专利名称：机动车行驶自动监控系统的制作方法
技术领域：
本发明属于机动车行驶及车辆信息监控系统技术领域，具体涉及一种利用无线网 络技术、存储技术、数据库技术、地理信息Gis技术，实现对机动车行驶及车辆信息的自动 监控管理和违章写入。
背景技术：
随着经济的发展，机动车越来越多，交通问题越来越严重。因违章、超速行驶、闯 红灯、报废车上路、疲劳驾驶等交通违法行为导致的交通事故层出不穷，还有一些车辆拒交 交强险、过期不检车等行为，都给国家和个人造成了很大的损失和伤害。尽管交管部门屡 屡加大管控的力度，但无法做到时时监控、存在盲点；而且为此需要投入很大的人力、财力； 同时，在交通事故发生后，确认各方责任时，因无法全面准确的再现事故过程，交管部门处 理时难免带有主观性。目前的交管监控设施如电子眼、测速雷达，虽然能够监管机动车，但 是局限在一些特定的路段和特定的条件，如电子眼可以监控闯红灯但无法监控超速，测速 雷达可以监控超速但无法监控单双号行驶等。而在没有交管监控设施监控的路段就得投入 大量的警力。这其中还有隐秘、更换车牌，闯关等现象，而造成无法监控。现有的技术措施 均不能做到全时段、全路段、全方位自动监控机动车的行驶。给一些车辆造成可乘之机。导 致交通事故层出不穷，交管部门加大整治力度，交通状况就有好转，否则交通事故就有所抬 头。目前市场上现有的车辆监控系统，主要侧重于车辆调度和防盗防劫，对于车辆的违章现 象则无计可施。而且这些车辆监控系统大多操作复杂、数据不能融合、成本高昂、综合效率 低下。
发明内容
本发明旨在提供一种基于无线网络技术、集成电路、存储技术、数据库技术、地理 信息GIS技术，为交管部门提供正在运行中的机动车的轨迹、方向、速度、违章情况、车辆状 况、车主信息等，实现机动车行驶及车辆信息的自动监控管理和违章写入。以低投入、高保 证实现机动车的智能化监控，填补现有技术中的空白。所述的机动车行驶自动监控系统的方法，具体方案是车载终端通过无线网络模 块将本车的车辆行驶数据发送至交管中心，同时接收交管中心的道路行驶调控数据，如本 车有违反道路行驶调控数据的情况发生，车载终端的存储器和交管中心的DB服务器将同 时记录车辆的违章信息。车载终端记录的违章信息可通过交管中心的检车服务器进行更 改，移动终端可对交管中心的道路行驶调控数据进行临时调整并且能够接收车载终端通过 无线网络模块发送的车辆行驶数据。所述的机动车行驶自动监控系统的方法中的车载终端需要与交管中心时时通讯， 所以车载终端与交管中心必须形成闭合的无线网络传输，交管中心发送的道路行驶调控数 据可以通过移动终端对其进行临时变更。所述的机动车行驶自动监控系统的方法中的车辆行驶数据，必须包括车辆唯一识
4别码、检车信息、交强险、车辆位置信息经纬度、行车轨迹、车辆速度、行车方向等信息中的2 项以上。其中车辆唯一识别码、检车信息、交强险等车辆信息数据存储在车载终端的存储器 内，车辆位置信息经纬度、行车轨迹、车辆速度、行车方向等信息是根据车载终端的全球定 位系统模块运算出的。所述的机动车行驶自动监控系统的方法中的道路行驶调控数据，必 须包括调控道路范围的经纬度和需要调控的限行、限速信息。所有数据以数据包的形式通 过无线网络传输。所述的机动车行驶自动监控系统的方法中的车载终端，具体方案是由天线系统， 无线网络模块，缓存模块，微处理器，I/O接口，存储器，全球定位系统模块构成。车载终端 的功能包括1)能够根据全球定位系统模块的数据运算出本车的运行数据，运行数据包括车辆 位置信息经纬度、行车轨迹、车辆速度、行车方向中的1项以上。2)能够取出存储器内的数据，与1)中的数据合并为本车的车辆行驶数据。3)缓存模块能够对经无线网络模块发送和接收的数据进行缓存。4)无线网络模块能够发送存储器内的数据和本车的车辆行驶数据，同时接收交管 中心的道路行驶调控数据。5)微处理器能够判断是否在接收到的交管中心的道路行驶调控数据的调控范围 内。6)车载I/O接口能够输出接收到的交管中心的道路行驶调控数据。7)当有违章情况发生时存储器能够写入违章记录。8) I/O接口能够与交管中心的检车服务器进行数据传输。接收检车服务器发送的 数据。实现以上功能的控制步骤包括1)车载终端启动。2)判断I/O接口是否连接交管中心的检车服务器，如果连接执行步骤15)；如果未 接入执行下一步。3)根据全球定位系统的数据运算出车辆的轨迹、速度、方向、位置经纬度等车辆运 行数据。4)取出存储器内的车辆信息数据和记录的违章数据合并打包为车辆行驶数据包。
5)缓存模块组织对车辆行驶数据进行缓存。6)无线网络模块发送车辆行驶数据。7)无线网络模块接收由交管中心发送的机动车道路行驶调控数据。8)缓存模块对道路行驶调控数据缓存。9)对接收的道路行驶调控数据检查，是否为违法数据，如果不是执行下一步，如果 是则执行步骤14)。10)微处理器判断是否在接收到的道路行驶调控数据的调控范围内。如果在范围 内执行下一步。如果不在其范围内则执行步骤14)。11)车载I/O接口输出道路行驶调控数据数据。12)微处理器判断本车是否有违反道路行驶调控数据的行为，如果有执行下一步。 如果没有则执行步骤14)。
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13)车载终端存储器内写入违章记录。14)重复步骤2)。15)检车数据检查，如果检查通过执行下一步，不通过则执行步骤2)。16)通过车载I/O接口在存储器内写入检车数据，删除之前的违章记录。17)重复步骤2)所述的机动车行驶自动监控系统的方法中的移动终端，具体方案是由天线系统， 无线网络模块，缓存模块，微处理器，I/O接口，存储器构成。移动终端的功能包括1)无线网络模块能够接收车载终端的车辆行驶数据和交管中心发送的道路行驶 调控数据。2)能与交管中心进行通讯，并且能够对交管中心的道路行驶调控数据进行临时调
iF. ο3) I/O接口能够输入临时调整的道路行驶调控数据，输出接收到的车辆行驶数据 和道路行驶调控数据，以及报警功能。4)存储器能够存储身份识别码和经I/O接口输入的道路行驶调控数据。5)缓存模块能够对经无线网络模块发送和接收的数据进行缓存。实现以上功能的控制步骤包括1)移动终端启动。2)判断是否要对道路行驶调控数据进行临时调整，如果是执行下一步，如果不是 执行步骤9)。3)通过I/O接口输入变更数据。4)存储器存储变更数据。5)取出存储器内的身份识别码和存储变更数据打包成数据包。6)缓存模块组织进行数据缓存。7)无线网络模块向交管中心发送临时调整的道路行驶调控数据。8)重复步骤2)9)无线网络模块接收交管中心发送的道路行驶调控数据。10)缓存模块对接收到的道路行驶调控数据组织缓存。11) I/O接口输出接收到的交管中心发送的道路行驶调控数据。12)无线网络模块接收车载终端发送的车辆行驶数据。13)缓存模块对接收到的车辆行驶数据组织缓存。14)检查接收到的车辆行驶数据，是否为违法数据，如果不是执行下一步。如果是 则执行步骤16)。15)判断接收到的车辆行驶数据中有无违章记录，如果有违章执行下一步。如果没 有违章则执行步骤2)。16)通过I/O接口发出报警，提示移动终端车辆有违章、违法信息，及时处理。17)重复步骤2)。所述的机动车行驶自动监控系统的方法中的交管中心，具体方案是由天线系统， 无线网络路由器，路由器，交换机，GIS服务器，DB服务器，管理服务器，检车服务器构成。交 管中心的功能包括
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1)管理服务器能够对道路行驶调控数据进行调整。2)无线网络路由器能够发送道路行驶调控数据，接收车载终端的车辆行驶数据和 移动终端发送的临时道路行驶调控数据。3)GIS服务器能够存储街道的地理经纬度信息，DB服务器能够存储包括车辆信息 数据库和车辆违章信息数据库在内的车辆信息数据库。4)对发现的车载终端违章数据能够写入DB服务器。5)检车服务器能与车载终端的I/O接口进行通讯，读取车载终端存储器的数据， 并可以对车载终端存储器内的数据进行更改。6)检车服务器能够与DB服务器进行通讯，并对DB服务器车辆违章信息数据库内 的车辆违章信息进行更改。实现以上行车管理功能的控制步骤包括1)交管中心行车管理程序启动。2)接收车载终端无线网络模块发送的车辆行驶数据。3)对接收到的数据检查，如果通过执行下一步，不通过则执行步骤2)。4)管理服务器根据从GIS服务器和DB服务器取出的道路行驶调控数据判断接收 到的车辆行驶数据有无违章，如果有违章执行下一步。如果没有违章则执行步骤2)。5)违章数据写入DB服务器。6)重复步骤2)实现以上发送道路行驶调控数据功能的控制步骤包括1)交管中心发送道路行驶调控数据程序启动。2)是否对道路行驶调控数据进行调整。如果是执行下一步，不是则执行步骤8)。3)调整道路行驶调控数据的数据来源，如果是交管中心执行下一步，如果是移动 终端则执行步骤5)。4)输入调整的道路行驶调控数据。5)接收移动终端发送的需要调整的道路行驶调控数据。6)对调整的道路行驶调控数据检查，如果通过执行下一步，不通过则执行步骤 8)。7) DB服务器储存道路行驶调控数据。8)管理服务器取出GIS服务器和DB服务器的道路行驶调控数据进行打包。9)无线网络路由器发送道路行驶调控数据。10)重复步骤2)实现以上交管中心检车功能的控制步骤包括1)检车服务器启动。2)身份认证，如果认证通过执行下一步，如果不通过重复步骤2)。3)读取车载终端存储器内的数据。4)读取DB服务器内的相关车辆数据。5)判断车载终端存储器内的违章数据与DB服务器内的车辆违章数据是否相同， 如果相同执行下一步，如果不同执行步骤8)。6)判断是否有违章记录，如果有执行下一步，如果没有则执行步骤9)。
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7)违章处理后执行步骤9)。8)人工处理数据。9)检车数据写入车载终端存储器，同时删除车载终端存储器内的违章记录。10)重复步骤2)
图1所示为本发明系统结构框2所示为本发明所述车载终端结构框3所示为本发明所述移动终端结构框4所示为本发明所述交管中心结构框5所示为本发明所述车载终端程序流程6所示为本发明所述移动终端程序流程7所示为本发明所述交管中心行车管理程序流程8所示为本发明所述交管中心道路行驶调控数据发送程序流程9所示为本发明所述交管中心检车程序流程中1-车载终端、la_天线系统、lb-无线网络模块、lc-缓存模块、Id-微处理 器、le-1/O接口、If 一存储器、lg-全球定位系统模块；2-移动终端、2a_天线系统、2b_无线 网络模块、2c-缓存模块、2d-微处理器、2e-I/0接口、2f-存储器；3-交管中心、3a_天线系 统、3b-无线网络路由器、3c-路由器、3d-交换机、3e-GIS服务器、3f-DB服务器、3g-管理服 务器、3h-检车服务器
具体实施例方式现结合附图对本发明作进一步说明如图1所示机动车行驶自动监控系统的方法车载终端(1)通过无线网络模块 (lb)将本车的车辆行驶数据发送至交管中心(3)，同时接收交管中心(3)的道路行驶调控 数据，如本车有违反道路行驶调控数据的情况发生，车载终端(1)的存储器(If)和交管中 心(3)的DB服务器(3f)将同时记录车辆的违章信息。车载终端(1)记录的违章信息可通 过交管中心(3)的检车服务器(3h)进行更改，移动终端(2)能够接收车载终端(1)通过无 线网络模块(lb)发送的车辆行驶数据。因车载终端(1)与交管中心(3)需要时时通讯，所 以车载终端(1)与交管中心(3)必须形成闭合的无线网络传输，交管中心(3)发送的道路 行驶调控数据可以通过移动终端(2)对其进行临时变更。所述的机动车行驶自动监控系统的方法中的车辆行驶数据，必须包括车辆唯一识 别码、检车信息、交强险、车辆位置信息经纬度、行车轨迹、车辆速度、行车方向等信息中的2 项以上。其中车辆唯一识别码、检车信息、交强险等车辆信息数据存储在车载终端(1)的存 储器(If)内，车辆位置信息经纬度、行车轨迹、车辆速度、行车方向等信息是根据车载终端 (1)的全球定位系统模块(lg)算出的。所述的机动车行驶自动监控系统的方法中的道路行 驶调控数据，必须包括调控道路范围的经纬度和需要调控的限行、限速信息。所有数据以数 据包的形式通过无线网络传输。如图2所示的机动车行驶自动监控系统的方法中的车载终端(1)，
具体实施例方式
8是由天线系统(la)，无线网络模块(lb)，缓存模块(lc)，微处理器(ld)，I/O接口(le)， 存储器(If)，全球定位系统模块(lg)构成。其中无线网络模块(lb)可采用GPRS模块或 3G PS域模块或无线电收发组件，但其工作频点必须与移动终端(2)的无线网络模块(2b)、 交管中心(3)的无线网络路由器(3b) —致；I/O接口(le)输入部分与交管中心(3)的检 车服务器(3h)对应，可采用USB接口或串行接口 ；全球定位系统模块(lg)可采用GPS模块 或北斗定位模块。车载终端(1)的功能应包括1)能够根据全球定位系统模块(lg)的数据运算出本车的运行数据，运行数据包 括车辆位置信息经纬度、行车轨迹、车辆速度、行车方向中的1项以上。2)能够取出存储器(If)内的数据，与1)中的数据合并为本车的车辆行驶数据。3)缓存模块(lc)能够对经无线网络模块(lb)发送和接收的数据进行缓存。4)无线网络模块(lb)能够发送本车的车辆行驶数据，同时接收交管中心(3)的道 路行驶调控数据。5)微处理器(Id)能够判断是否在接收到的交管中心(3)的道路行驶调控数据的 调控范围内。6)车载I/O接口(le)能够输出应该遵守的道路行驶调控数据。7)当有违章情况发生时，存储器(If)能够写入违章记录。8) I/O接口(le)能够与交管中心(3)的检车服务器(3h)进行数据传输。接收检 车服务器(3h)发送的数据。如图5所示实现以上功能的控制步骤包括1)车载终端(1)启动。2)判断I/O接口(le)是否连接交管中心(3)的检车服务器(3h)，如果连接执行 步骤15)；如果未接入执行下一步。3)根据全球定位系统模块(lg)的数据运算出车辆的轨迹、速度、方向、位置经纬 度等车辆运行数据。4)取出存储器(If)内的车辆信息数据和记录的违章数据合并打包为车辆行驶数 据包。5)缓存模块(lc)组织对车辆行驶数据进行缓存。6)无线网络模块(lb)发送车辆行驶数据。7)无线网络模块(lb)接收由交管中心(3)发送的机动车道路行驶调控数据。8)缓存模块(lb)对道路行驶调控数据缓存。9)对接收的道路行驶调控数据检查，是否为违法数据，如果不是执行下一步，如果 是则执行步骤14)。10)微处理器(Id)判断是否在接收到的道路行驶调控数据的调控范围内。如果在 范围内执行下一步。如果不在其范围内则执行步骤14)。11)车载I/O接口(le)输出道路行驶调控数据数据。12)微处理器(Id)判断本车是否有违反道路行驶调控数据的行为，如果有执行下 一步。如果没有则执行步骤14)。13)车载终端存储器(If)内写入违章记录。14)重复步骤2)。
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15)检车数据检查，如果检查通过执行下一步，不通过则执行步骤2)。16)通过车载I/O接口(le)在存储器(If)内写入检车数据，删除之前的违章记录。17)重复步骤2)如图3所示的机动车行驶自动监控系统的方法中的移动终端(2)，具体实施方式
是由天线系统(2a)，无线网络模块(2b)，缓存模块(2c)，微处理器(2d)，I/O接口(2e)，存 储器(2f)构成。其中，无线网络模块(2b)采用与车载终端(1)的无线网络模块(lb)、交管 中心⑶的无线网络路由器(3b) —致的GPRS模块或3G PS域模块或无线电收发组件；1/ 0接口(2e)有键盘输入功能和显示接收到的车载终端(1)的车辆行驶信息功能；移动终端 (2)的功能包括1)无线网络模块(2b)能够接收车载终端(1)的车辆行驶数据和交管中心(3)发 送的道路行驶调控数据。2)能与交管中心(3)进行通讯，对交管中心(3)的道路行驶调控数据进行临时调
iF. o3)1/0接口(2e)能够输入临时调整的道路行驶调控数据，输出接收到的车辆行驶 数据和道路行驶调控数据，以及报警功能。4)存储器(2f)能够存储身份识别码和经I/O接口(2e)输入的道路行驶调控数 据。5)缓存模块(2c)能够对经无线网络模块(2b)发送和接收的数据进行缓存。如图6所示实现以上功能的控制步骤包括1)移动终端(2)启动。2)判断是否要对道路行驶调控数据进行临时调整，如果是执行下一步，如果不是 执行步骤9)。3)通过I/O接口(2e)输入变更数据。4)存储器(2f)存储变更数据。5)取出存储器(2f)内的身份识别码和存储变更数据打包成数据包。6)缓存模块(2c)组织进行数据缓存。7)无线网络模块(2b)向交管中心(3)发送临时调整的道路行驶调控数据。8)重复步骤2)9)无线网络模块(2b)接收交管中心(3)发送的道路行驶调控数据。10)缓存模块(2c)对接收到的道路行驶调控数据组织缓存。11) I/O接口(2e)输出接收到的交管中心(3)发送的道路行驶调控数据。12)无线网络模块(2b)接收车载终端(1)发送的车辆行驶数据。13)缓存模块(2c)对接收到的车辆行驶数据组织缓存。14)检查接收到的车辆行驶数据，是否为违法数据，如果不是执行下一步。如果是 则执行步骤16)。15)判断接收到的车辆行驶数据中有无违章记录，如果有违章执行下一步。如果没 有违章则执行步骤2)。16)通过I/O接口(2e)发出报警，提示移动终端车辆有违章、违法信息，及时处理。
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13)重复步骤2)如图4所示的机动车行驶自动监控系统的方法中的交管中心(3)，具体方案是由 天线系统(3a)，无线网络路由器(3b)路由器(3c)，交换机(3d)，GIS服务器(3e)，DB服务 器(3f)，管理服务器(3g)，检车服务器(3h)构成。其中，天线系统(3a)可采用现有的电信 运营商的基站或交通信号系统；无线网络路由器(3b)的工作频点与移动终端(2)、车载终 端⑴的无线网络一致。交管中心的功能包括1)管理服务器(3g)能够对道路行驶调控数据进行调整。2)能够发送道路行驶调控数据，接收车载终端(1)的车辆行驶数据和移动终端 (2)发送的临时道路行驶调控数据。3)GIS服务器(3e)能够存储街路的地理经纬度信息，DB服务器(3f)能够存储包 括车辆信息数据库和车辆违章信息数据库在内的车辆信息数据库。4)管理服务器(3g)记录的车辆违章数据能够写入DB服务器(3f)。5)检车服务器(3h)能与车载终端(1)的I/O接口(le)进行通讯，读取车载终端 ⑴存储器(If)的数据，并可以对车载终端⑴存储器(If)内的数据进行更改。6)检车服务器(3h)能够与DB服务器(3f)进行通讯，并对DB服务器(3f)车辆违 章信息数据库内的车辆违章信息进行更改。如图7所示实现以上行车管理功能的控制步骤包括1)交管中心(3)行车管理程序启动。2)接收车载终端(1)无线网络模块(lb)发送的车辆行驶数据。3)对接收到的数据检查，如果通过执行下一步，不通过则执行步骤2)。4)管理服务器(3g)根据从GIS服务器(3e)和DB服务器(3f)取出的道路行驶调 控数据判断接收到的车辆行驶数据有无违章，如果有违章执行下一步。如果没有违章则执 行步骤2)。5)违章数据写入DB服务器(3f)。6)重复步骤2)如图8所示实现以上发送道路行驶调控数据功能的控制步骤包括1)交管中心(3)发送道路行驶调控数据程序启动。2)是否对道路行驶调控数据进行调整。如果是执行下一步，不是则执行步骤8)。3)调整道路行驶调控数据的数据来源，如果是交管中心(3)执行下一步，如果是 移动终端(2)则执行步骤5)。4)输入调整的道路行驶调控数据。5)接收移动终端(2)发送的需要调整的道路行驶调控数据。6)对调整的道路行驶调控数据检查，如果通过执行下一步，不通过则执行步骤 8)。7) DB服务器(3f)储存道路行驶调控数据。8)管理服务器(3g)取出GIS服务器(3e)和DB服务器(3f)的道路行驶调控数据 进行打包。9)无线网络路由器(3b)发送道路行驶调控数据。10)重复步骤2)
如图9所示实现以上交管中心(3)检车功能的控制步骤包括1)检车服务器(3h)启动。2)身份认证，如果认证通过执行下一步，如果不通过重复步骤2)。3)读取车载终端⑴存储器(If)内的数据。4)读取DB服务器(3f)内的相关车辆数据。5)判断车载终端(1)存储器(If)内的违章数据与DB服务器(3f)内的车辆违章 数据是否相同，如果相同执行下一步，如果不同执行步骤8)。6)判断是否有违章记录，如果有执行下一步，如果没有则执行步骤9)。7)违章处理后执行步骤9)。8)人工处理数据。9)检车数据写入车载终端(1)存储器(If)，同时删除车载终端(1)存储器(If) 内的违章记录。10)重复步骤2)
权利要求
一种机动车行驶自动监控系统的方法权利要求，其特征在于车载终端(1)通过无线网络模块(1b)将本车的车辆行驶数据发送至交管中心(3)，同时接收交管中心(3)的道路行驶调控数据，如本车有违反道路行驶调控数据的情况发生，车载终端(1)的存储器(1f)和交管中心(3)的DB服务器(3f)将同时记录车辆的违章信息；车载终端(1)记录的违章信息可通过交管中心(3)的检车服务器(3h)进行更改；移动终端(2)能够对交管中心(3)发送的道路行驶调控数据进行临时调整并且能够接收车载终端(1)通过无线网络模块(1b)发送的车辆行驶数据。
2.如权利要求1所述的机动车行驶自动监控系统的方法权利要求，其特征在于车载 终端(1)与交管中心(3)必须形成闭合的无线网络传输，交管中心(3)发送的道路行驶调 控数据可以通过移动终端(2)对进行临时变更。
3.如权利要求1所述的机动车行驶自动监控系统的方法权利要求中的车辆行驶数据， 其特征在于包括车辆唯一识别码、检车信息、交强险、车辆位置信息经纬度、行车轨迹、车 辆速度、行车方向、驾驶员信息中的2项以上。
4.如权利要求1所述的机动车行驶自动监控系统的方法权利要求中的道路行驶调控 数据，其特征在于包括调控道路范围的经纬度和需要调控的限行、限速信息。
5.如权利要求1所述的机动车行驶自动监控系统的方法权利要求中的车载终端(1)其 特征在于包括天线系统(Ia)，无线网络模块(Ib)，缓存模块(Ic)，微处理器(ld)，I/O接 口(Ie)，存储器(If)，全球定位系统模块(Ig)，车载终端(1)的功能包括1)能够根据全球定位系统模块(Ig)的数据运算出本车的运行数据，运行数据包括车 辆位置信息经纬度、行车轨迹、车辆速度、行车方向中的1项以上。2)能够取出存储器(If)内的数据，与1)中的数据合并为本车的车辆行驶数据。3)缓存模块(Ic)能够对经无线网络模块(Ib)发送和接收的数据进行缓存。4)无线网络模块(Ib)能够发送本车的车辆行驶数据，同时接收交管中心(3)的道路行 驶调控数据。5)微处理器(Id)能够判断是否在接收到的交管中心(3)的道路行驶调控数据的调控 范围内。6)车载I/O接口(Ie)能够输出应该遵守的道路行驶调控数据。7)当有违章情况发生时，存储器(If)能够写入违章记录。8)I/O接口(Ie)能够与交管中心(3)的检车服务器(3h)进行数据传输。接收检车服 务器(3h)发送的数据。
6.如权利要求1所述的机动车行驶自动监控系统的方法权利要求中的移动终端(2)， 其特征在于包括天线系统(2a)，无线网络模块(2b)，缓存模块(2c)，微处理器(2d)，I/O 接口(2e)，存储器(2f)，移动终端(2)的功能包括1)无线网络模块(2b)能够接收车载终端(1)的车辆行驶数据和交管中心(3)发送的 道路行驶调控数据。2)能与交管中心(3)进行通讯，对交管中心(3)的道路行驶调控数据进行临时调整。3)I/O接口(2e)能够输入临时调整的道路行驶调控数据，输出接收到的车辆行驶数据 和道路行驶调控数据，以及报警功能。4)存储器(2f)能够存储身份识别码和经I/O接口(2e)输入的道路行驶调控数据。5)缓存模块(2c)能够对经无线网络模块(2b)发送和接收的数据进行缓存。
7.如权利要求1所述的机动车行驶自动监控系统的方法权利要求中的交管中心(3)， 其特征在于包括天线系统(3a)，无线网络路由器(3b)路由器(3c)，交换机(3d)，GIS服务 器(3e)，DB服务器(3f)，管理服务器(3g)，检车服务器(3h)，交管中心(3)的功能包括1)管理服务器(3g)能够对道路行驶调控数据进行调整。2)能够发送道路行驶调控数据，接收车载终端(1)的车辆行驶数据和移动终端(2)发 送的临时道路行驶调控数据。3)GIS服务器(3e)能够存储街路的地理经纬度信息，DB服务器(3f)能够存储包括车 辆信息数据库和车辆违章信息数据库在内的车辆信息数据库。4)管理服务器(3g)记录的车辆违章数据能够写入DB服务器(3f)。5)检车服务器(3h)能与车载终端(1)的I/O接口(Ie)进行通讯，读取车载终端(1) 存储器(If)的数据，并可以对车载终端(1)存储器(If)内的数据进行更改。6)检车服务器(3h)能够与DB服务器(3f)进行通讯，并对DB服务器(3f)车辆违章信 息数据库内的车辆违章信息进行更改。
全文摘要
机动车行驶自动监控系统，属于机动车行驶及车辆信息监控系统技术领域，具体涉及一种利用无线网络技术、存储技术、数据库技术、地理信息GIS技术，实现对机动车行驶及车辆信息的自动监控管理和违章写入。其特征在于车载终端通过无线网络模块将本车的车辆行驶数据发送至交管中心，同时接收交管中心的道路行驶调控数据，如本车有违反道路行驶调控数据的情况发生，车载终端的存储器和交管中心的DB服务器将同时记录车辆的违章信息。车载终端记录的违章信息可通过交管中心的检车服务器进行更改，移动终端可对交管中心的道路行驶调控数据进行临时调整并且能够接收车载终端通过无线网络模块发送的车辆行驶数据。所述的机动车行驶自动监控系统构思新颖、布局合理，系统的稳定性非常好，适合国情发展，操作方便、维护简单、成本低。
文档编号H04L29/08GK101977203SQ20101012092
公开日2011年2月16日 申请日期2010年3月10日 优先权日2010年3月10日
发明者杨波, 王学涛 申请人:杨波;王学涛