专利名称：基于无线局域网的车辆实时管理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆驾驶活动信息管理装置技术领域，具体涉及一种利用 无线局域网传送数据实现对车辆进行管理的系统。
背景技术：
随着经济的发展，交通越来越发达，汽车的拥有量也日渐增加，包括私家 车、客车、货车等各类汽车越来越多，由于道路、驾驶技术、车辆状况等各类 因素影响，交通事故越来越频繁发生，交通安全问题越来越严重突出。为正确 了解、掌握车辆行驶过程中的各类信息，以便及时发现安全隐患，或者为事故 分析提供详尽的车辆驾驶活动信息，汽车行驶记录仪逐步得到推广使用。汽车行驶记录仪在欧盟、日本等国和地区已经得以应用，它可以实时记录15天内车 辆运行和驾驶活动的有关信息，在遏止疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违法行 为，预防道路交通事故，保障车辆行驶安全，提高运营管理水平等方面发挥着 重要作用，并为事故分析鉴定提供原始数据。我国也于2003年颁发了 GB/T19056-2003《汽车行驶记录仪》标准，对车辆进行汽车行驶记录仪的配置 也作出相应规定，如2004年5月中华人民共和国国务院令，颁布《中华人民共 和国道路交通安全法实施条例》，其中第14条明确规定"用于公路营运的载客 汽车、中型载货汽车、办挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。 交通警察可以对机动车行驶速度、连续家实施检疫及其他形式状态信息进行检 査。"。现有的汽车行驶记录仪在数据采集方面，大多采用U盘，需要专人采集，工作量大。同时，因为车辆早出晚归，不能定时采集，因而需要专人24小对值 班进行采集数据，浪费大量的人力物力。使用中也无法克服因管理人员疏忽等 主观因素引起的遗漏数据采集等问题，给车辆统一管理带来不便。目前，有一 部分已开始使用GSM和GPRS进行数据收集，虽然可实现实时传送数据，但需要 较高的通信费用，且传输速度慢，可靠性差。实用新型内容本实用新型旨在提供一种的基于无线局域网的车辆实时管理系统技术方 案，以低投入、高保证实现车辆智能化管理，克服现有技术中存在的问题。所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，包括车载终端、管理计算机， 其特征在于车载终端与管理计算机之间通过基站建立通信链路，其中车载终端 通过无线局域网与基站建立数据通信，基站与管理计算机之间有线传输。所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的车载终端 包括主控模块，主控模块上连接接口信号转换模块、存储模块、车载无线收发 模块、时钟模块。所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的基站由中 CPU央处理器及与CPU中央处理器连接的RAM数据存储器、FLASH程序存储器、 有线网口驱动模块、无线网卡、开关电源配合构成。所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于车载终端与基站 之间通讯传输通过MAC层和IP层混合传输，基站与管理计算机通过IP层数据 传输。所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于车载终端的主控模块上连接显示模块、打印模块和串口通信模块、USB通讯接口模块。所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的主控模块采用SM5964单片机，存储模块为FLASH芯片类型，接口信号转换模块采用 TL064芯片，车载无线收发模块采用MINI—PCI型无线网卡，时钟模块采用 RX8025芯片。
所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的CPU中 央处理器采用MSP2006型，RAM数据存储器为29LV160BE型，FLASH程序存储器 采用48LC4M32B2存储集成块，有线网口驱动模块为BCM5325型芯片，无线网卡 为T60H656X型，所述的开关电源为9435A型。
所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的显示模 块、打印模块分别采用YXD-1621ZDTLK型、SP-TL4015型，串口通信模块采用 RS232通信芯片，USB通讯接口模块采用SL811HST芯片。
上述的基于无线局域网的车辆实时管理系统构思新颖合理，利用无线局域 网自动采集车辆行驶数据实现对行驶车辆即时监控，对所辖车辆开展全程管理， 摆脱了以往人工采集汽车行驶记录仪数据的困扰，节省了人工采集过程中浪费 的大量人力物力和财力，以低投入实现实时、高效的车辆管理模式，对保障道 路交通安全将发挥积极有益的技术保障作用。
图l为本实用新型结构示意图2为本实用新型所述的车载终端结构框图3为本实用新型所述的基站结构框图。
具体实施方式
现结合说明书附图对本实用新型作进一步说明
基于无线局域网的车辆实时管理系统，包括车载终端1、管理计算机3、
基站2，车载终端l、管理计算机3之间通过基站2建立通信链路，车载终端l通过无线局域网与基站2建立数据通信，通讯传输通过MAC层和IP层混合传输，通讯模式分为命令模式和数据传输模式，命令模式采用TCP传输，数据传输模式采用UDP传输。基站2与管理计算机3之间有线传输，通过IP层数据传输。所述的车载终端1包括用于数据计算和控制的主控模块101，采用SM5964单片机，主控模块101上连接存储模块102、接口信号转换模块105、车载无线收发模块104、时钟模块103、显示模块108、打印模块109、串口通信模块107及USB通讯接口模块106;存储模块102用于存储主控模块101对数据处理的结果，主要为FLASH芯片类型；接口信号转换模块105用于接收和处理车辆信号，采用TL064芯片；车载无线收发模块104用于收发无线局域网的数据，基于IEEE802.il通信协议原理，在车载终端1与基站2之间建立数据通信，采用MINI—PCI型无线网卡；时钟模块103为系统提供实时时钟，采用RX8025芯片；显示模块108、打印模块109分别用于显示数据和打印数据，采用YXD-1621ZDTLK型、SP-TL4015型；串口通信模块107用于和外部交互数据，用RS232通信芯片；USB通讯接口模块106用于连接U盘，采用SL811HST芯片。所述的基站2由CPU中央处理器205及与CPU中央处理器205连接的RAM数据存储器206、FLASH程序存储器201、有线网口驱动模块203、无线网卡204、开关电源202配合构成。CPU中央处理器205用于进行数据计算和控制，采用MSP2006集成块；RAM数据存储器206用于储存数据，为48LC4M32B2集成块；FLASH程序存储器201用于存储程序，采用29LV160BE 48LC4M32B2存储集成块；有线网口驱动模块203用于收发有线以太网的数据，为BCM5325集成块；无线网卡204用于收发无线以太网的数据采用为T60H656X型网卡；开关电源202为9435A型，CPU中央处理器205等提供电源。管理计算机根据管理需要可以由管理中心计算机301、上级主管计算机302构成，管理中心计算机301、上级主管计算机302通过Internet实现数据网络化管理。
应用本实用新型对车辆进行实时管理，基本包括以下步骤-
① 车载终端1与管理计算机3之间通过基站2建立无线通信链路；
② 管理计算机3请求发送公共数据；
③ 车载终端1向管理计算机3递交公共数据；
④ 管理计算机3对提交的公共数据进行管辖判断；
⑤ 管理计算机3请求发送日常数据，同时传送请求的合法性认证信息；
⑥ 车载终端1验证管理机算计3请求发送日常数据的合法性，发送日常数 据。
⑦ 管理计算机3接受日常数据，建立数据库。
在上述步骤中
车载终端1与基站2之间通讯模式按照命令、数据两种传输模式传输，其
中命令模式采用TCP传输，数据传输模式采用UDP传输；
所述的日常数据和公共数据统一采用TFTP文件传输方式，日常数据采用
GZIP压縮方式；
所述的公共数据至少包括当前时钟、车辆类型、车牌号码、驾驶证号码、
最近16分钟车速、疲劳记录；
所述的日常数据至少包括全部公共数据项、最近400小时有关行驶数据、 软硬件版本号及升级日期和操作日志、驾驶员更替记录、停车疑点曲线；
所述的合法性认证可以采用密码、密钥、或者其它约定的有效信息进行。 车载终端1自动对外发送UDP广播包(网卡MAC地址)，当带车载终端1 的车辆进入基站2信息覆盖区时，基站2收到UDP广播包，建立和车载终端1 之间的无线通信，并通过有线传输(包括以太网、局域网)给管理计算机3， 管理计算机3接收广播包后，向基站2发送确认信息，同时注册MAC地址。管理计算机3通过基站2向车载终端1发送公共数据请求，车载终端1根据管理 计算机3需求，通过基站2转送公共数据，公共数据包含当前时钟、车牌号码、 驾驶证号码、车辆类型、最近16分钟车速、疲劳记录等。管理计算机3接收后， 分析车牌号码，并和车载无线收发装置的MAC地址一一对应，编入数据库。管 理计算机3根据车队管理需求决定是否需要日常数据的传送，日常数据包含所 有公共数据及最近400小时行驶数据，包括速度、里程、路线等、软硬件版本 号、升级日期和操作日志、驾驶员更替记录、停车疑点曲线等。
基于无线局域网的车辆实时管理系统的计算机控制程序不在本实用新型保 护范围之内，在此不再赘述。
权利要求1. 基于无线局域网的车辆实时管理系统，包括车载终端(1)、管理计算机(3)，其特征在于车载终端(1)与管理计算机(3)之间通过基站(2)建立通信链路，其中车载终端(1)通过无线局域网与基站(2)建立数据通信，基站(2)与管理计算机(3)之间有线传输。
2. 如权利要求1所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于 所述的车载终端(1)包括主控模块(101)，主控模块(101)上连接接口信号 转换模块(105)、存储模块(102)、车载无线收发模块(104)、时钟模块(103)。
3. 如权利要求1所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的基站(2)由CPU中央处理器(205)及与CPU中央处理器(205)连接的 RAM数据存储器(206)、 FLASH程序存储器(201)、有线网口驱动模块(203)、 无线网卡(204)、开关电源(202)配合构成。
4. 如权利要求1所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于 车载终端(1)与基站(2)之间通讯传输通过MAC层和IP层混合传输，基站(2) 与管理计算机(3)通过IP层数据传输。
5. 如权利要求2所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于 车载终端(1)的主控模块(101)上连接显示模块(108)、打印模块(109)和串口通信模块(107)、 USB通讯接口模块(106)。
6. 如权利要求2所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的主控模块(101)采用SM5964单片机，存储模块(102)为FLASH芯片类 型，接口信号转换模块(105)采用TL064芯片，车载无线收发模块(104)采 用MINI—PCI型无线网卡，时钟模块(103)采用RX8025芯片。
7. 如权利要求3所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于所述的中央处理器CPU (205)采用MSP2006型，数据存储器RAM (206)为 29LV160BE型，程序存储器FLASH (201)采用48LC4M32B2存储集成块，有线网 口驱动模块(203)为BCM5325型芯片，无线网卡(204)为T60H656X型，所述 的开关电源(202)为9435A型。
8.如权利要求5所述的基于无线局域网的车辆实时管理系统，其特征在于 所述的显示模块(108)、打印模块(109)分别采用YXD-1621ZDTLK型、SP-TL4015 型，串口通信模块(107)采用RS232通信芯片，USB通讯接口模块(106)采 用SL811HST芯片。
专利摘要本实用新型公开了一种基于无线局域网的车辆实时管理系统技术方案，属于车辆驾驶活动信息管理装置技术领域。包括车载终端、管理计算机，其特征在于车载终端与管理计算机之间通过基站建立通信链路，其中车载终端通过无线局域网与基站建立数据通信，基站与管理计算机之间有线传输。上述的基于无线局域网的车辆实时管理系统构思新颖合理，利用无线局域网自动采集车辆行驶数据实现对行驶车辆即时监控，对所辖车辆开展全程管理，摆脱了以往人工采集汽车行驶记录仪数据的困扰，节省了人工采集过程中浪费的大量人力物力和财力，以低投入实现实时、高效的车辆管理模式，对保障道路交通安全将发挥积极有益的技术保障作用。
文档编号H04L12/28GK201114138SQ20072011264
公开日2008年9月10日 申请日期2007年7月26日 优先权日2007年7月26日
发明者俊 钱, 雄 钱, 黄迎胜 申请人:杭州中导科技开发有限公司