一种低噪声控制箱的制作方法

本发明涉及一种电控箱降低噪音技术的改进，属于电控箱领域，尤其涉及一种低噪声控制箱。

背景技术：

1、目前，在水下船舶领域，对设备的噪声控制是船舶生命力的重要指标，除了在船体上大量使用隔音材料之外，设备的噪声源也是重点控制对象。通常情况下，电控箱需要散热可采取液冷或风冷形式，但是风冷必须配置风机驱动空气，液冷需要配置液压泵驱动液体，而风机和泵都是旋转机械，在工作中噪声难以避免，同时随着使用年限的增长，噪声会越来越大，这种冷却形式的电控箱已经无法满足水下船舶内设备的降噪需求。

2、申请号为cn202221650452.0，申请日为2022年6月29日的中国专利申请揭示了一种可降温的防爆控制箱，箱体的外壁上包括高温区，所述高温区上涂设有传导硅脂层；所述高温区的外侧连接有底座，所述底座上贯穿设置有若干个间隔的金属管；所述底座的外侧，若干个所述金属管上套穿连接有若干个间隔设置有金属片。本实用新型通过传导硅脂层、金属管以及若干个间隔金属片的配合下，大大提供了防爆控制箱的散热功能，使得长期工作状态的防爆控制箱得到有效的降温，结构简单，便于推广，但是对比文件依旧没有解决水下船舶用电控箱在降温过程中产生的噪声比较大的问题。

3、公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服现有技术中存在船舶用电控箱在降温过程中产生的噪声比较大的问题，提供了水下船舶用电控箱在降温过程中产生的噪声较小的一种低噪声控制箱。

2、为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种低噪声控制箱，所述低噪声控制箱包括冷却机构与控制箱体；

3、所述冷却机构的底部与控制箱体的顶部连接；

4、所述冷却机构包括上磁力层、冷却层与下磁力层，所述上磁力层、冷却层与下磁力层自上而下依次设置，上磁力层与下磁力层的结构相同；

5、所述冷却层包括冷却壳体、散热片与冷却液连接管，所述冷却壳体的侧面设置有多个散热片，所有的散热片一端插接于冷却壳体内，另一端贯穿冷却壳体延伸至冷却壳体的外侧，冷却壳体的内壁设置有多个隔板，冷却壳体内插接有多个一端位于贯穿并延伸至冷却壳体外的电源接线柱，所有的隔板与所有的电源接线柱交叉设置；

6、所述冷却壳体的左右两侧分别连通有冷却液连接管，冷却壳体内填充有冷却液；

7、所述控制箱体包括外壳与蛇形管，所述外壳内自上而下设置有蛇形管，蛇形管的两端通过连接管与两个冷却液连接管连接；

8、所述外壳的侧面设置有电源线接头，外壳的内壁底部安装有电源，电源与电源线接头电连接，电源线接头与电源接线柱通过连接线连接。

9、所述上磁力层包括磁力壳与永磁板，所述磁力壳内壁侧面嵌设有永磁板，磁力壳的右侧与磁力门活动连接，磁力门上设置有把手。

10、所述冷却壳体包括上半壳与下半壳，上半壳的前端与下半壳的后端连接，上半壳与下半壳结构相同，均为梯形。

11、所述永磁板的s级朝上，n级朝下设置。

12、所述冷却液连接管设置于上半壳与下半壳的连接处，多个隔板均匀设置在上半壳与下半壳的相对侧，多个电源接线柱均匀设置在上半壳与下半壳的相对侧，同侧的所有隔板与电源接线柱交错设置，对向两个隔板之间形成通道。

13、所述磁力壳与冷却壳体均采用不导电且不导磁的硬质材料制成，所述冷却液采用不易析出导电效果好的水基液体。

14、所述外壳的侧面位于电源线接头的上方设置有循环管，循环管的一端通过左侧连接管与左侧的冷却液连接管连接，循环管的另一端与蛇形管的一端连接，蛇形管的另一端通过循环管与右侧连接管的一端连接，右侧连接管的另一端与右侧的冷却液连接管连接。

15、所述隔板的高度小于冷却壳体的高度，冷却液的填充深度小于隔板的高度。

16、所述散热片包括导热端与散热端，导热端的一端与散热端的一端连接，导热端的另一端插接于冷却壳体内，散热端的另一端设置于冷却壳体外。

17、所述散热端包括多个单片与竖板，竖板的一侧与导热端的一端连接，竖板的另一侧与多个单片连接。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

19、1、本发明一种低噪声控制箱中，上磁力层、冷却层与下磁力层自上而下依次设置，冷却壳体的侧面设置有多个散热片，所有的散热片一端插接于冷却壳体内，另一端贯穿冷却壳体延伸至冷却壳体的外侧，冷却壳体的内壁设置有多个隔板，冷却壳体内插接有多个一端位于贯穿并延伸至冷却壳体外的电源接线柱，所有的隔板与所有的电源接线柱交叉设置，上磁力层、下磁力层之间形成磁场，此时洛伦兹力推动带电的冷却液向左运动，经左侧的冷却液连接管流入到蛇形管中对控制箱体进行冷却降温，散热后的冷却液然后经过右侧的冷却液连接管进入到冷却壳体中，最后经散热片将热量散出冷却机构，由于整个过程的采用洛伦兹力带动冷却液的流动降温，驱动力不产生额外的噪音，保证了水下船舶用电控箱在降温过程中产生的噪声较小。因此，本设计噪音小，结构简单。

20、2、本发明一种低噪声控制箱中，外壳的侧面位于电源线接头的上方设置有循环管，循环管的一端通过左侧连接管与左侧的冷却液连接管连接，循环管的另一端与蛇形管的一端连接，蛇形管的另一端通过循环管与右侧连接管的一端连接，右侧连接管的另一端与右侧的冷却液连接管连接，洛伦兹力推动带电的冷却液向左运动，经左侧的冷却液连接管、循环管流入到蛇形管中对控制箱体进行冷却降温，散热后的冷却液然后经过循环管、右侧的冷却液连接管进入到冷却壳体中，最后经散热片将热量散出冷却机构，从而完成循环的无噪声降温，循环降温的效率更高，效果更好。因此，本设计降温效率更高，安装简单。

21、3、本发明一种低噪声控制箱中，散热片包括导热端与散热端，导热端的一端与散热端的一端连接，导热端的另一端插接于冷却壳体内，散热端的另一端设置于冷却壳体外；散热端包括多个单片与竖板，竖板的一侧与导热端的一端连接，竖板的另一侧与多个单片连接，经过散热后带有热量的冷却液由导热端传导至散热端后将热量散出冷却机构，而多个单片的设置，增加了冷却液与外界的接触面积，从而提高了散热的效率。因此，本设计散热效率高，结构简单。

技术特征：

1.一种低噪声控制箱，其特征在于:所述低噪声控制箱包括冷却机构（1）与控制箱体（2）；

2.根据权利要求1所述的一种低噪声控制箱，其特征在于：所述上磁力层（11）包括磁力壳（111）与永磁板（112），所述磁力壳（111）内壁侧面嵌设有永磁板（112），磁力壳（111）的右侧与磁力门（113）活动连接，磁力门（113）上设置有把手（114）。

3.根据权利要求2所述的一种低噪声控制箱，其特征在于：所述冷却壳体（121）包括上半壳（1211）与下半壳（1212），上半壳（1211）的前端与下半壳（1212）的后端连接，上半壳（1211）与下半壳（1212）结构相同，均为梯形。

4.根据权利要求3所述的一种低噪声控制箱，其特征在于：所述永磁板（112）的s级朝上，n级朝下设置。

5.根据权利要求3所述的一种低噪声控制箱，其特征在于：所述冷却液连接管（124）设置于上半壳（1211）与下半壳（1212）的连接处，多个隔板（125）均匀设置在上半壳（1211）与下半壳（1212）的相对侧，多个电源接线柱（122）均匀设置在上半壳（1211）与下半壳（1212）的相对侧，同侧的所有隔板（125）与电源接线柱（122）交错设置，对向两个隔板（125）之间形成通道（128）。

6.根据权利要求1所述的一种低噪声控制箱，其特征在于：所述磁力壳（111）与冷却壳体（121）均采用不导电且不导磁的硬质材料制成, 所述冷却液（126）采用不易析出导电效果好的水基液体。

7.根据权利要求1所述的一种低噪声控制箱，其特征在于：所述外壳（21）的侧面位于电源线接头（23）的上方设置有循环管（22），循环管（22）的一端通过左侧连接管（3）与左侧的冷却液连接管（124）连接，循环管（22）的另一端与蛇形管（24）的一端连接，蛇形管（24）的另一端通过循环管（26）与右侧连接管（3）的一端连接，右侧连接管（3）的另一端与右侧的冷却液连接管（124）连接。

8.根据权利要求2至7中任意一项所述的低噪声控制箱，其特征在于：所述隔板（125）的高度小于冷却壳体（121）的高度，冷却液（126）的填充深度小于隔板（125）的高度。

9.根据权利要求8所述的一种低噪声控制箱，其特征在于：所述散热片（123）包括导热端（1231）与散热端（1232），导热端（1231）的一端与散热端（1232）的一端连接，导热端（1231）的另一端插接于冷却壳体（121）内，散热端（1232）的另一端设置于冷却壳体（121）外。

10.根据权利要求9所述的一种低噪声控制箱，其特征在于：所述散热端（1232）包括多个单片（1234）与竖板（1233），竖板（1233）的一侧与导热端（1231）的一端连接，竖板（1233）的另一侧与多个单片（1234）连接。

技术总结
一种低噪声控制箱，所述低噪声控制箱包括冷却机构与控制箱体；所述冷却机构的底部与控制箱体的顶部连接；所述冷却机构包括上磁力层、冷却层与下磁力层，所述上磁力层、冷却层与下磁力层自上而下依次设置，上磁力层与下磁力层的结构相同；所述冷却层包括冷却壳体、散热片与冷却液连接管，所述冷却壳体的侧面设置有多个散热片，所有的散热片一端插接于冷却壳体内，另一端贯穿冷却壳体延伸至冷却壳体的外侧，冷却壳体的内壁设置有多个隔板，冷却壳体内插接有多个一端位于贯穿并延伸至冷却壳体外的电源接线柱。本设计采用洛伦兹力带动冷却液的流动降温，驱动力不产生额外的噪音，保证了水下船舶用电控箱在降温过程中产生的噪声较小。

技术研发人员：李海,彭莲
受保护的技术使用者：武汉船用机械有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13