。
[0059]在图5b中，所述模块6a和6b被插入到空间E1和E2，使它们来抵接所述前表面11的所述边11a与lib的所述内表面110a和110b，以及抵接所述侧壁15和16的外表面15a和16a。在这个位置上，所述模块6a、6b的所述把手端部8a、8b机械的连接到所述侧壁15和16的固定点10a和10b上。
[0060]通过枢转(pivoting)与固定点10a和10b有关的把手8a和8b(箭头R3和R4)，所述模块6a和6b被驱动沿面15a和16a(箭头T3和T4)朝向所述机柜1的所述后板14传送，当所述连接电路C6a和C6b被放置在与所述连接电路Cla和Clb接触的位置(图5C)，所述模块6a和6b到达闭合位置。所述把手8a和8b然后是在此闭合位置。
[0061]如图5d所示，所述电路的闭合位置由控制杆7a和7b的降低来锁定，如同参照图4的图4b和4c的所述控制杆7。通过夹在所述互联模块6a、6b的所述把手8a、8b与所述机柜1的所述侧壁15和16之间的可逆机械完成锁定。
[0062]关于固定点10a或10b(图5的图5b)，所述模块6(6a或6b)的所述把手8(8a或8b)的枢转更具体显示在图6的图6a至6d的平面图中，这些图显示了形成在所述把手8的所述水平部分81的端部(参见图4b或图4c)的一钩子C10以及一个与所述侧壁15的所述外表面15a—体成形的凸耳E10之间的机械连接随时间的连续进展。在图6a至6f中，明显的，所述钩子C10卡合包围所述凸耳E10作为一固定点，如点10a或10b。通过所述钩子C1/凸耳E10的卡合，所述把手8相对于所述凸耳E10枢转，然后所述模块6在此枢转期间被移动(箭头T3参见图5b)以便关闭所述模块的所述连接电路。
[0063]一相似于所述钩子C10的钩子当然出现在所述把手8的其他水平端82(参照图3)并且相对于一相似于E10凸耳及配置在所述侧壁15的所述外表面15a的适当位置上的凸耳枢转。
[0064]根据由飞行器构造所限定的用于电气/电子设备的要求，因此装备的机柜1被安装在一飞行器中。图7a所示的飞行器的平面图显示安装在一飞行器“A”的机身9F、机翼9A和机尾9Q的一设备9的分布的一个范例。
[0065]一个作为设备安装功能的预定的结构被展开如一网络9L，其是由位于所述设备9和如上所定义的类型的所述机柜1构成的所述设备舱9B之间的电子和光纤电缆组件90所组成。如飞行器A的立体图和后视图7b和7c所示，所述机柜1形成的航空电子设备舱在此范例中被安装在所述飞行器A的前面货舱A1之中。
[0066]所述网络9L的所述电缆组件部分是用来传送光学信号。根据图8所示的信号的双向转换的方块图，实现与所述电子机柜1的所述电子模块5(参见图la)的通信。
[0067]在这方块图中，来自电缆布线组件90在一以太通信网络(Ethernetcommunicat1ns network)REi使用“1000BASE SX”协议的所述光学信号SH通过光学/电气转换介面卡101被转换成电子信号SE。所述介面卡101是形成在所述机柜1的所述后板14的所述边缘14a、14b的所述连接电路Cla、Clb，(参见图5的图5a)中的一张插卡。一个多层转换(mult1-layer convers1n)模块的范例如图10所示(见下文)。
[0068]通过所述后板卡4的连接器及所述所述电子模块5的连接器C5(参见图la)，所述电子信号然后通过相同的连接电路Cla、Clb至计算机及致动器50-通过一使用网络RE1的协议相容的后板通信网络RE1，在本范例中，所述以太网络使用“1000BASE-KX”的协议。
[0069]使用光纤对双向及快速的传送是有利的，其使得有可能克服一体化的问题:来自所述计算机及致动器50的控制信号也被发送到所述设备，其是通过所述电缆组件90，并通过在所述以太网络上的介面101，及在通信网络上的RE2然后RE1，在本范例中是“1000BASE-KX”和“1000BASE-SX”。
[0070]在图9所示的方块图中，更精确的绘示了用于通过以太网络RE1和RE2提供的信号的转换介面卡101的元件。所述主要元件是一发射器/接收器(transmitter/receiver)电路(或英文术语“收发器(transceiver)”)110。在此范例中使用的所述收发器110为一个用于一种多模式光纤连接(mult1-mode fiber optic link)的组件，例如具有850nm的波长。
[0071]为了传送一个与后板“1000BASE-KX”协议相容的电压和抖动电平(jitter level)(“抖动”是英文术语)，分布式放大部件111和112(或在英文术语的“时脉重整器”(reclocker))被连接到所述收发器110。添加这些时脉重整器使得问题中具体说明的所述计算机或致动器的重新建立信号电平成为有可能。
[0072]所述时脉重整器111发送由所述电子模块5发射到所述收发器110的信号以及所述时脉重整器112发送所述收发信机110接所述电子模块5的信号。所述收发器110与所述光学电缆组件90之间的连接通过使用“1000BASE-SX”协议RE1在双向，单模式光纤的以太网络提供。
[0073]本发明提供了一多层连接器12C，如在图10中的截面图中所示，传达所述电力到整合了一转换介面卡101的所述印刷电路120，从后板边缘连接器Cla、Cb到达后板4(参照图5)。通过一连接端子123，所述多层连接器12C被连接到所述印刷电路120。一散热器12D被安装在这个多层连接器12C的外表面12E以便通过传导或对流来促进热量的疏散。
[0074]所述的多层连接器电路12C具有每一层基本上105微米(μπι)的厚度，在本范例中，在上和下两个电源层122和124之间具有一个特殊的五层三明治的一组121堆迭。
[0075]大电流的输送位于所述电路12C的所述外表面12Ε，同时关于顶部/底部的对称性和关联于这些表面与所述散热器12D要避免散热的问题，并以限制线路的损失。
[0076]快速或灵敏度信号的传送朝向迭层121所述电源层122和124的外部来进行，期从快速和敏感的电流的大电流来进行分离。
[0077]通过压力配合(或通过根据英语术语“压配合”(pressfit))，所述连接器12C的层121，122和124被插入到所述印刷电路120的所述连接器块123中。这些连接器具有易于维修的优点。
[0078]这个多层连接器电路具有携带更多的大电流同时增加多个薄连接器数量的优点，无需工具而以插入/抽出允许快速的单件制造，具有无须装配/拆除的连接元件(编织(braid)等优点)，并提供了相当的重量减轻。
[0079]本发明并不限定于实施例所描述和显示的范例。尤其是，所述机柜被设计以符合最严厉的环境水平，以便它可以使用通用尺寸进行校准，并在飞行器的所有部分中使用。
[0080]此外，呈现的具有在特定的所述互联模块的模块化系统，特别的，通过在一个整合的模块化航空电子设施，已知为通过所述术语IMA(为“整合模块化航空电子”(IntegratedModular Av1nics)英文术语的缩写“)，可以用于空运系统的计算网络的环境中。
[0081]有利的，所述互联模块能易于配置(通过CAD/CAM、通过配置矩阵或同等的方式)以满足飞行器的构造的需求。
【主权项】
1.一种用于整合一航空电子电缆组件(9L)的互联模块(6;6a，6b)于一用于容纳和连接多个电子模块(5)的电子机柜(1)的方法，所述电子机柜(1)包括:一个前表面(11); 一后板(14)，具有一介面(140)提供一卡(4)用于连接至所述电子模块(5);及两个侧壁(15，16)，具有外表面(15a，16a)，其特征在于所述方法包括: 与所述机柜(1)的所述侧壁(15，16)平行的使至少一互联模块的(6;6a，6b)朝向在一主外表面(61)上的所述组件(9L)及在一侧面(62a，62b)上的一连接电路(C6a，C6b)移动，其中所述互联模块(6; 6a，6b)包括多个连接器(60;60a至60c); 将垂直于所述侧壁(15，16)的所述互联模块(6; 6a，6b)插入由所述侧壁(15，16)的所述外表面(15a, 16a)与分别由所述后板(14)和前表面(11)分别延伸而成的多个边缘(14a,14b; 11a，lib)所限定而成的一侧面容纳空间(El，E2