一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元的制作方法

本发明涉及新能源汽车马达控制，具体为一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车；

2、汽车电机控制器是控制电机驱动整车行驶的控制单元,属于电动汽车核心零部件，电机控制器具有can通讯功能、过流保护、过载保护、欠压保护、过压保护、缺相保护、能量回馈、限功率、压互锁、故障上报等功能。电机控制器技术目前比较成熟,具有集成度高功率密度高、寿命长、输出稳定等特点；

3、但是，新能源汽车马达控制单元一般采用风冷的形式进行冷却，风冷的效果较差，若使用水冷进行冷却，长时间使用后，水会处于高温状态，影响对新能源汽车马达控制单元的冷却。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，包括：控制箱，控制箱的表面设置有固定架；冷却箱，冷却箱的顶部设置有限位块，冷却箱的表面设置有延伸板，延伸板的表面设置有风扇，冷却箱的内部开设有开槽，开槽中设置有第一冷却板和第二冷却板；及水管，设于冷却箱的表面。

3、优选的，所述冷却箱位于控制箱的底部，限位块卡在控制箱的表面，固定架中插接有螺杆，将控制箱和冷却箱进行固定，冷却箱的底部设置有橡胶条和加强杆。

4、优选的，所述橡胶条和加强杆具有多组，多组橡胶条和加强杆均匀的分布在冷却箱的底部，且橡胶条和加强杆相邻分布，冷却箱的内部开设有集水槽，集水槽与水管相通。

5、优选的，所述开槽中设置有散热管，散热管的内部与集水槽相通，散热管的内部设置有冷却液，散热管的顶部设置有接触板，接触板的内部为空，且接触板的内部与散热管的内部相通，散热管的表面开设有圆柱槽，圆柱槽具有两组，两组对称分布在散热管的表面，散热管的底部设置有第一冷却板和第二冷却板。

6、优选的，所述第一冷却板和第二冷却板呈弧形，第一冷却板和第二冷却板的内部开设有散热板，散热板与散热管的内部相通，接触板的内部和散热板中都填充有冷却液。

7、优选的，所述第一冷却板位于散热管中部的底部，第二冷却板位于散热管端部的底部，且第一冷却板和第二冷却板交错的分布。

8、优选的，所述开槽的内部安装有第一挡片和第二挡片，第一挡片和第二挡片的表面开设有孔。

9、优选的，所述第一挡片和第二挡片位于第二冷却板和第一冷却板之间的位置。

10、优选的，所述第一挡片和第二挡片是交错分布的，冷却箱的表面开设有通孔，通孔位于延伸板的对立面。

11、优选的，所述延伸板的表面开设有孔，使得开槽与外部相通，延伸板表面的孔的位置与风扇的位置相对应。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明中冷却箱放置在控制箱的底部，限位块卡在控制箱的表面，通过螺接插接在固定架的表面将控制箱和冷却箱同时进行固定，且冷却箱的底部设置有橡胶条和加强杆，加强杆起到加强冷却箱底部强度的作用，橡胶条起到防滑的作用，通过水管使得冷却液从冷却箱的内部通过，散热管的顶部设置有接触板，增加与控制箱表面的接触面积，接触板的表面开设有圆柱槽，增加接触板与空气的接触面积，且接触板的底部设置有散热板，增加接触板内部冷却液冷却的速度，风扇使得空气进入到冷却箱的内部，空气在第一挡片和第二挡片的阻挡下吹到第一冷却板和第二冷却板的表面，使得散热板中的冷却液快速冷却。

技术特征：

1.一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述带冷却装置的新能源汽车马达控制单元包括：

2.根据权利要求1所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述冷却箱(5)位于控制箱(1)的底部，限位块(3)卡在控制箱(1)的表面，固定架(2)中插接有螺杆，将控制箱(1)和冷却箱(5)进行固定，冷却箱(5)的底部设置有橡胶条(17)和加强杆(18)。

3.根据权利要求2所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述橡胶条(17)和加强杆(18)具有多组，多组橡胶条(17)和加强杆(18)均匀的分布在冷却箱(5)的底部，且橡胶条(17)和加强杆(18)相邻分布，冷却箱(5)的内部开设有集水槽(9)，集水槽(9)与水管(6)相通。

4.根据权利要求3所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述开槽(8)中设置有散热管(16)，散热管(16)的内部与集水槽(9)相通，散热管(16)的内部设置有冷却液，散热管(16)的顶部设置有接触板(13)，接触板(13)的内部为空，且接触板(13)的内部与散热管(16)的内部相通，散热管(16)的表面开设有圆柱槽(14)，圆柱槽(14)具有两组，两组对称分布在散热管(16)的表面，散热管(16)的底部设置有第一冷却板(10)和第二冷却板(11)。

5.根据权利要求4所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述第一冷却板(10)和第二冷却板(11)呈弧形，第一冷却板(10)和第二冷却板(11)的内部开设有散热板(15)，散热板(15)与散热管(16)的内部相通，接触板(13)的内部和散热板(15)中都填充有冷却液。

6.根据权利要求5所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述第一冷却板(10)位于散热管(16)中部的底部，第二冷却板(11)位于散热管(16)端部的底部，且第一冷却板(10)和第二冷却板(11)交错的分布。

7.根据权利要求6所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述开槽(8)的内部安装有第一挡片(19)和第二挡片(20)，第一挡片(19)和第二挡片(20)的表面开设有孔。

8.根据权利要求7所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述第一挡片(19)和第二挡片(20)位于第二冷却板(11)和第一冷却板(10)之间的位置。

9.根据权利要求8所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述第一挡片(19)和第二挡片(20)是交错分布的，冷却箱(5)的表面开设有通孔(12)，通孔(12)位于延伸板(7)的对立面。

10.根据权利要求9所述的一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，其特征在于：所述延伸板(7)的表面开设有孔，使得开槽(8)与外部相通，延伸板(7)表面的孔的位置与风扇(4)的位置相对应。

技术总结
本发明涉及新能源汽车马达控制技术领域，具体为一种带冷却装置的新能源汽车马达控制单元，包括：控制箱，控制箱的表面设置有固定架；冷却箱，冷却箱的顶部设置有限位块，冷却箱的表面设置有延伸板，延伸板的表面设置有风扇，冷却箱的内部开设有开槽，开槽中设置有第一冷却板和第二冷却板；及水管，设于冷却箱的表面；有益效果为：本发明中冷却箱放置在控制箱的底部，限位块卡在控制箱的表面，通过螺接插接在固定架的表面将控制箱和冷却箱同时进行固定，且冷却箱的底部设置有橡胶条和加强杆，加强杆起到加强冷却箱底部强度的作用，橡胶条起到防滑的作用，通过水管使得冷却液从冷却箱的内部通过，散热管的顶部设置有接触板。

技术研发人员：邵志杰
受保护的技术使用者：江苏润创金属科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4