示意图；

附图中标记分别为：1、装置壳体；2、壳体顶部；3、壳体侧部；4、船舶本体；5、穿线孔；6、散热孔；7、船舶开关电源(开关电源模块)；8、侧部前板；10、侧部左板；11、侧部右板；12、前部弯折；13、后部弯折；14、左部弯折；15、右部弯折。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种船舶开关电源屏蔽装置，所述的船舶开关电源屏蔽装置包括装置壳体1，所述的装置壳体1包括壳体顶部2和壳体侧部3，壳体侧部3下端与船舶本体4连接，壳体侧部3上同时设置多个按间隙布置的穿线孔5和多个按间隙布置的散热孔6，船舶开关电源7位于装置壳体1内。上述结构，因为船舶开关电源(电源开关模块)设置在船舶本体上，这样，设置一个罩盖结构的船舶开关电源屏蔽装置，以封闭电源开关模块，同时，装置壳体1包括壳体顶部2和壳体侧部3，壳体侧部上设置穿线孔5和散热孔6，穿线孔用于不同连接线穿过，以便于连接开关电源模块和电子设备，而散热用，用于开关电源模块散热，避免热量聚集。这样，整个屏蔽装置，制作简单，便于制作加工，能够有效减少开关电源装置的高频传导干扰和辐射干扰，有效解决现场电磁兼容性可能超标的问题。本实用新型所述的船舶开关电源屏蔽装置，结构简单，制作成本低，能够有效提高船舶开关电源的屏蔽性，最终减小对外电磁干扰，提高电子设备的电磁兼容性，并且制作和现场安装非常方便，有效提高船舶整体使用性能。

所述装置壳体1包括的壳体侧部3包括侧部前板8、侧部后板、侧部左板10、侧部右板11(合成侧部板)，侧部前板8、侧部后板、侧部左板10、侧部右板11焊接形成方形的壳体侧部3。所述的装置壳体1的壳体顶部2包括前部弯折12、后部弯折13、左部弯折14、右部弯折15(合称弯折部)，前部弯折12与侧部前板8焊接，后部弯折13与侧部后板焊接，左部弯折14与侧部左板10焊接，右部弯折15与侧部右板11焊接。上述机构，壳体侧部是通过四块板件焊接而成的，而后，壳体顶部的每个弯折部弯折，与一个对应的侧部板焊接，实现可靠连接。壳体顶部的弯折部也可以通过螺栓与相应的侧部板连接，确保整个装置壳体形成罩状结构，便于遮蔽开关电源模块。

所述的壳体顶部2和壳体侧部3均设置为钢板制作而成的结构。上述结构，装置壳体由钢板制成，屏蔽性好，制作成本低，安装便捷。

所述的装置壳体1的壳体顶部2的长度尺寸设置为大于船舶开关电源7长度40mm以上的结构，壳体顶部2的宽度尺寸设置为大于船舶开关电源7宽度40mm以上的结构，壳体侧部3的高度尺寸设置为大于船舶开关电源7高度40mm以上的结构。上述结构，装置壳体的体积大于船舶电源开关，这样，使得内部为通风状态，散热性好。

所述的壳体侧部3的侧部前板8、侧部后板、侧部左板10、侧部右板11上分别设置多个穿线孔5和多个散热孔6。所述的船舶开关电源7上连接多条进出线，每条进出线连接一个船舶电子设备，每条进出线设置为能够从一个穿线孔穿出的结构。同时，侧板不上的穿线孔和散热孔与船舶开关电源上的开孔部错位，从而有效屏蔽辐射。

所述的壳体侧部3的侧部前板8一侧与侧部左板10一侧焊接，侧部前板8另一侧与侧部右板11一侧焊接，侧部后板一侧与侧部左板10另一侧焊接，侧部后板另一侧与侧部右板11另一侧焊接。上述结构，相应侧部板焊接，有效提高壳体侧部的强度，避免变形。而壳体侧部下部与船舶本体连接。可以在壳体侧板下部设置连接板，穿过连接板的螺栓与船舶本体上的螺纹孔连接，连接可靠，拆装方便。

本实用新型所述的船舶开关电源屏蔽装置，因为船舶开关电源设置在船舶本体上，这样，设置一个罩盖结构的船舶开关电源屏蔽装置，以封闭电源开关模块，同时，装置壳体包括壳体顶部和壳体侧部，壳体侧部上设置穿线孔和散热孔，穿线孔用于不同连接线穿过，以便于连接开关电源模块和电子设备，而散热孔用于开关电源模块散热，避免热量聚集。这样，整个屏蔽装置，制作简单，便于制作加工，能够有效减少开关电源装置的高频传导干扰和辐射干扰，有效解决现场电磁兼容性可能超标的问题。本实用新型所述的船舶开关电源屏蔽装置，结构简单，能够有效提高船舶开关电源的屏蔽性，最终减小电磁干扰，提高电子设备的电磁兼容性，并且制作和现场安装非常方便，提高船舶整体使用性能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。