一种高速公路隧道机电运维管理装置的制作方法

本实用新型涉及机电运营管理技术领域，尤其涉及一种高速公路隧道机电运维管理装置。

背景技术：

高速公路隧道因其空间狭小、能见度低、洞内环境复杂等特点，在运营管理中安全管控压力大，一旦发生事故，事故救援以及交通组织难度大。隧道机电系统的正常运行是隧道内安全行车的保障，在隧道日常运营管理中也发挥着至关重要的作用。

但是，现有的高速公路隧道机电运维管理装置，在长期使用过程中，存在一定的安全隐患，由于现在的机电运营做管理装置缺少一定的散热装置，在长期使用中，容易导致装置的损坏，影响隧道正常运行，且大大的降低了装置的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现在的机电运营做管理装置缺少一定的散热装置，在长期使用中，容易导致装置的损坏，影响隧道正常运行，且大大的降低了装置的使用寿命的缺点，而提出的一种高速公路隧道机电运维管理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路隧道机电运维管理装置，包括箱体，所述箱体的底部对称固定安装有两个支架，箱体的一侧开设有观察窗，箱体的顶部内壁上固定安装有传感器，箱体的顶部固定安装有信号器，箱体的另一侧开设有通孔，箱体的另一侧固定安装有保护罩，保护罩内转动安装有转杆，转杆上固定安装有若干个扇叶，保护罩上对称固定安装有两个滤网，保护罩的一侧固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定安装有驱动轴的一端，驱动轴的另一端与转杆固定连接，驱动轴上对称转动安装有两个传动轴的一端，保护罩上对称滑动安装有两个刮板。

优选的，所述驱动轴上固定安装有驱动齿轮，两个传动轴的一端均固定安装有传动齿轮，两个传动齿轮均与驱动齿轮相啮合。

优选的，两个传动轴的另一端均固定安装有椭圆板，两个椭圆板上均滑动安装有连接杆的一端，两个连接杆的另一端与两个刮板对应固定连接。

优选的，两个椭圆板上均开设有滑槽，两个连接杆的一端对应滑动安装在两个滑槽内。

优选的，所述保护罩上对称固定安装有两个固定杆，两个传动轴对应转动安装在两个固定杆上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过设置了箱体、支架、观察窗、传感器、信号器、通孔、保护罩、转杆、扇叶、滤网、驱动电机、驱动轴、传动轴、驱动齿轮、传动齿轮、刮板、连接杆、椭圆板、滑槽，通过驱动电机带动驱动轴转动，驱动轴带动转杆转动，转杆带动若干个扇叶转动，若干个扇叶带通过转动对箱体内进行鼓风散热，使用起来比较方便；

(2)本方案通过设置了箱体、支架、观察窗、传感器、信号器、通孔、保护罩、转杆、扇叶、滤网、驱动电机、驱动轴、传动轴、驱动齿轮、传动齿轮、刮板、连接杆、椭圆板、滑槽，驱动轴带动两个传动轴转动，两个传动轴带动两个椭圆板转动，两个椭圆板带动两个刮板往复移动对滤网上的灰尘进行刮除，确保了散热效果不受影响，有效的提高了装置的使用寿命。

本实用新型使用方便，可以有效的对装置进行散热，且散热效果好，大大的提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路隧道机电运维管理装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路隧道机电运维管理装置的传动轴、椭圆板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路隧道机电运维管理装置的a部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高速公路隧道机电运维管理装置的b部分结构示意图。

图中：1、箱体；2、支架；3、观察窗；4、传感器；5、信号器；6、通孔；7、保护罩；8、转杆；9、扇叶；10、滤网；11、驱动电机；12、驱动轴；13、传动轴；14、驱动齿轮；15、传动齿轮；16、刮板；17、连接杆；18、椭圆板；19、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种高速公路隧道机电运维管理装置，包括箱体1，箱体1的底部对称固定安装有两个支架2，箱体1的一侧开设有观察窗3，箱体1的顶部内壁上固定安装有传感器4，箱体1的顶部固定安装有信号器5，箱体1的另一侧开设有通孔6，箱体1的另一侧固定安装有保护罩7，保护罩7内转动安装有转杆8，转杆8上固定安装有若干个扇叶9，保护罩7上对称固定安装有两个滤网10，保护罩7的一侧固定安装有驱动电机11，驱动电机11的输出轴上固定安装有驱动轴12的一端，驱动轴12的另一端与转杆8固定连接，驱动轴12上对称转动安装有两个传动轴13的一端，保护罩7上对称滑动安装有两个刮板16。

本实施例中，驱动轴12上固定安装有驱动齿轮14，两个传动轴13的一端均固定安装有传动齿轮15，两个传动齿轮15均与驱动齿轮14相啮合，使得驱动轴12可以带动两个传动轴13转动。

本实施例中，两个传动轴13的另一端均固定安装有椭圆板18，两个椭圆板18上均滑动安装有连接杆17的一端，两个连接杆17的另一端与两个刮板16对应固定连接，使得两个传动轴13的转动可以带动两个刮板16做往复移动。

本实施例中，两个椭圆板18上均开设有滑槽19，两个连接杆17的一端对应滑动安装在两个滑槽19内，确保了两个连接杆17的稳定滑动。

本实施例中，保护罩7上对称固定安装有两个固定杆，两个传动轴13对应转动安装在两个固定杆上，保证了两个传动轴13的稳定转动。

实施例二

参照图1-4，一种高速公路隧道机电运维管理装置，包括箱体1，箱体1的底部对称通过焊接固定安装有两个支架2，箱体1的一侧开设有观察窗3，箱体1的顶部内壁上通过螺丝固定安装有传感器4，箱体1的顶部通过螺丝固定安装有信号器5，箱体1的另一侧开设有通孔6，箱体1的另一侧通过螺丝固定安装有保护罩7，保护罩7内转动安装有转杆8，转杆8上通过焊接固定安装有若干个扇叶9，保护罩7上对称通过螺丝固定安装有两个滤网10，保护罩7的一侧通过螺丝固定安装有驱动电机11，驱动电机11的输出轴上通过焊接固定安装有驱动轴12的一端，驱动轴12的另一端与转杆8固定连接，驱动轴12上对称转动安装有两个传动轴13的一端，保护罩7上对称滑动安装有两个刮板16。

本实施例中，驱动轴12上通过焊接固定安装有驱动齿轮14，两个传动轴13的一端均通过焊接固定安装有传动齿轮15，两个传动齿轮15均与驱动齿轮14相啮合，使得驱动轴12可以带动两个传动轴13转动。

本实施例中，两个传动轴13的另一端均通过焊接固定安装有椭圆板18，两个椭圆板18上均滑动安装有连接杆17的一端，两个连接杆17的另一端与两个刮板16对应固定连接，使得两个传动轴13的转动可以带动两个刮板16做往复移动。

本实施例中，两个椭圆板18上均开设有滑槽19，两个连接杆17的一端对应滑动安装在两个滑槽19内，确保了两个连接杆17的稳定滑动。

本实施例中，保护罩7上对称通过焊接固定安装有两个固定杆，两个传动轴13对应转动安装在两个固定杆上，保证了两个传动轴13的稳定转动。

本实施例中，在机电运营管理装置使用时，将驱动电机11接入电源，启动驱动电机11，驱动电机11带动驱动轴12转动，驱动轴12带动转杆8转动，转杆8带动若干个扇叶9转动，若干个扇叶9通过转动对箱体1内进行散热，同时驱动轴13通过驱动齿轮14和两个传动齿轮15带动两个传动轴13转动，两个传动轴13带动两个椭圆板18转动，两个椭圆板18通过两个连接杆17带动两个刮板16做往复移动，两个刮板16通过移动将两个滤网10上沾结的灰尘刮除，有效的确保了散热效果不受影响，并且箱体1内的情况可以通过观察窗3进行观察，若是出现故障，传感器4可以及时感应发出警报。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。