一种轨道交通调度平台的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通调度平台。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，且轨道交通需要用到调度设备，但是现有的轨道交通调度平台由于产时间的使用，且散热效率低，易造成内部线路高温热化的问题，同时存在现有的轨道交通调度平台的通风窗口，长时间会布满灰尘，影响通风效果的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通调度平台，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道交通调度平台由于产时间的使用，且散热效率低，易造成内部线路高温热化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通调度平台，包括设备本体，所述设备本体的外侧设有壳体，所述壳体的右侧安装有散热机构；

所述散热机构包括外壳、第一竖块、第一螺栓、竖板、风扇和通孔；

所述外壳的左侧贴合在壳体的右侧外壁，所述外壳的左侧上下两端均固接有第一竖块，所述第一竖块均通过第一螺栓与壳体螺纹连接，所述外壳的内壁固接有竖板，所述竖板的上下两侧内壁均贴合有风扇，所述风扇的出风口左侧设有数个通孔，数个所述通孔开设在壳体的右侧中间内壁。

优选的，所述风扇均以壳体的中线为中心呈上下两侧对称分布。

优选的，所述设备本体的底端贴合有五个橡胶块，五个所述橡胶块均固接在壳体的底端内壁。

优选的，所述橡胶块等距排列在设备本体的底端。

优选的，所述壳体的左侧安装有通风机构；

所述通风机构包括通槽、网板、第二竖块、第二螺栓、刮板、横板、第一把手和曲杆；

所述通槽开设在壳体的左侧中间内壁，所述通槽的内表面贴合有网板，所述网板的左侧上下两端均固接有第二竖块，所述第二竖块均通过第二螺栓与壳体螺纹连接，所述网板的上方左端贴合有刮板，所述刮板的左端固接有横板，所述横板的左端中间固接有第一把手，所述横板的左侧内壁间隙配合有曲杆，所述曲杆的右端固接在壳体的左侧外壁。

优选的，所述壳体的上方安装有关闭机构；

所述关闭机构包括盖板、第二把手、销轴、曲板、橡胶垫和开口；

所述盖板的右侧顶端固接有第二把手，所述盖板的左侧通过销轴与曲板转动相连，所述曲板的左侧底端固接在壳体的左侧顶端，所述盖板的右侧底端固接有橡胶垫，所述橡胶垫的下方外壁与开口的内表面相贴合，所述开口开设在壳体的上方中间内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通调度平台，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过设备本体、壳体、外壳、第一竖块、第一螺栓、竖板、风扇和通孔之间的配合，两个第一竖块分别通过第一螺栓固定在壳体上，从而将外壳固定在壳体上，两个风扇工作，可以将风经壳体上的数个通孔吹向壳体内的设备本体，对设备本体起到散热效果，避免设备本体内部线路高温损坏，解决了现有的轨道交通调度平台由于产时间的使用，且散热效率低，易造成内部线路高温热化的问题。

通过设备本体、壳体、通槽、网板、第二竖块、第二螺栓、刮板、横板、第一把手和曲杆之间的配合，两个第二竖块分别通过第二螺栓固定在壳体上使网板固定在壳体上的通槽内，壳体上通槽内的网板防止外接灰尘进入壳体内影响设备本体，且通过网板对壳体内的设备本体起到通风散热效果，上下移动第一把手使横板在曲杆的外壁上下移动，可以使刮板对网板表面的灰尘刮掉清理，利于设备本体通风散热，解决了现有的轨道交通调度平台的通风窗口，长时间会布满灰尘，影响通风效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中网板、刮板和横板的结构示意图；

图3为图1中盖板、销轴和曲板的结构示意图；

图4为图1中竖板、风扇和通孔的结构示意图。

图中：1、设备本体，2、橡胶块，3、壳体，4、散热机构，401、外壳，402、第一竖块，403、第一螺栓，404、竖板，405、风扇，406、通孔，5、通风机构，501、通槽，502、网板，503、第二竖块，504、第二螺栓，505、刮板，506、横板，507、第一把手，508、曲杆，6、关闭机构，601、盖板，602、第二把手，603、销轴，604、曲板，605、橡胶垫，606、开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通调度平台，包括设备本体1，设备本体1的外侧设有壳体3，壳体3对设备本体1进行保护，设备本体1是轨道交通中经常使用的调度设备，壳体3的右侧安装有散热机构4，散热机构4包括外壳401、第一竖块402、第一螺栓403、竖板404、风扇405和通孔406，外壳401的左侧贴合在壳体3的右侧外壁，外壳401的左侧上下两端均固接有第一竖块402，第一竖块402均通过第一螺栓403与壳体3螺纹连接，两个第一竖块402分别通过第一螺栓403固定在壳体3上，从而将外壳401固定在壳体3上，外壳401的内壁固接有竖板404，竖板404的上下两侧内壁均贴合有风扇405，风扇405的出风口左侧设有数个通孔406，数个通孔406开设在壳体3的右侧中间内壁，两个风扇405工作，可以将风经壳体3上的数个通孔406吹向壳体3内的设备本体1，对设备本体1起到散热效果，风扇405均以壳体3的中线为中心呈上下两侧对称分布，增大散热面积。

设备本体1的底端贴合有五个橡胶块2，五个橡胶块2均固接在壳体3的底端内壁，五个橡胶块2对设备本体1进行保护，防止设备本体1磨损，橡胶块2等距排列在设备本体1的底端，使设备本体1支撑稳定。

壳体3的左侧安装有通风机构5，通风机构5包括通槽501、网板502、第二竖块503、第二螺栓504、刮板505、横板506、第一把手507和曲杆508，通槽501开设在壳体3的左侧中间内壁，通槽501的内表面贴合有网板502，壳体3上通槽501内的网板502防止外接灰尘进入壳体3内影响设备本体1，且通过网板502对壳体3内的设备本体1起到通风散热效果，网板502的左侧上下两端均固接有第二竖块503，第二竖块503均通过第二螺栓504与壳体3螺纹连接，两个第二竖块503分别通过第二螺栓504固定在壳体3上使网板502固定在壳体3上的通槽501内，网板502由表面布满通孔的不锈钢钢板制成，网板502的上方左端贴合有刮板505，刮板505的左端固接有横板506，横板506的左端中间固接有第一把手507，横板506的左侧内壁间隙配合有曲杆508，上下移动第一把手507使横板506在曲杆508的外壁上下移动，可以使刮板505对网板502表面的灰尘刮掉清理，利于设备本体1通风散热，曲杆508的右端固接在壳体3的左侧外壁。

壳体3的上方安装有关闭机构6，关闭机构6包括盖板601、第二把手602、销轴603、曲板604、橡胶垫605和开口606，盖板601的右侧顶端固接有第二把手602，盖板601的左侧通过销轴603与曲板604转动相连，曲板604的左侧底端固接在壳体3的左侧顶端，盖板601的右侧底端固接有橡胶垫605，橡胶垫605的下方外壁与开口606的内表面相贴合，开口606开设在壳体3的上方中间内壁，拖动第二把手602使盖板601通过销轴603在曲板604上顺时针转动，盖板601带动橡胶垫605插在壳体3上的开口606内使壳体3关闭，反之可以使壳体3打开，对设备本体1进行操作。

在使用该轨道交通调度平台时，首先人工将设备本体1放在壳体3内的五个橡胶块2上，拖动第二把手602使盖板601通过销轴603在曲板604上顺时针转动，盖板601带动橡胶垫605插在壳体3上的开口606内使壳体3关闭，反之可以使壳体3打开，对设备本体1进行操作，两个第一竖块402分别通过第一螺栓403固定在壳体3上，从而将外壳401固定在壳体3上，两个风扇405工作，可以将风经壳体3上的数个通孔406吹向壳体3内的设备本体1，对设备本体1起到散热效果，两个第二竖块503分别通过第二螺栓504固定在壳体3上使网板502固定在壳体3上的通槽501内，壳体3上通槽501内的网板502防止外接灰尘进入壳体3内影响设备本体1，且通过网板502对壳体3内的设备本体1起到通风散热效果，上下移动第一把手507使横板506在曲杆508的外壁上下移动，可以使刮板505对网板502表面的灰尘刮掉清理，利于设备本体1通风散热。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。