一种电机控制器的制作方法

本技术涉及电机控制器，尤其涉及一种电机控制器及其制作方法。

背景技术：

1、电机控制器作为电动汽车的关键部件，在运行中会产生大量的热量，尤其是其内部的igbt模块(insulated gate bipolar transistor，绝缘栅双极型晶体管)作为电流转换的主要部件，产热更明显。为保证电机控制器的正常运行，需要对igbt模块散热。目前电机控制器内部的igbt模块一般通过电机控制器的壳体散热。

2、在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题：为满足大规模的生产需要，现有电机控制器的壳体一般采用铝压铸工艺，但是压铸铝的导热率较低，制约了igbt模块的冷却，进而降低了电机控制器的功率密度。

技术实现思路

1、本实用新型旨至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的目的在于提出一种电机控制器及其制作方法，能够解决现有技术中igbt模块散热较慢、电机控制器的功率密度较低的问题。

3、为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种电机控制器，包括上盖和控制器壳体，控制器壳体内安装有igbt模块，所述控制器壳体内具有隔板，所述igbt模块安装在所述隔板的上方，所述隔板的下方设置有冷却液道，所述igbt模块投影到所述隔板的区域通过压铸形成一个开口，所述开口密封焊接有散热板，所述散热板的导热率大于所述控制器壳体的导热率，所述散热板的底部设置有多个翅片组，通过所述冷却液道内冷却液的流动，与所述翅片组进行热交换，对所述igbt模块散热。

4、根据本实用新型的电机控制器，通过将电机控制器壳体内igbt模块的散热区域安装导热率较好的散热板，与现有技术相比，可以加快降低igbt模块的散热速度，同时在不增加电机控制器壳体的尺寸的基础上，电机控制器的功率密度得以提高。

5、根据本实用新型的一个实施例，所述散热板相对的两边具有波纹形状。

6、根据本实用新型的一个实施例，所述散热板和所述开口利用搅拌摩擦焊焊接。

7、根据本实用新型的一个实施例，所述波纹形状包括凸边和凹边，所述凸边和所述凹边沿所述散热板的两侧对称分布，所述凹边用于避开固定所述igbt模块上的安装孔。

8、根据本实用新型的一个实施例，所述散热板包括板体，所述板体底部的中间设置有隔片，所述隔片沿第一方向设置，所述隔片的两端与所述开口的两边抵靠，用于使流经所述隔片两端的冷却液流向不同，所述隔片的顶端与所述开口的底面平齐。

9、根据本实用新型的一个实施例，所述翅片组上的翅片沿所述第一方向设置，所述翅片组包括第一翅片组、第二翅片组和第三翅片组，所述隔片的高度大于所述翅片的高度，所述第一翅片组和第二翅片组之间设置有第一挡板，所述第二翅片组和第三翅片组之间设置有第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板的厚度大于所述翅片的厚度。

10、根据本实用新型的一个实施例，还包括液道盖板，所述液道盖板用于与所述冷却液道固定密封，所述液道盖板贯穿设置有出液孔，所述液道盖板设置有与所述翅片组相适应的凸起部，所述凸起部伸入所述开口并与所述翅片组留有间隙，所述凸起部的中部设置有与所述隔片相适应的凹槽。

11、根据本实用新型的一个实施例，所述控制器壳体上设置有进液孔，所述冷却液道包括第一至第五冷却液道，所述第一冷却液道与所述进液孔连通，所述第一冷却液道和所述第五冷却液道位于所述开口的一侧，所述第二至第四冷却液道位于所述开口的另一侧，冷却液从所述进液孔进入，流经所述第一冷却液道，从所述隔片的一侧流过，在所述第二至第四冷却液道内完成折返，从所述隔片的另一侧流过，进入所述第五冷却液道内，通过所述出液孔流出。

12、根据本实用新型的一个实施例，所述第二冷却液道和所述第三冷却液道的形状为u型，所述第二冷却液道和所述第三冷却液道并排排列，所述第四冷却液道的形状为l型，冷却液在所述第二冷却液道和所述第三冷却液道经过三次折返，在所述第三冷却液道和所述第四冷却液道的交界处转弯后流向所述开口。

13、本实用新型第二方面提出了一种电机控制器的制作方法，包括：

14、将控制器壳体压铸一体成型，其中控制器壳体在igbt模块所在区域的下方具有开口，控制器壳体的下方具有冷却液道；

15、将散热板和开口通过搅拌摩擦焊焊接为一体，其中散热板的导热率大于控制器壳体的导热率，散热板的底部设置有多个翅片组，翅片组位于冷却液道内；

16、在散热板的上方安装igbt模块；

17、将液道盖板与控制器壳体闭合。

18、根据本实用新型的电机控制器的制作方法，通过将电机控制器壳体内igbt模块的散热区域安装导热率较好的散热板，与现有技术相比，可以加快降低igbt模块的散热速度，同时在不增加电机控制器壳体的尺寸的基础上，电机控制器的功率密度得以提高。

19、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种电机控制器，包括上盖(16)和控制器壳体(1)，控制器壳体(1)内安装有igbt模块(12至14)，其特征在于，所述控制器壳体(1)内具有隔板(15)，所述igbt模块(12至14)安装在所述隔板(15)的上方，所述隔板(15)的下方设置有冷却液道，所述igbt模块(12至14)投影到所述隔板(15)的区域通过压铸形成一个开口(2)，所述开口(2)密封焊接有散热板(3)，所述散热板(3)的导热率大于所述控制器壳体(1)的导热率，所述散热板(3)的底部设置有多个翅片组(37至39)，通过所述冷却液道内冷却液的流动，与所述翅片组(37至39)进行热交换，对所述igbt模块(12至14)散热。

2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述散热板(3)相对的两边具有波纹形状。

3.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述散热板(3)和所述开口(2)利用搅拌摩擦焊焊接。

4.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述波纹形状包括凸边(33)和凹边(34)，所述凸边(33)和所述凹边(34)沿所述散热板(3)的两侧对称分布，所述凹边(34)用于避开固定所述igbt模块(12至14)上的安装孔。

5.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述散热板(3)包括板体(31)，所述板体(31)底部的中间设置有隔片(32)，所述隔片(32)沿第一方向设置，所述隔片(32)的两端与所述开口(2)的两边抵靠，用于使流经所述隔片(32)两端的冷却液流向不同，所述隔片(32)的顶端与所述开口(2)的底面平齐。

6.根据权利要求5所述的电机控制器，其特征在于，所述翅片组(37至39)上的翅片沿所述第一方向设置，所述翅片组(37至39)包括第一翅片组(37)、第二翅片组(38)和第三翅片组(39)，所述隔片(32)的高度大于所述翅片的高度，所述第一翅片组(37)和第二翅片组(38)之间设置有第一挡板(35)，所述第二翅片组(38)和第三翅片组(39)之间设置有第二挡板(36)，所述第一挡板(35)和所述第二挡板(36)的厚度大于所述翅片的厚度。

7.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，还包括液道盖板(5)，所述液道盖板(5)用于与所述冷却液道固定密封，所述液道盖板(5)贯穿设置有出液孔(6)，所述液道盖板(5)设置有与所述翅片组(37至39)相适应的凸起部(51)，所述凸起部(51)伸入所述开口(2)并与所述翅片组(37至39)留有间隙，所述凸起部(51)的中部设置有与所述隔片(32)相适应的凹槽。

8.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述控制器壳体(1)上设置有进液孔(4)，所述冷却液道包括第一至第五冷却液道(7至11)，所述第一冷却液道(7)与所述进液孔(4)连通，所述第一冷却液道(7)和所述第五冷却液道(11)位于所述开口(2)的一侧，所述第二至第四冷却液道(8至10)位于所述开口(2)的另一侧，冷却液从所述进液孔(4)进入，流经所述第一冷却液道(7)，从所述隔片(32)的一侧流过，在所述第二至第四冷却液道(8至10)内完成折返，从所述隔片(32)的另一侧流过，进入所述第五冷却液道(11)内，通过所述出液孔(6)流出。

9.根据权利要求8所述的电机控制器，其特征在于，所述第二冷却液道(8)和所述第三冷却液道(9)的形状为u型，所述第二冷却液道(8)和所述第三冷却液道(9)并排排列，所述第四冷却液道的形状为l型，冷却液在所述第二冷却液道(8)和所述第三冷却液道(9)经过三次折返，在所述第三冷却液道(9)和所述第四冷却液道(10)的交界处转弯后流向所述开口(2)。

技术总结
本技术提出一种电机控制器，该电机控制器包括上盖和控制器壳体，控制器壳体内安装有IGBT模块，控制器壳体内具有隔板，IGBT模块安装在隔板的上方，隔板的下方设置有冷却液道，IGBT模块投影到隔板的区域通过压铸形成一个开口，开口密封焊接有散热板，散热板的导热率大于控制器壳体的导热率，散热板的底部设置有多个翅片组，通过冷却液道内冷却液的流动，与翅片组进行热交换，对IGBT模块散热。本技术可以加快降低IGBT模块的散热速度，同时在不增加电机控制器壳体的尺寸的基础上，电机控制器的功率密度得以提高。

技术研发人员：田晓凯,加布里埃尔·加列戈斯·洛佩兹,张浩,李炜
受保护的技术使用者：精进电动科技股份有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/14