一种低压三合一控制器集成结构的制作方法

1.本实用新型涉及电机控制集成结构技术领域，具体涉及一种适用于低压平台电动车的低压三合一控制器集成结构。


背景技术：

2.观光车是用于校园、景区等代步的一种短距离载人专用车辆，其车架上零部件布置空间非常有限，成本要求低，这就对各功率部件和安装方式提出了更高的要求。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种低压三合一控制器集成结构，将mcu、pdu及dcdc转换器进行集成设计，可以大大缩减空间及成本，具有结构紧凑，结构通用性强，布置安装方便的特点。
4.本实用新型采用的技术方案为：一种低压三合一控制器集成结构，包括壳体和壳体内部层叠安装的pdu、控制板、dcdc转换器和mcu；所述壳体顶部安装有上盖，所述壳体底部安装有散热板；所述壳体内部分为上下两层，其中上层安装pdu和控制板，下层安装dcdc转换器和mcu；所述dcdc转换器和所述mcu均与散热板接触。
5.进一步，所述mcu包括mos管、功率板和驱动板，所述mos管通过塑料件固定在散热板上，所述mos管的针脚焊接在功率板下表面，所述功率板的上表面安装有三相铜排，用于输出三相电流至三相输出端子；所述三相铜排的上方固定有驱动板。
6.进一步，所述上盖上安装有保险盖。
7.本实用新型产生的有益效果是：本实用新型将dcdc转换器、pdu和mcu集成在一起，共用同一个壳体，且各部分之间省去连接器及线束，不仅大大节省装配空间，并很大程度上节省了成本。
附图说明
8.图1为本实用新型的立体结构示意简图；
9.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
10.图3为本实用新型的局部爆炸结构示意图；
11.图中：1-保险盖、2-上盖、3-pdu、4-壳体、5-控制板、6-驱动板、7-dcdc转换器、8-功率板、9-三相铜排、10-塑料件、11-mos管、12-散热板。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
13.如图1至图3所示，本实用新型是一种适用于观光车等低压平台电动车低压三合一控制器集成结构，其结构包括壳体4、安装在壳体4上方的上盖2和安装在壳体4底部的散热板12以及上盖2上方设置保险盖1。壳体4内部层叠安装有pdu 3、控制板5、dcdc转换器7和
mcu，该壳体4内部被中间隔板分为上下两层，其中无需散热的pdu 3和控制板5安装在壳体上层，dcdc转换器7和mcu 安装在壳体4下层，并与散热板12接触。本实用新型中的mcu包括mos管11、功率板8和驱动板6，其中mos管11通过塑料件10限位并固定在散热板12上，由散热板12将mos管11产生的热量由传递到空气中。mos管11的针脚焊接在功率板8下表面，由功率板8汇聚为三相电流，功率板8的上表面安装有三相铜排9，用于输出三相电流至三相输出端子；驱动板6安装在三相铜排9的上方。
14.本实用新型将dcdc转换器、pdu和mcu集成在一起，共用同一个壳体，且各部分之间省去连接器及线束，具有结构紧凑、体积小、接口通用性强、布置安装方便的特点。


技术特征：
1.一种低压三合一控制器集成结构，其特征在于：包括壳体和壳体内部层叠安装的pdu、控制板、dcdc转换器和mcu；所述壳体顶部安装有上盖，所述壳体底部安装有散热板；所述壳体内部分为上下两层，其中上层安装pdu和控制板，下层安装dcdc转换器和mcu；所述dcdc转换器和所述mcu均与散热板接触。2.根据权利要求1所述的一种低压三合一控制器集成结构，其特征在于：所述mcu包括mos管、功率板和驱动板，所述mos管通过塑料件固定在散热板上，所述mos管的针脚焊接在功率板下表面，所述功率板的上表面安装有三相铜排，用于输出三相电流至三相输出端子；所述三相铜排的上方固定有驱动板。3.根据权利要求1所述的一种低压三合一控制器集成结构，其特征在于：所述上盖上安装有保险盖。

技术总结
本实用新型提供了一种低压三合一控制器集成结构，包括壳体和壳体内部层叠安装的PDU、控制板、DCDC转换器和MCU；所述壳体顶部安装有上盖，所述壳体底部安装有散热板；所述壳体内部分为上下两层，其中上层安装PDU和控制板，下层安装DCDC转换器和MCU；所述DCDC转换器和所述MCU均与散热板接触。本实用新型具有结构紧凑、体积小、接口通用性强、布置安装方便的特点。点。点。


技术研发人员：吴敬锋 李练 卜士 汪海洪
受保护的技术使用者：郑州智驱科技有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/9/29