一种新能源汽车用嵌入式智能线路板的制作方法

本发明涉及一种线路板，尤其涉及一种新能源汽车用嵌入式智能线路板。

背景技术：

随着电子产品朝着小型化和数字化发展，线路板也朝着高密度和高精度发展，线路板在使用的时候会产生大量的热量，并且不能够很好的发散出去，众所周知，温度过高会直接影响线路板的寿命，但是现在市场上的线路板多数没有散热设备，另外人工对线路板进行降温需要多次更换冷却液，如此会造成资源的浪费。

专利申请cn209949521u，公开日为2020.01.14，公开了一种嵌入式智能线路板，包括有线路板、信息处理器模块、u型固定条、圆形孔、小型风机、信号接收模块、信号发送模块、温度感应器和发光二极管等，通过电源连接器将线路板连接电源，通过线路板将部分电力在小型电容电池内部进行储存，通过温度感应器进行检测线路板的温度，然后将检测的信号传递到信息处理器模块，通过信息处理器模块对温度进行判断，如果温度超出了正常的工作温度，就通过控制开关对小型风机进行控制其开始工作，将热空气通过小型风机吸出，来达到排热的作用，一旦环境的温度回落到正常温度，则小型风机停止，使用时可以通过小型电容电池对小型风机进行供电，可以在系统断开电源时继续工作，持续的降温，通过线路板两侧的u型固定条更方便进行固定，然而该装置没有设置减震机构，进而会影响线路板的使用寿命和安全性。

因此，亟待设计一种能够自动冷却降温，能够循环利用冷却液且能够提高使用的寿命和安全性的新能源汽车用嵌入式智能线路板。

技术实现要素：

为了克服现有的线路板没有不能自动散热、人工降温资源消耗大且使用寿命不长的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够自动冷却降温，能够循环利用冷却液且能够提高使用的寿命和安全性的新能源汽车用嵌入式智能线路板。

本发明的目的采用以下技术方案实现：一种新能源汽车用嵌入式智能线路板，包括有线路板、固定栓、定位销、减震机构和冷却机构，线路板内侧滑动式设有四根固定栓，固定栓上部设有定位销，线路板底部设有减震机构，线路板顶部设有冷却机构。

进一步说明，减震机构包括有第一伸缩组件、固定板、螺栓和螺帽，线路板底部设有四个第一伸缩组件，四个第一伸缩组件底部之间连接有固定板，固定板底部设有四个螺栓，螺栓上螺纹式设有螺帽。

进一步说明，冷却机构包括有固定架、第二伸缩组件、冷凝管和连接杆，线路板顶部设有四个固定架，固定架内侧上部设有两个第二伸缩组件，四个第二伸缩组件底部之间连接有冷凝管，冷凝管内部连接有两根连接杆。

进一步说明，还包括有移动机构，移动机构包括有第一电动推杆、第一连接架、第一接触开关、第二接触开关、温度传感器、伸缩杆和第二连接架，线路板上设有第一电动推杆，第一电动推杆的伸缩杆顶部设有第一连接架，第一连接架与冷凝管连接，第一电动推杆上侧设有第一接触开关，第一接触开关与第一连接架配合，线路板上设有第二接触开关，第二接触开关与第一连接架配合，第一连接架上设有温度传感器，线路板上设有伸缩杆，伸缩杆顶部设有第二连接架，第二连接架与冷凝管连接。

进一步说明，还包括有循环机构，循环机构包括有挡水阀、储液罐、循环水泵、进液管、出液管和散热片，冷凝管上设有挡水阀，线路板上设有储液罐，储液罐顶部设有循环水泵，循环水泵与冷凝管之间连接有进液管，储液罐与冷凝管之间连接有出液管，挡水阀位于进液管与出液管之间，储液罐上设有散热片。

进一步说明，还包括有散热机构，散热机构包括有水流量传感器、第一安装座和风扇，循环水泵顶部设有水流量传感器，水流量传感器与进液管连接，固定板上设有第一安装座，第一安装座顶部设有风扇，风扇与散热片配合。

进一步说明，还包括有保护机构，保护机构包括有第二安装座、第二电动推杆和减震缓冲垫，固定板顶部设有第二安装座，第二安装座内侧设有两根第二电动推杆，两根第二电动推杆的伸缩杆顶部之间连接有减震缓冲垫，减震缓冲垫位于线路板下方。

进一步说明，还包括有控制箱，线路板上设有控制箱，控制箱内安装有蓄电池、控制模块和电源模块，蓄电池为新能源汽车用嵌入式智能线路板供电，蓄电池的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接；控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路；温度传感器与控制模块通过电性连接，水流量传感器与控制模块通过电性连接，第一接触开关和第二接触开关均与控制模块通过电性连接，第一电动推杆和第二电动推杆均与控制模块通过继电器控制模块连接，循环水泵与控制模块通过继电器控制模块连接，风扇与控制模块通过继电器控制模块连接。

本发明的有益效果：

1、本发明通过设有减震机构，减震机构对线路板的移动起到缓冲作用，从而能够延长线路板的使用寿命；

2、本发明通过设有冷却机构和移动机构，移动机构运转带动冷却机构运转，冷却机构对线路板进行冷却降温，从而能够防止线路板温度过高而造成损坏，达到了自动冷却的效果；

3、本发明通过设有循环机构和散热机构，散热机构能够提高循环机构对冷却液进行散热的效果，使得冷却液能够循环使用，达到了节能的效果；

4、本发明通过设有保护机构，保护机构能够防止线路板震动的幅度过大，达到了减震缓冲的效果，从而对线路板起到保护作用。

附图说明

图1为本发明的第一视角立体结构示意图。

图2为本发明的第二视角立体结构示意图。

图3为本发明减震机构的立体结构示意图。

图4为本发明冷却机构的立体结构示意图。

图5为本发明移动机构的第一种部分立体结构示意图。

图6为本发明移动机构的部分爆炸立体结构示意图。

图7为本发明移动机构的第二种部分立体结构示意图。

图8为本发明循环机构的立体结构示意图。

图9为本发明散热机构的立体结构示意图。

图10为本发明保护机构的立体结构示意图。

图11为本发明保护机构的展开立体结构示意图。

图12为本发明的电路框图。

图13为本发明的电路原理图。

附图标号：1_线路板，2_固定栓，3_定位销，4_控制箱，5_减震机构，51_第一伸缩组件，52_固定板，53_螺栓，54_螺帽，6_冷却机构，61_固定架，62_第二伸缩组件，63_冷凝管，64_连接杆，7_移动机构，71_第一电动推杆，72_第一连接架，73_第一接触开关，74_第二接触开关，75_温度传感器，76_伸缩杆，77_第二连接架，8_循环机构，81_挡水阀，82_储液罐，83_循环水泵，84_进液管，85_出液管，86_散热片，9_散热机构，91_水流量传感器，92_第一安装座，93_风扇，10_保护机构，101_第二安装座，102_第二电动推杆，103_减震缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步地进行说明。

实施例1

一种新能源汽车用嵌入式智能线路板，如图1-4所示，包括有线路板1、固定栓2、定位销3、减震机构5和冷却机构6，线路板1内侧滑动式设有四根固定栓2，固定栓2上部设有定位销3，线路板1底部设有减震机构5，线路板1顶部设有冷却机构6。

人们手动向上拉动四个定位销3，使得四根固定栓2从线路板1内向上滑出，同时人们将部分减震机构5取下，然后人们将本设备嵌入式安装在新能源汽车内，人们再使定位销3和固定栓2插回原位，并使部分减震机构5恢复原位，如此使本设备固定住，当人们使用新能源汽车时，线路板1工作并发热，此时人们使冷却机构6运转，进而对线路板1进行冷却，待线路板1降温后，人们使冷却机构6恢复原位，同时减震机构5能够防止线路板1在新能源汽车行驶过程中晃动幅度过大，进而能够提高线路板1使用的安全性，待人们将新能源汽车停下后，线路板1停止工作并静止。

减震机构5包括有第一伸缩组件51、固定板52、螺栓53和螺帽54，线路板1底部左右两侧均设有两个第一伸缩组件51，四个第一伸缩组件51底部之间连接有固定板52，第一伸缩组件51由一根伸缩杆和一根压缩弹簧组成，伸缩杆连接在线路板1与固定板52之间，压缩弹簧绕在伸缩杆上，压缩弹簧连接在线路板1与固定板52之间，固定板52底部左右两侧均设有两个螺栓53，螺栓53上螺纹式设有螺帽54。

人们手动旋转螺帽54，然后将螺帽54取下，随后人们使本设备安装在新能源汽车内，同时使螺栓53插入新能源汽车内部，随后人们将螺帽54放回螺栓53上，再将螺帽54旋紧，从而使本设备固定住，在新能源汽车行驶的过程中，汽车移动会使线路板1上下晃动，此时第一伸缩组件51发生形变，进而对线路板1的移动起到缓冲作用，同时能够防止线路板1上下晃动的幅度过大，从而能够延长线路板1的使用寿命，待新能源汽车停下后，第一伸缩组件51复位，使得线路板1恢复原位。

冷却机构6包括有固定架61、第二伸缩组件62、冷凝管63和连接杆64，线路板1顶部前后两侧均设有两个固定架61，固定架61内侧上部设有两个第二伸缩组件62，四个第二伸缩组件62底部之间连接有冷凝管63，第二伸缩组件62由一根伸缩杆和一根压缩弹簧组成，伸缩杆连接在固定架61上，伸缩杆底部与冷凝管63连接，压缩弹簧绕在伸缩杆上，压缩弹簧连接在伸缩杆与冷凝管63之间，冷凝管63内部左右两侧之间连接有两根连接杆64。

人们将冷却液注入冷凝管63，当线路板1发热时，人们手动使冷凝管63向下移动，进而使连接杆64向下移动，同时第二伸缩组件62被拉伸，待冷凝管63向下移至与线路板1接触后，冷凝管63内的冷却液对线路板1进行冷却降温，待线路板1降温后，人们松开冷凝管63，第二伸缩组件62复位，使得连接杆64与冷凝管63移回原位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图2、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11所示，还包括有移动机构7，移动机构7包括有第一电动推杆71、第一连接架72、第一接触开关73、第二接触开关74、温度传感器75、伸缩杆76和第二连接架77，线路板1左侧中部设有第一电动推杆71，第一电动推杆71的伸缩杆顶部设有第一连接架72，第一连接架72与冷凝管63连接，第一电动推杆71上侧设有第一接触开关73，第一接触开关73与第一连接架72配合，线路板1顶部左侧中部设有第二接触开关74，第二接触开关74与第一连接架72配合，第一连接架72右侧设有温度传感器75，线路板1右侧中部设有伸缩杆76，伸缩杆76顶部设有第二连接架77，第二连接架77与冷凝管63连接。

人们安装好本设备后，按下电源总开关，将本设备上电，温度传感器75对线路板1表面的温度进行检测，然后温度传感器75将检测到的数据反馈给控制模块，控制模块对检测值和控制模块中的预设值进行对比，当检测值达到了预设值时，控制模块控制第一电动推杆71的伸缩杆缩短三秒，进而使第一连接架72向下移动三秒，使得温度传感器75和冷凝管63向下移动三秒，冷凝管63移动使第二连接架77向下移动三秒，继而使伸缩杆76缩短三秒，三秒后，第一连接架72和冷凝管63停止移动，同时第一连接架72与第二接触开关74接触，冷凝管63与线路板1接触，进而对线路板1进行降温，待线路板1降温后，控制模块控制第一电动推杆71的伸缩杆伸长三秒，使得冷凝管63、第一连接架72和第二连接架77向上移动三秒，三秒后，第一连接架72与第一接触开关73接触，第一接触开关73发出信号，控制模块接收信号后控制第一电动推杆71的伸缩杆停止伸长，使得冷凝管63停止移动，随后人们再次按下电源总开关，将本装置断电即可。

还包括有循环机构8，循环机构8包括有挡水阀81、储液罐82、循环水泵83、进液管84、出液管85和散热片86，冷凝管63左侧前部设有挡水阀81，线路板1左侧前部设有储液罐82，储液罐82顶部设有循环水泵83，循环水泵83与冷凝管63之间连接有进液管84，储液罐82与冷凝管63之间连接有出液管85，挡水阀81位于进液管84与出液管85之间，储液罐82左侧设有散热片86。

线路板1降温后，冷凝管63内冷却液的温度会升高，当第一连接架72与第二接触开关74接触时，第二接触开关74发出信号，控制模块接收信号后控制循环水泵83工作，进而对冷凝管63内的冷却液进行抽取，使得冷凝管63内的冷却液通过进液管84进入循环水泵83中，再流进储液罐82内，此时散热片86对储液罐82内的冷却液进行散热，从而使冷却液的温度降低，降温后的冷却液再通过出液管85流回冷凝管63内，然后冷凝管63再次对线路板1进行降温，同时挡水阀81能够防止未进行降温的冷却液和降温后的冷却液混合在一起，当第一连接架72向上移回原位时，第一连接架72与第二接触开关74分开，进而使控制模块控制循环水泵83停止工作，使得冷凝管63内的冷却液停止流动。

还包括有散热机构9，散热机构9包括有水流量传感器91、第一安装座92和风扇93，循环水泵83顶部设有水流量传感器91，水流量传感器91与进液管84连接，固定板52顶部左侧后部设有第一安装座92，第一安装座92顶部设有风扇93，风扇93位于散热片86后方。

当冷却液通过进液管84流向循环水泵83内时，水流量传感器91对进液管84内冷却液的流动速度进行检测，水流量传感器91再将检测到的数据反馈给控制模块，控制模块对检测值和控制模块中的预设值进行对比，当检测值达到了预设值时，控制模块控制风扇93工作，进而对散热片86进行吹风散热，降温后的散热片86继续使冷却液散热，当循环水泵83停止工作时，进液管84内的冷却液逐渐停止流动，冷却液的流速减小，进而使控制模块控制风扇93停止工作。

还包括有保护机构10，保护机构10包括有第二安装座101、第二电动推杆102和减震缓冲垫103，固定板52顶部设有第二安装座101，第二安装座101内侧设有两根第二电动推杆102，两根第二电动推杆102的伸缩杆顶部之间连接有减震缓冲垫103，减震缓冲垫103位于线路板1下方。

循环水泵83工作会增大线路板1上下晃动的幅度，当水流量传感器91反馈的检测值达到了控制模块中的预设值时，控制模块控制第二电动推杆102的伸缩杆伸长三秒，使得减震缓冲垫103向上移动三秒，三秒后，减震缓冲垫103与线路板1接触并停止移动，此时减震缓冲垫103能够防止线路板1震动的幅度过大，达到了减震缓冲的效果，从而对线路板1起到保护作用，当进液管84内的冷却液的流速减小时，控制模块控制第二电动推杆102的伸缩杆缩短三秒，进而使减震缓冲垫103向下移动三秒，三秒后，减震缓冲垫103停止移动。

如图1、图12和图13所示，还包括有控制箱4，线路板1前侧中部设有控制箱4，控制箱4内安装有蓄电池、控制模块和电源模块，蓄电池为新能源汽车用嵌入式智能线路板供电，蓄电池的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接；控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路；温度传感器75与控制模块通过电性连接，水流量传感器91与控制模块通过电性连接，第一接触开关73和第二接触开关74均与控制模块通过电性连接，第一电动推杆71和第二电动推杆102均与控制模块通过继电器控制模块连接，循环水泵83与控制模块通过继电器控制模块连接，风扇93与控制模块通过继电器控制模块连接。

应当理解，以上的描述仅仅用于示例性目的，并不意味着限制本发明。本领域的技术人员将会理解，本发明的变型形式将包含在本文的权利要求的范围内。