换能器外壳的制作方法

专利名称：换能器外壳的制作方法
技术领域：
背景技术：
换能器的频率响应可以通过将换能器连接至具有开口的外壳来 改进。该开口的外壳称作低音反射外壳。开口限定了大量空气并且 外壳体积限定了该体积中空气的顺应性。开口中的大量空气将在由 换能器的锥的位移激发时与外壳体积内的空气顺应性谐振。开口外 壳可以通过考虑外壳空气的体积以及包含在开口横截面积以及长度 中的空气量来调谐。

发明内容
在一个方面中，在换能器的外壳中实现本发明。该外壳包括限
定孔的前部。尾部限定体积。前部和后部形成部件。隔板(baffle) 位于孔的外围的内部从而在隔板和部件之间形成开口 。
在一个实施方式中，开口完全环绕隔板的外围。在另一个实施 方式中，开口至少部分地环绕隔^:反的外围。开口可以成喇叭口状。
开口的横截面积可以沿着开口的长度的至少 一 部分改变以产生喇叭 口。喇叭口可以通过沿着隔板的深度改变隔板的直径来形成。喇叭
口可以通过沿着相邻于隔板的长度改变部件的直径来形成。开口的 横截面积可以沿着开口长度的至少一部分平滑地改变或连续地变 细。外壳还可以包括围绕隔板外围布置的多个开口。在一个配置中， 多个开口中的两个或多个具有不相等的横截面积。
外壳的尾部基本上可以是碗状。外壳的尾部可以从车辆的内部 部件形成。内部部件可以包括门板、行李架、工具面板、仪表盘、 靠背、座位、遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬或立柱装饰。在一个实施方式中，尾部使用无缝构造制造。 一体化部件 可以由集成在一起的多个部分制造。
换能器框可以由隔板形成。换能器框可以由塑料材料制造。外 壳的前部可以由塑料材料制造。外壳的框和/或前部也可以由金属、 复合或环氧基树脂制造。换能器可以机械地连接至该框。
在另一个方面，本发明在用于车辆的换能器组件中实现。该换 能器组件包括由车辆的内部部件形成的外壳。该外壳包括限定孔的
前部和限定体积的尾部。前部和尾部形成一体4b部件。 一体化部件
可以由集成在 一 起的多个部分制造。隔板位于孔外围的内部从而形 成隔板和外壳之间的开口 。换能器机械地连接至隔板。
在一个实施方式中，开口完全围绕隔板的外围。在另一个实施 方式中，开口部分地环绕隔才反的外围。开口可以呈喇叭口状。开口
的横截面积可以沿着开口的长度的至少一部分改变以产生至少一个 喇叭口 。喇叭口可以通过沿着隔板的深度改变隔板的直径来形成。 喇口八口可以通过沿着相邻于隔板的长度改变外壳的直径来形成。开 口的横截面积可以沿着开口长度的至少一部分平滑地改变或连续地 变细。
外壳可以包括围绕隔板外围布置的多个开口 。两个或多个开口 具有不相等的横截面积。
外壳的尾部基本上可以是碗状。外壳的尾部可以从车辆的内部 部件形成。内部部件可以包括门板、行李架、工具面板、仪表盘、 靠背、座位、遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬或立 柱装饰。在一个实施方式中，内部部件使用无缝构造制造。
换能器框可以由隔板形成。换能器框可以由塑料材料制造。外 壳的前部可以由塑料材料制造。外壳的框和/或前部也可以由金属、 或环氧基树脂制造。隔板可以与外壳一体化。
在另一方面，以用于在车辆中装配外壳的方法实现本发明。该 方法包括从车辆的内部部件形成外壳。该外壳包括限定孔的前部和 限定体积的尾部。前部和尾部形成一体化部件。该方法还包括将隔板机械地连接至外壳。隔板位于孔的外围内，乂人而在隔板和外壳之 间形成开口。将换能器机械地连接至隔板。开口可以呈喇P八口状。 开口的横截面积可以沿着开口的长度的至少 一 部分改变以产生至少 一个喇叭口 。喇叭口可以通过沿着隔板的深度改变隔板的直径来形 成。喇叭口可以通过沿着相邻于隔板的长度改变外壳的直径来形成。 开口的横截面积可以沿着开口长度的至少一部分平滑地改变或连续 i也变细。
在一个实施方式中，使用无缝构造形成外壳的尾部。内部部件 由多个部件形成。该方法还包括从隔板形成换能器框。该方法还包 括形成围绕隔板的外围边缘的多个开口 。在一个实施方式中，内部 部件可以包括门板、行李架、工具面板、仪表盘、靠背、座位、遮 阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬或立柱装饰。
在另一方面中，本发明在用于车辆的外壳中实现。该外壳包括 限定用于接纳隔板的孔的前部。尾部限定体积。前部和尾部由车辆 的内部部件形成。隔^反通过内部部件产生开口 。
开口可以部分地或完全地环绕隔板的外围。隔板可以接纳换能
器。在一个实施方式中，开口的横截面积沿着开口的长度的至少一
部分改变以产生至少一个喇P八口 。该内部部件可以包括门板、行李
架、工具面板、仪表盘、靠背、座位、遮阳板、控制台、头枕、顶
蓬内衬、货物区内衬或立柱装饰。
在另一方面中，本发明可以在用于车辆外壳的隔板中实现。该
隔板包括用于接纳换能器的孔。隔板的外部边缘与车辆外壳连接以
产生开口。车辆外壳由车辆的内部部件形成。
开口可以部分地或完全地环绕隔板的外部边缘的外围。开口的
横截面积可以沿着开口的长度的至少 一部分改变以产生至少 一个喇 叭口。内部部件可以是门板、行李架、工具面一反、仪表盘、靠背、 座位、遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬或立柱装饰。


9利用详细描述中的特性描述本发明。通过参考结合附图的以下 描述可以更好地理解本发明的上述和其他优势，其中在各个图中， 相同的标号指示相同的结构性元件。附图不必按比例绘制，重点在 于阐明本发明的原理。
图1A是具有带有开口的外壳的换能器组件的分解图； 图1B是图1A的换能器组件的透视图2A是具有带有 一个放射状开口的外壳的换能器组件的分解 图；以及
图2B是图2A的换能器组件的透视图。
具体实施例方式
根据本发明的 一个实施方式的车辆换能器组件包括由单件材料 形成的外壳。在一个实施方式中，无缝地制造该外壳。单件材料可 以是车辆的内部部件。例如，内部部件可以是门板、行李架、工具 面板、仪表盘、靠背、座位、头枕、遮阳板、控制台、顶蓬内衬、 货物区内衬或位于车辆立柱(诸如前柱、中柱或后柱)上的立柱装 饰。单件材料可以是金属材料、塑料材料、环氧基树脂材料或任何 其他合适的材料。外壳还可以由多片材料制造。例如，外壳的前部 可以由第 一 片材料制造并且外壳的尾部可以由第二片材料制造。
该组件包括至少 一个换能器。换能器可以是任何形状或大小。 换能器连接至隔板。隔板机械地连接至外壳。在一个实施方式中， 隔板均匀地环绕换能器。隔板可以集成在换能器框中。
在一个实施方式中，两个或多个换能器连接至隔板。隔板连接 至由在此描述的技术形成的外壳。在一个实施方式中，每个换能器 连接至专用体积。专用体积基本上声学地连接至单个开口。每个开 口通过将隔板连接至外壳形成。因此，每个开口声学地连接至专用 体积并且可以调谐至谐振频率。两个开口可以调谐至不同谐振频率。
在包括连接至隔板的单个换能器的实施方式中，外壳可以是开 口的外壳。开口可以通过将隔板与外壳匹配来形成。开口可以部分地或基本上环绕隔板。组件还可以包括多个开口。多个开口中的每 个可以是不同形状和/或大小。组合的开口具有有效的横截面和长度。 例如，外壳可以包括环绕隔板以及第二开口的放射状开口。组合开 口的有效横截面和长度连同外壳体积可以用于确定组合开口的谐振频率。
诸如放大器和/或分频(cross-over)网络之类的一个或多个电子 部件可以安装在外壳内部。诸如均衡器电路之类的其他电路也可以 安装在外壳内部。可替换地，电子部件可以安装在外部。
参考图1A,示出了根据本发明的一个实施方式的具有开口的换 能器组件100的分解图。组件100包括具有限定孔104的前部103 的外壳102。孔104适于接纳隔板106。外壳102基本上为碗状并且 包括凹部107。凹部107用于形成声学地将外壳102捕获的空气的体 积连接至外部空气的开口。凹部107的大小和/或形状可以调整以将 开口调谐为不同的频率。
换能器108可以连接至隔板106。换能器108可以包括框109。 隔板106可以均匀地环绕换能器108。隔板106可以包括将隔板106 对准和/或紧固到外壳102上的安装零件110。安装零件110可以将 隔板106与外壳102隔开从而形成围绕隔板106的放射状开口 。该 放射状开口与由凹部107形成的开口合作以产生具有有效横截面和 长度的组合开口，其将外壳102的内部体积连接至外部空气。
在一个实施方式中，定制隔板106的大小以利用外壳102的前 部103形成紧密的声学密封，从而在隔板106和前部103之间不存 在缝隙，仅从凹部107形成开口并且无;^文射状开口。
在一个实施方式中，定制隔板106的大小/人而在隔板106和外
壳102的前部103之间存在小缝隙。在该实施方式中，该缝隙充当
类似换能器组件100中的放射状开口。此外，该配置不需要隔板106
和外壳的前部103之间的声学密封。放射状开口以及从凹部107形 成的开口合作来产生具有有效横截面和长度的组合开口。组合开口
的有效频率可以根据组合开口的有效横截面以及长度连同外壳体积确定。
隔板106连接至外壳102的前部103以从凹部107形成开口 。 定制隔板106的尺寸以与外壳102的前部103的内部配合。隔板106 的深度111、大小和/或形状可以调整以将开口调谐为不同的频率。 在一个实施方式中，通过调整开口声学质量与外壳体积的声学顺应 性的关系来完成调谐。例如，如果针对特定应用优化用户外壳体积， 则可以调整开口的机械维度。开口的横截面积和/或长度可以改变以 改变开口的声学质量。
外壳102还包括限定体积的尾部112。尾部112基本上可以为碗 状或任何其他合适的形状。尾部112可以由单件材料形成。例如， 单件材冲牛可以是车辆的内部部件。如上所述，内部部件例如可以是 门板、行李架、工具面板、仪表盘、靠背、座位、遮阳板、控制台、 头枕、顶蓬内衬、货物区内衬或立柱装饰。单件材料可以是金属材 料、塑料材料、环氧基树脂材料、复合材料或任何其他合适的材料。 此外，可以由注模技术进行铸模或制造来形成材料。外壳102还可 以由多个独立的部件103、 112形成，装配这些部件以产生单个的一 体化内部车辆部件。
外壳102的尾部112可以使用各种技术形成。例如，单件材料 可以在具有希望的形状上铸模来产生外壳102。在另一个实施方式 中，单件材料和外壳102可以使用注模工艺制造。也可以使用其他 已知的制造4支术。尾部112可以无缝制造。
换能器组件IOO可以如下装配。以下装配过程是一个装配方法 的示例，但是还可以使用采用不同装配步骤的其他方法。包括外壳 10 2的内部部件可以初始地安装至车辆的内部。换能器10 8可以 -使用 传统安装硬件连接至隔寺反106。然后，隔板106可以使用传统硬件、 焊接、咬合/过盈联结(interference fit)或粘合技术连接至外壳102。
在一个实施方式中，诸如但不限于放大器、分频网络或均衡器 之类的电子设备(未示出)可以安装在外壳102内部。换能器108 可以电连接至电子设备。在另一实施方式中，电子设备可以距离外壳102较远。换能器108可以通过信号传输线连接至电子设备。在 一个实施方式中(未示出)，外壳102设计为支持多个换能器。在 另一个实施方式中(未示出)，多个换能器可以连接至单个隔板106 或每个换能器可以连接至其自己的隔板。多个换能器可以连接至单 个体积。信号体积可以声学地连接至开口。可替换地，多个换能器 中的每个可以连接至单独的专用体积。每个专用的体积可以声学地 连接至单个开口并且可以调谐至谐振频率。多个开口可以调谐至不 同的谐振频率。
图1B是图1A的换能器组件IOO处于装配后状态的透视图。在 一个实施方式中，换能器108定位在隔板106内。隔板106基本上 平齐地定位于前部103上。网格(未示出)可以位于换能器108上。 网格可以由金属网、织物或任何合适的材料制造。
在一个实施方式中，隔板106和凹部107的组合形成外壳102 中的开口。该开口包4舌喇叭口。喇叭口改变开口的坤黄截面积。喇叭 口可以沿着开口的全部长度或开口长度的任何部分改变横截面积。 喇叭口可以平滑改变;f黄截面积和/或可以具有恒定的锥度。开口可以
在该开口的一端或两端上具有喇叭口。例如，喇叭口可以在延续到 开口的输入或输出的外壳内部起始。在一个实施方式中，凹部107 包括邻近前部103的喇叭口段。喇叭口l殳也可以位于外壳102的尾 部112中，喇叭口的直径可以沿着起始于孔并且延续外壳102的尾 部112到对应于隔板106的深度111的位置的外壳102的长度的任 何部分改变。喇叭口可以形成于隔板106中或与隔板106—体化。 喇叭口可以改进开口的声学性质。
如上所述，隔板106可以形成位于孔104外围内部的放射状开 口 114 (图1A)。放4t状开口的维度可以调整以调谐开口 。例如， 前部103中的孔的直径和/或隔才反106的直径可以调整以改变开口的 横截面积。外壳102和/或隔板106的其他维度也可以调整以调谐开 口。此外，放射状开口可以呈喇叭口。喇叭口可以位于i文射状开口 的输入和/或输出上。喇叭口可以在前部103和/或隔板106中形成。在一个实施方式中，开口的一端或两端通过根据端口的长度改 变外壳102的内径和/或隔板的外径呈喇叭口 。开口配置的描述可以
在美国专利No.5,714,712，名称为"Porting"中找到，通过引用将其 全部公开内容合并于此。
在一个实施方式中，换能器108的框109 (图1A)由隔板106 形成。隔板106可以由金属材料、塑料材料、环氧基树脂材料或任 何其他合适的材料制造。
在一个实施方式中，隔板106与外壳102—体化。例如，隔4反 106和外壳102可以由单个部件形成也可以由多个部件形成。在一个 实施方式中，换能器108安装在隔板106的前表面。换能器108可 以例如使用传统硬件、锁扣(locking tab)、胶、咬合/过盈联结安装 到隔板106上。
图2A是根据本发明的另 一个实施方式的具有单开口的换能器 组件200的分解图。换能器组件200包括具有限定孔204的前部203 的外壳202。孔204适于接纳隔板206。换能器208可以连接至隔板 206。隔板206可以包括将隔板206对准和/或紧固到外壳202上的安 装零件210。安装零件210可以将隔板206与外壳202隔开从而形成 声学上将外壳202的内部体积连接至外部空气的围绕隔板206的放 射状开口。外壳202基本上可以是碗状。隔板206在尺寸上与外壳 202的前部203的内部配合。在尺寸上定制隔板206的深度211以限 定开口的长度。
外壳202还包括限定体积的尾部212。尾部212基本上可以为碗 状或任何其他合适的形状。尾部212可以由单件材料214形成。例 如，单件材料214可以是车辆的内部部件。在该配置中，车辆的内 部部件例如可以是尾部行李架或仪表盘上表面。使外壳202成形从 而对来自于基本上垂直于单件材料214的换能器208的声辐射进行 导向。在实际中，可以对换能器208进行定位来以任何希望的角度 对声辐射进行导向。
如上所述，单件材料214可以是金属材料、塑料材料、复合材料、环氧基树脂材料或任何其他合适的材料。可以将外壳202成形
为任何希望的形状。此外，可以在外壳202的前部203的孔204的 平面和单件材料214的上表面之间形成任何希望的角度。外壳202 还可以由多个独立的部件214、 212形成，装配这些部件以产生单个 一体化内部车辆部件。
外壳202的尾部212可以使用各种技术形成。例如，单件材料 214可以在具有希望的形状上铸模来产生外壳202。在另一个实施方 式中，单件材料214和外壳202可以使用注才莫工艺制造。也可以使 用其他已知的制造技术。尾部212可以无缝制造。
图2B是图2A的换能器组件200处于装配后状态的透视图。在 一个实施方式中，换能器208位于隔板206内。隔板206基本上位 于外壳202的前部203的孔内部。网格(未示出)可以位于换能器 208上。网格可以由金属网、织物或任何合适的材料制造。
在一个实施方式中，换能器208的框可以由隔板206形成。隔 板206可以由金属材料、塑料材料、环氧基树脂材料或任何其他合 适的材料制造。
在一个实施方式中，隔板206与外壳202 —体化。例如，隔才反 206和外壳202可以由单个部件形成也可以由多个部件形成。在该实 施方式中，换能器208可以安装到隔板206的前表面。换能器208 可以例如使用传统硬件、锁扣、咬合/过盈联结或胶安装到隔板206 上。
换能器组件200包括完全环绕隔板206的外围的开口 220。如上 所述，开口 220可以是喇叭口开口 ，其中喇叭口由隔板206和/或外 壳202形成。在一个实施方式中，换能器组件200包括可以位于隔 板206外围的附近的开口 (未示出)。可以形成该开口以产生任何 希望的横截面积以及谐振频率。
虽然已经参考具体的示例性实施方式示出并且描述了本发明， 但是很明显，现在，本领域的技术人员可以在不脱离并且使用这里 公开的特定装置和技术的情况下做出很多修改。因而，本发明构造
15为包括呈现在这里公开的装置和技术中或由其拥有以及仅由所附权 利要求书的精神和范围限制的每个新颖特征以及这些特征的新颖组合。
权利要求
1. 一种用于换能器的外壳，包括前部，其限定孔；尾部，其限定体积，所述前部和尾部形成部件；以及隔板，其位于所述孔外围的内部，从而形成所述隔板和所述部件之间的开口。
2. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述开口完全环绕所述隔 板的外围。
3. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述开口的横截面积沿着 所述开口的长度的至少一部分改变以产生至少一个喇叭口 。
4. 根据权利要求3所述的外壳，其中通过沿着所述隔板的深度 改变所述隔板的直径而形成所述喇p八口 。
5. 根据权利要求3所述的外壳，其中通过沿着与所述隔板相邻 的长度改变所述部件的直径而形成所述喇p八口 。
6. 根据权利要求3所述的外壳，其中所述开口的所述横截面积 沿着所述开口的长度的至少一部分平滑改变。
7. 根据权利要求3所述的外壳，其中所述开口的所述横截面积 沿着所述开口的长度的至少 一部分持续变细。
8. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述外壳的所述尾部基本 上为；宛状。
9. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述开口至少部分地环绕 所述隔板的外围。
10. 根据权利要求1所述的外壳，进一步包括多个围绕所述隔板 外围布置的开口 。
11. 根据权利要求IO所述的外壳，其中所述多个开口中的至少 两个包括不相等的横截面积。
12. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述外壳的所述尾部从所 述车辆的内部部件形成。
13. 根据权利要求12所述的外壳，其中所述内部部件选自包括以下内容的组门板、行李架、工具面板、仪表盘、靠背、座位、 遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬以及立柱装饰。
14. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述部件使用无缝构造来制造。
15. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述部件包括多个集成在 一起的部件。
16. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述换能器框由所述隔板 形成。
17. 根据权利要求16所述的外壳，其中所述换能器框由塑料材 料制造。
18.根据权利要求1所述的外壳，其中所述外壳的所述前部由塑 料材料制造。
19. 根据权利要求1所述的外壳，其中所述换能器机械地连接至 所述隔才反。
20. —种用于车辆的换能器组件，包括外壳，由所述车辆的内部部件形成，所述外壳包括限定孔的前部 和限定体积的尾部；隔板，其位于所述孔外围的内部从而形成所述隔板和所述外壳之 间的开口；以及换能器，其机械地连接至所述隔板。
21. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述开口完全围 绕所述隔板的外围。
22. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述开口的横截 面积沿着所述开口的长度的至少一部分改变以产生至少一个喇叭口 。
23. 根据权利要求22所述的换能器组件，其中通过沿着所述隔 板的深度改变所述隔板的直径而形成所述喇p八口 。
24. 根据权利要求22所述的换能器组件，其中通过沿着与所述隔板相邻的长度改变所述外壳的直径而形成所述喇叭口 。
25. 根据权利要求22所述的换能器组件，其中所述开口的所述 横截面积沿着所述开口的长度的至少 一 部分平滑改变。
26. 根据权利要求22所述的换能器组件，其中所述开口的所述 横截面积沿着所述开口的长度的至少 一部分持续变细。
27. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述外壳的所述 尾部基本上为^M犬。
28. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述开口至少部 分地环绕所述隔板的外围。
29. 根据权利要求20所述的换能器组件，进一步包括多个围绕 所述隔板外围布置的开口 。
30. 根据权利要求29所述的换能器组件，其中所述多个开口中 的至少两个包括不相等的横截面积。
31. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述内部部件选 自包括以下内容的组门板、行李架、工具面板、仪表盘、靠背、 座位、遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬以及立柱装 饰。
32. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述内部部件包 括多个集成在一起的部件。
33. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述内部部件使 用无缝构造制造
34. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述换能器框由 所述隔^1形成。
35. 根据权利要求34所述的换能器组件，其中所述换能器框由 塑料材料制造。
36. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述外壳的所述 前部由塑料材料制造。
37. 根据权利要求20所述的换能器组件，其中所述隔板与所述 外壳集成在一起。
38. —种用于装配车辆中的外壳的方法，所述方法包括 从所述车辆的内部部件形成所述外壳，所述外壳包括限定孔的前部和限定体积的尾部；将隔板机械地连接至所述外壳，所述隔板位于所述孔的外围内， 从而在所述隔板和所述外壳之间形成开口；以及将换能器机械地连接至所述隔板。
39. 根据权利要求38所述的方法，其中使用无缝构造形成所述 外壳的所述尾部。
40. 根据权利要求38所述的方法，其中所述内部部件由多个集 成在一起的部件形成。
41. 根据权利要求38所述的方法，其中所述开口的横截面积沿 着所述开口的长度的至少一部分改变以产生至少一个喇叭口 。
42. 根据权利要求41所述的方法，其中通过沿着所述隔板的深 度改变所述隔板的直径而形成所述喇p八口 。
43. 根据权利要求41所述的方法，其中通过沿着与所述隔板相 邻的长度改变所述外壳的直径而形成所述喇叭口 。
44. 根据权利要求41所述的方法，其中所述开口的所述横截面 积沿着所述开口的长度的至少 一 部分平滑改变。
45. 根据权利要求41所述的方法，其中所述开口的所述横截面 积沿着所述开口的长度的至少 一部分持续变细。
46. 根据权利要求38所述的方法，进一步包括从所述隔板形成 所述换能器框。
47. 根据权利要求38所述的方法，进一步包括形成围绕所述隔 板的外围边缘的多个开口。
48. 根据权利要求38所述的方法，其中所述内部部件选自包括 以下内容的组门板、行李架、工具面板、仪表盘、靠背、座位、 遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内村以及立柱装饰。
49. 一种用于车辆的外壳，包括 前部，其限定用于接纳隔板的孔；以及尾部，其限定体积，所述前部和尾部由所述车辆的部件形成，所 述隔^1利用所述内部部件产生开口 。
50. 根据权利要求49所述的外壳，其中所述开口至少部分地环 绕所述隔板的外围。
51. 根据权利要求49所述的外壳，其中所述隔板适于接纳换能器。
52. 根据权利要求49所述的外壳，其中所述开口的横截面积沿 着所述开口的长度的至少一部分改变以产生至少一个喇叭口 。
53. 根据权利要求49所述的外壳，其中所述内部部件选自包括 以下内容的组门板、行李架、工具面板、仪表盘、靠背、座位、 遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内村、货物区内衬以及立柱装饰。
54. —种用于车辆外壳的隔板，包括 孑L,用于接纳换能器；以及外部边缘，其与所述车辆外壳连接以产生开口，所述车辆外壳由 所述车辆的内部部件形成。
55. 根据权利要求54所述的隔板，其中所述开口至少部分地环 绕所述外部边缘的外围。
56. 根据权利要求54所述的隔板，其中所述开口的横截面积沿 着所述开口的长度的至少 一部分改变以产生至少 一个喇叭口 。
57. 根据权利要求54所述的隔板，其中所述内部部件选自包括 以下内容的组门板、行李架、工具面板、仪表盘、靠背、座位、 遮阳板、控制台、头枕、顶蓬内衬、货物区内衬以及立柱装饰。
58. —种用于车辆的换能器组件，包括用于从所述车辆的内部部件形成所述外壳的装置，所述外壳包括 限定孔的前部和限定体积的尾部；用于将隔板机械地连接至所述外壳的装置，所述隔板位于所述孔 的外围内，从而在所述隔板和所述外壳之间形成开口 ；以及用于将换能器机械地连接至隔板的装置。
全文摘要
描述了一种用于车辆的换能器组件。该换能器组件包括形成车辆内部部件的成形外壳。该外壳包括限定孔的前部和限定体积的尾部。该组件还包括位于孔外围之内的隔板，从而形成隔板和外壳之间的开口。换能器机械地连接至隔板。
文档编号H04R1/28GK101444108SQ200780017505
公开日2009年5月27日 申请日期2007年5月11日 优先权日2006年5月15日
发明者乔治·尼科尔斯, 迈克尔·D·罗森 申请人:伯斯有限公司