一种车载滤波延迟关机电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载电路，具体是一种车载滤波延迟关机电路。
【背景技术】
[0002]车载电子设备的开关控制信号一般取自车上的ACC (汽车用的电源，由车钥匙控制，为车载电子设备等部分器件供电)信号，当把车钥匙插入钥匙孔并转到ACC位置，车上的电子设备，如收音机、点烟器等就通电了。当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时ACC为停止供电，等汽车点火结束，ACC又开始供电。在这种状态下，车上的电子设备往往会因为ACC控制电压的关闭而停止工作，为了避免这种情况出现，出现了使用单片机的检测电路，通过单片机的ADC检测脚监测ACC电压，当ACC控制电压出现点火时产生的电压波动时，单片机会自动过滤，使车载电子设备得以在汽车点火时正常工作。
[0003]现有的技术中大多没有对ACC控制电压进行处理，而是仅在车载电子设备的电源输入端加大了滤波电容的容量，以实现延迟关机，但是延时(即延迟)的效果微乎其微，当ACC电压关闭的时间超过20ms (毫秒)，车载电子设备就会出现死机或者关机的现象。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种结构简单、成本低廉，设计合理，整流滤波效果好，电源稳定的车载滤波延迟关机电路，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
一种车载滤波延迟关机电路，包括ACC正端口，所述ACC正端口连接保险电阻FS的一端；所述保险电阻FS的另一端同时连接电阻R0、电容C3和电阻R6 ;所述电阻RO还并联电阻R2与电阻R1，且电阻R2与电阻Rl相互串联；所述电阻R6的另一端连接三极管Q2的基极；所述电容C3的两端分别连接电感L3的一端和电感L2的一端；所述电感L3的另一端同时连接整流器D5的交流正极输入AC+端口和电容C4的一端；所述电感L2的另一端同时连接整流器D5的交流负极输入AC-端口和电容C4的另一端；所述整流器D5的直流输出V+端口连接电感L4的一端，电感L4的另一端通过电容C5连接整流器D5的直流输出V-端口，且整流器D5的直流输出V-端口和电容C5的接线点接地；所述电感L4并联电阻R3 ;所述整流器D5、电感L3、电感L2、电容C4、电容C3、电感L4、电阻R3、和电容C5构成滤波电路；所述电容C5与电感L4的接线点还同时连接电阻R4的一端、三极管Ql的发射极和二极管Dl的正极；所述电阻R4的另一端同时通过电容C2接地、通过电阻R5连接三极管Ql的基极和连接三极管Q2的发射极；所述三极管Ql的集电极同时连接三极管Q2的集电极和连接VOUT端口 ；所述二极管Dl的负极通过电阻R7接地，且二极管Dl并联电容Cl。
[0006]进一步的，所述电阻R2和电阻Rl为泄放电阻。
[0007]进一步的，所述电感L3和电感L2为共模电感。
[0008]进一步的，所述电容C3、电容C4、电感L3和电感L2进一步构成了 π型滤波电路。
[0009]进一步的，所述电容C3、电容C4为Χ2电容，所述电容C5为输入滤波电容。
[0010]与现有技术相比，本发明延时效果好，且电路采用分立元件实现，结构简单、成本低廉，设计合理，整流滤波效果好，电源稳定。
【附图说明】
[0011]图1为车载滤波延迟关机电路的电路示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]请参阅图1，本发明实施例中，一种车载滤波延迟关机电路，包括ACC正端口，所述ACC正端口连接保险电阻FS的一端；所述保险电阻FS的另一端同时连接电阻R0、电容C3和电阻R6 ;所述电阻RO还并联电阻R2与电阻Rl，且电阻R2与电阻Rl相互串联；所述电阻R6的另一端连接三极管Q2的基极；所述电容C3的两端分别连接电感L3的一端和电感L2的一端；所述电感L3的另一端同时连接整流器D5的交流正极输入AC+端口和电容C4的一端；所述电感L2的另一端同时连接整流器D5的交流负极输入AC-端口和电容C4的另一端；所述整流器D5的直流输出V+端口连接电感L4的一端，电感L4的另一端通过电容C5连接整流器D5的直流输出V-端口，且整流器D5的直流输出V-端口和电容C5的接线点接地；所述电感L4并联电阻R3 ;所述整流器D5、电感L3、电感L2、电容C4、电容C3、电感L4、电阻R3、和电容C5构成滤波电路；所述电阻R2和电阻Rl为泄放电阻，其功能主要在于用户断电后，防止电容上的电释放出来对人身造成安全隐患，有了电阻R2和电阻R1，断电后未泄放掉的电压就被电阻R2和电阻Rl所消耗，从而能确保用户断电后触摸接线插头的安全；所述电感L3和电感L2为共模电感，其具有两根输入导线和两根输出导线，电感L3和电感L2主要是起EMI滤波的作用，用于抑制电磁波向外辐射发射，对改善电源的传导和辐射有较好的效果；所述电容C3、电容C4、电感L3和电感L2进一步构成了 π型滤波电路；所述电容C3、电容C4为Χ2电容，对电源中的高频差摸信号有较好的滤掉作用，能有效降低干扰；所述整流器D5起到整流作用，其中RL并联电路包括电感L4和电阻R3，RL并联电路起到滤波作用；所述电容C5为输入滤波电容，能有效的使整流器D5后的脉动电流变得更平滑，为后级电路提供用电保障，同时也能吸收脉动电流中的交流成分，能起到较好的滤波效果，同时对电路的功率因素，整机效率也有较好的提升；所述电容C5与电感L4的接线点还同时连接电阻R4的一端、三极管Ql的发射极和二极管Dl的正极；所述电阻R4的另一端同时通过电容C2接地、通过电阻R5连接三极管Ql的基极和连接三极管Q2的发射极；所述三极管Ql的集电极同时连接三极管Q2的集电极和连接VOUT端口 ；所述二极管Dl的负极通过电阻R7接地，且二极管Dl并联电容Cl ;当汽车上的车钥匙转到ACC档时车载电子设备可以正常打开、正常工作；所述电容C2通过电阻R6、电阻R5和三极管Ql进行充电，随着电容C2的充满，三极管Ql渐渐由导通变成截止，但是由于二极管Dl的存在，VOUT端口一直输出高电平，由于三极管Q2的基极通过电阻R6接到高电位，三极管Q2不导通；当ACC控制信号产生波动时，如果ACC控制信号处于断电状态，电容C2上充满的电会通过电阻R6放电，三极管Q2由于此时基极电平为低，三极管Q2导通，电容C2上充满的电会继续通过三极管Q2，此时车载电子设备会继续工作，不受ACC控制信号的影响。其中，电阻R7的作用是放电，ACC控制电压的波动时间的长短由电阻R6、电容C2和电阻R3控制，可保证时间大于十秒，即可以使车载电子设备延迟关机时间超过二十毫秒，而电容C2的充电时间由电阻R5决定。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0015]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种车载滤波延迟关机电路，包括ACC正端口 ；其特征在于，所述ACC正端口连接保险电阻FS的一端；所述保险电阻FS的另一端同时连接电阻R0、电容C3和电阻R6 ;所述电阻RO还并联电阻R2与电阻R1，且电阻R2与电阻Rl相互串联；所述电阻R6的另一端连接三极管Q2的基极；所述电容C3的两端分别连接电感L3的一端和电感L2的一端；所述电感L3的另一端同时连接整流器D5的交流正极输入AC+端口和电容C4的一端；所述电感L2的另一端同时连接整流器D5的交流负极输入AC-端口和电容C4的另一端；所述整流器D5的直流输出V+端口连接电感L4的一端，电感L4的另一端通过电容C5连接整流器D5的直流输出V-端口，且整流器D5的直流输出V-端口和电容C5的接线点接地；所述电感L4并联电阻R3 ;所述整流器D5、电感L3、电感L2、电容C4、电容C3、电感L4、电阻R3、和电容C5构成滤波电路；所述电容C5与电感L4的接线点还同时连接电阻R4的一端、三极管Ql的发射极和二极管Dl的正极；所述电阻R4的另一端同时通过电容C2接地、通过电阻R5连接三极管Ql的基极和连接三极管Q2的发射极；所述三极管Ql的集电极同时连接三极管Q2的集电极和连接VOUT端口 ；所述二极管Dl的负极通过电阻R7接地，且二极管Dl并联电容Cl。2.根据权利要求1所述的车载滤波延迟关机电路，其特征在于，所述电阻R2和电阻Rl为泄放电阻。3.根据权利要求1所述的车载滤波延迟关机电路，其特征在于，所述电感L3和电感L2为共模电感。4.根据权利要求1所述的车载滤波延迟关机电路，其特征在于，所述电容C3、电容C4、电感L3和电感L2进一步构成了 JT型滤波电路。5.根据权利要求1所述的车载滤波延迟关机电路，其特征在于，所述电容C3、电容C4为X2电容，所述电容C5为输入滤波电容。
【专利摘要】本发明公开了一种车载滤波延迟关机电路，包括ACC正端口，所述ACC正端口连接保险电阻FS的一端；所述保险电阻FS的另一端同时连接电阻R0、电容C3和电阻R6；所述电阻R0还并联电阻R2与电阻R1，且电阻R2与电阻R1相互串联；所述电阻R6的另一端连接三极管Q2的基极；所述电容C3的两端分别连接电感L3的一端和电感L2的一端；所述电感L3的另一端同时连接整流器D5的交流正极输入AC+端口和电容C4的一端；所述电感L2的另一端同时连接整流器D5的交流负极输入AC-端口和电容C4的另一端。本发明延时效果好，且电路采用分立元件实现，结构简单、成本低廉，设计合理，整流滤波效果好，电源稳定。
【IPC分类】H03K17/28
【公开号】CN105099413
【申请号】CN201410215302
【发明人】丁祥, 杨小乐, 李威, 程耀楠, 陈炜峰, 龙松华, 张斌, 夏正红, 吴修宏
【申请人】泰州市宏祥动力机械有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年5月21日