一种船载信息设备用加固机柜的制作方法

本实用新型涉及机柜技术领域，特别是一种船载信息设备用加固机柜。

背景技术：

信息设备是指计算机、通信及办公自动化设备等和信息部门的建筑物等硬件设施。

信息设备是组成信息系统的硬件，是信息系统必不可少的重要组成部分，其质量和安全性的好坏直接关系到信息系统的性能和运行寿命，船载信息设备由于船在海上行驶，使得船载信息设备会时常受到海浪带来的颠簸和震动，因此，对于船载信息设备的加固和防护尤为重要，现有的船载信息设备的加固缺乏对于船载信息设备的减震装置，使得船载信息设备在受到震动或撞击时，容易使得船载信息设备受到损坏，同时，使得船载信息设备与防护装置的连接处容易因震动产生松动，从而使得连接不稳定。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、安全可靠、可对船舶信息设备进行有效保护的船载信息设备用加固机柜。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种船载信息设备用加固机柜，该机柜包括第一壳体，第一壳体内设置有便于船载信息设备放置的加固腔，第一壳体的一侧设置有开口，开口处的第一壳体上铰接有用于对开口进行开关的第四板体；

所述加固腔的两侧均固定安装有若干用于船载信息设备配合的侧减震缓冲装置，每个侧减震缓冲装置均包括2个第二壳体和1个第一块体，第一块体上固定安装有用于与船载信息设备固定连接的第一板体，2个第二壳体分别固定安装在第一块体上下两侧的固定腔内壁上；

所述第一块体上滑动安装有与2个第二壳体配合的滑块，在第一块体上设置有便于滑块滑动的滑槽，滑块的两侧分别通过2个第二弹簧与第一块体固定连接；所述滑块上还铰接有2个分别与2个第二壳体配合的第二杆体，2个第二杆体上均铰接有第一杆体，2个第一杆体分别通过2个第一弹簧与2个第二壳体固定连接。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船载信息设备用加固机柜，所述加固腔的上下两侧分别固定安装有若干用于船载信息设备配合的上减震缓冲装置和下减震缓冲装置，上减震缓冲装置和下减震缓冲装置均包括固定安装在固定腔内壁上的第三板体和用于与船载信息设备固定连接的第二板体，在第二板体上还固定安装有若干第三杆体，第三杆体上均套装有第三弹簧，第三弹簧的一端与第二板体固定连接，第三弹簧的另一端与第三板体固定连接。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船载信息设备用加固机柜，所述上减震缓冲装置和下减震缓冲装置均设置有4个，4个上减震缓冲装置和4个下减震缓冲装置分别对称安装在固定腔的上下两侧。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船载信息设备用加固机柜，每个第二板体均固定安装有4个第三杆体。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船载信息设备用加固机柜，所述侧减震缓冲装置设置有6个，其中3个侧减震缓冲装置固定安装在固定腔的一侧，剩余3个侧减震缓冲装置对称固定安装在固定腔的另一侧。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船载信息设备用加固机柜，在第一壳体的顶部还开设有第一通槽，第一通槽的内侧壁上安装有散热扇。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船载信息设备用加固机柜，在第一壳体的内顶壁上还安装有用于控制散热扇的开关，开关的电性输出端与散热扇的电性输入端电性连接。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船载信息设备用加固机柜，在第四板体上还开设有第二通槽，第二通槽处的第板壳体上固定安装有用于对第二通槽进行密封的透明状的第五板体。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，对于以上所述的船载信息设备用加固机柜，在第四板体的侧部固定安装有第一固定块，在第一壳体上固定安装有与第一固定块配合的第二固定块，第一固定块和第二固定块上均设置有便于通过门锁将第一固定块和第二固定块进行固定连接的固定孔。

与现有技术相比，本实用新型通过散热扇促进空气的流通，使得本机柜具有通风除湿的作用；通过上减震缓冲装置、下减震缓冲装置和侧减震缓冲装置搭配设置，在船舶晃动时，上减震缓冲装置、下减震缓冲装置分别从船载信息设备的上下两侧进行减震缓冲，侧减震缓冲装置从船载信息设备的左右两侧进行减震缓冲，从而减轻震动对船舶信息设备带来的压力，避免船载信息设备受到损坏。该机柜具有减震作用，在受到震动时，能够起到缓冲的作用，减弱震动对船载信息设备带来的压力，从而加强了对船载信息设备的稳固和防护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，一种船载信息设备用加固机柜，该机柜包括第一壳体1，第一壳体1内设置有便于船载信息设备11放置的加固腔，第一壳体1的一侧设置有开口，开口处的第一壳体1上铰接有用于对开口进行开关14的第四板体19；开口的设置，便于将船载信息设备11放入加固腔内，第四板体19用于对开口进行封闭，避免船载信息设备11放入加固腔后，再从开口处掉出；

所述加固腔的两侧均固定安装有若干用于船载信息设备11配合的侧减震缓冲装置，每个侧减震缓冲装置均包括2个第二壳体2和1个第一块体7，第一块体7上固定安装有用于与船载信息设备11固定连接的第一板体10，2个第二壳体2分别固定安装在第一块体7上下两侧的固定腔内壁上；

所述第一块体7上滑动安装有与2个第二壳体2配合的滑块6，在第一块体7上设置有便于滑块6滑动的滑槽8，滑块6的两侧分别通过2个第二弹簧9与第一块体7固定连接，2个第二弹簧9分别连接在滑块6的两侧，2个第二弹簧9的另一端分别与滑块6两侧的滑槽8的内侧壁固定连接；所述滑块6上还铰接有2个分别与2个第二壳体2配合的第二杆体5，2个第二杆体5上均铰接有第一杆体4，2个第一杆体4分别通过2个第一弹簧3与2个第二壳体2固定连接。每个侧减震缓冲装置中，第一杆体4、第二杆体5和第一弹簧3均设置有2个，分成2组，每组均包括1个第一杆体4、1个第二杆体5和1个第一弹簧3，滑块6设置有1个，第二壳体2设置有2个，其中一个第二壳体2上通过其中一组第一杆体4、第二杆体5和第一弹簧3与滑块6连接，剩余一个第二壳体2，通过另一组第一杆体4、第二杆体5和第一弹簧3与滑块6连接。

所述加固腔的上下两侧分别固定安装有若干用于船载信息设备11配合的上减震缓冲装置和下减震缓冲装置，上减震缓冲装置和下减震缓冲装置均包括固定安装在固定腔内壁上的第三板体18和用于与船载信息设备11固定连接的第二板体15，在第二板体15上还固定安装有若干第三杆体16，第三杆体16上均套装有第三弹簧17，第三弹簧17的一端与第二板体15固定连接，第三弹簧17的另一端与第三板体18固定连接。第三弹簧17连接在第二板体15和第三板体18之间，用于在第一壳体1与船载信息设备11之间起到缓冲的作用，从而避免船载信息设备11与第一壳体1产生碰撞；第三杆体16用于对第三弹簧17起到导向作用，避免第三弹簧17出现跑偏现象。

所述上减震缓冲装置和下减震缓冲装置均设置有4个，4个上减震缓冲装置和4个下减震缓冲装置分别对称安装在固定腔的上下两侧，分别用于从两侧对船载信息设备11进行减震缓冲，从而尽可能减少震动对船载信息设备11的影响。

每个第二板体15均固定安装有4个第三杆体16。4个第三杆体16均矩形状分布在第二板体15上，便于更好的与第三弹簧17配合，起到减震缓冲的作用。

所述侧减震缓冲装置设置有6个，其中3个侧减震缓冲装置固定安装在固定腔的一侧，剩余3个侧减震缓冲装置对称固定安装在固定腔的另一侧，6个侧减震缓冲装置分别用于从两侧对船载信息设备11进行减震缓冲，从而尽可能减少震动对船载信息设备11的影响。

在第一壳体1的顶部还开设有第一通槽12，第一通槽12的内侧壁上安装有散热扇13，用于加快第一壳体1内的气体流动，起到散热和除湿的作用；在第一通槽12处的第一壳体1的外壁上还可以安装过滤网，起到过滤作用。

在第一壳体1的内顶壁上还安装有用于控制散热扇13的开关14，开关14的电性输出端与散热扇13的电性输入端电性连接；通过开关14的设置，可以控制散热扇13的启动和关闭。

在第四板体19上还开设有第二通槽20，第二通槽20处的第板壳体上固定安装有用于对第二通槽20进行密封的透明状的第五板体21。第五板体21采用亚克力材质制成，具有透明的特性，使得公众人员可以从外部观察到第一壳体1内部的情况。

在第四板体19的侧部固定安装有第一固定块22，在第一壳体1上固定安装有与第一固定块22配合的第二固定块23，第一固定块22和第二固定块23上均设置有便于通过门锁24将第一固定块22和第二固定块23进行固定连接的固定孔。在第四板体19将开口关闭时，第一固定块22贴近到第二固定块23处，此时可利用门锁24的锁钩与固定孔配合将第一固定块22与第二固定块23锁紧到一起，从而避免第四板体19在船舶晃动时再次打开。

使用时，当第一壳体1受到外界的碰撞或震动时，船载信息设备11由于震动挤压第二板体15，使得第二板体15挤压第三弹簧17，第三弹簧17在受到挤压时，会减弱第二板体15带来的压力，并且使得第二板体15受到第三弹簧17的反推力，促使第二板体15复位，从而减少震动带来的影响；

当第一壳体1因为外界的震动挤压第二壳体2时，使得第二壳体2带动第一杆体4向船载信息设备11的方向施加压力，从而使得第一杆体4向第二杆体5施加压力，使得第二杆体5改变角度，从而使得第二杆体5推动第一杆体4挤压第一弹簧3，使得第二杆体5推动滑块6挤压第二弹簧9，第一弹簧3在受到挤压时，会减弱第一杆体4施加的压力，并对第一杆体4产生反推力，促使第一杆体4复位，从而减少震动带来的影响，第二弹簧9在受到挤压时，会减弱滑块6施加的压力，并对滑块6产生反推力，促使滑块6复位，从而减少震动带来的影响，从而可以加强对船载信息设备11的防护作用，从而使得第一壳体1与船载信息设备11之间更加的稳固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。