专利名称：用于交通车辆的报警系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种报警系统，尤其涉及一种用于交通车辆的全双工通信形式的
报警系统。
背景技术：
报警系统采用半双工通话方式，即只讲或只听方式时，当一方讲话时，另一方只能听，而本方讲话时，对方只能听，无法双方同时讲话。 报警系统采用全双工通信形式时，由于报警系统空间的限制，通常将话筒和扬声器同时置于一个机箱内，这样的结构方式很容易将扬声器的声音传入话筒，结果形成自环，引起自激现象；因此，也很难加大报警系统的扬声器的音量。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于交通车辆的报警系统，该报警系统不仅具有全双工通信的优点，而且不会引起自激现象。 为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于交通车辆的报警系统，其包括报警按钮；乘客侧扬声器；乘客侧话筒，所述乘客侧话筒临近报警按钮设置；控制室侧扬声器；和控制室侧话筒，其中，所述乘客侧扬声器与所述控制室侧话筒通过音频线连通，所述乘客侧话筒与所述控制室侧扬声器通过另外的音频线连通，且所述乘客侧扬声器和所述乘客侧话筒设置成彼此间隔开至少50cm。 有利地，所述控制室侧扬声器和所述控制室侧话筒设置成彼此间隔开至少50cm。[0007] 所述报警系统可以安装在地铁车辆上，此时，所述报警按钮、乘客侧扬声器和乘客侧话筒均设置在乘客车厢内，且所述控制室侧扬声器和所述控制室侧话筒设置在地铁车辆控制室内。 有利地，所述控制室内设置有报警状态声光显示器，所述报警状态声光显示器在报警按钮按下时发出声光报警。 有利地，来自所述乘客侧话筒的音频信号经过升压变压器后通过第一线路连接到所述控制室侧扬声器。 有利地，来自所述控制室侧话筒的音频信号经过另外的升压变压器后通过第二线路连接到所述乘客侧扬声器。 有利地，来自所述乘客侧话筒的音频信号经过升压变压器后通过第一线路连接到所述控制室侧扬声器，且来自所述控制室侧话筒的音频信号经过另外的升压变压器后通过第二线路连接到所述乘客侧扬声器。 根据以上技术方案，可以至少获得如下技术效果之一 因为将乘客侧扬声器从乘客侧话筒独立出来，即乘客侧扬声器距离乘客侧话筒50cm以上，这样对乘客侧扬声器的音量的要求就很小，从而可以将乘客侧扬声器的声音提高到一个理想的音量而没有自激现象；[0014] 因为将控制室侧扬声器从控制室侧话筒独立出来，即控制室侧扬声器距离控制室侧话筒50cm以上，这样对控制室扬声器的音量的要求就很小，从而可以将控制室侧扬声器的声音提高到一个理想的音量而没有自激现象； 因为将正常语音信号经过放大、功率放大、电压幅值升压处理后在车辆中传输，所以大大增强了抗干扰能力，有效地防止了车上各种电气干扰； 普通报警系统语音传输采用的消侧音电路，实际是理论上的消侧音，在理想的情况下是能实现的，但实际使用中，由于电子元器件的误差，线路的长短，阻抗的变化，都将影响消侧音的效果，无法调节到理想的状态，所以极易出出现自激等现象，并且无法克服，而本报警系统语音输入输出分别传输，彼此互不干扰，所以不存在输入输出语音串扰问题，无需进行消侧音。
通过参照附图详细描述本实用新型的实施例，本实用新型将变得更加清楚，其中 图1是根据本实用新型的一个实施例的报警系统的乘客侧扬声器和乘客侧话筒在车厢内的布置位置的示意图。
具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体实用新型构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。 如附图1中所示，本实用新型公开了一种用于交通车辆的报警系统，包括报警按钮1 ;乘客侧扬声器2 ;乘客侧话筒3，乘客侧话筒3临近报警按钮1设置；控制室侧扬声器(未示出)；和控制室侧话筒(未示出)，其中，乘客侧扬声器2与所述控制室侧话筒通过第一线路连通，乘客侧话筒3与所述控制室侧扬声器通过与第一线路不同的第二线路连通，且其中，乘客侧扬声器2和乘客侧话筒3设置成彼此间隔开至少50cm。[0021] 如附图1中所示，乘客侧扬声器2布置在车厢4的一个厢壁上，而乘客侧话筒3和报警按钮1设置在车厢的与前述厢壁垂直的另一个厢壁上。不过，附图1中仅仅是示意性地表示乘客侧扬声器2和乘客侧话筒3与现有技术中两者同时布置在一个机箱内不同，分隔开布置，以减少或避免自激现象，乘客侧扬声器2和乘客侧话筒3可以布置在其它位置，只要两者间隔开至少50cm。 类似地，所述控制室侧扬声器和所述控制室侧话筒可以与乘客侧扬声器2和乘客侧话筒3相似地布置，也设置成彼此间隔开至少50cm。 所述报警系统可以安装在地铁车辆上，报警按钮1、乘客侧扬声器2和乘客侧话筒3均设置在乘客车厢内，所述控制室侧扬声器和所述控制室侧话筒设置在地铁车辆控制室内。有利地，所述控制室内设置有报警状态声光显示器(未示出)，所述报警状态声光显示器在报警按钮1按下时发出声光报警，以提示控制室内的工作人员。 为了增强声音信号的抗干扰能力，来自乘客侧话筒3的音频信号经过升压变压器
4后通过第一线路连接到控制室侧扬声器；和/或来自所述控制室侧话筒的音频信号经过另外的升压变压器后通过第二线路连接到乘客侧扬声器2。有利地，音频信号经升压后达到80V。 已经参照示范性实施例描述了本实用新型。不过，显而易见，本领域技术人员在上述描述的教导下可明显得出多种可选择的变型和改变。因而，本实用新型包含落入所附权利要求的精神和范围之内的所有可选择的变型和改变。
权利要求一种用于交通车辆的报警系统，包括报警按钮；乘客侧话筒，所述乘客侧话筒临近报警按钮设置；乘客侧扬声器；控制室侧扬声器；和控制室侧话筒，其中，所述乘客侧扬声器与所述控制室侧话筒通过第一线路连通，所述乘客侧话筒与所述控制室侧扬声器通过与第一线路不同的第二线路连通，其特征在于，所述乘客侧扬声器和所述乘客侧话筒设置成彼此间隔开至少50cm。
2. 根据权利要求l所述的报警系统，其特征在于，所述控制室侧扬声器和所述控制室侧话筒设置成彼此间隔开至少50cm。
3. 根据权利要求2所述的报警系统，其特征在于，所述报警系统安装在地铁车辆上，所述报警按钮、乘客侧扬声器和乘客侧话筒均设置在乘客车厢内，所述控制室侧扬声器和所述控制室侧话筒设置在地铁车辆控制室内。
4. 根据权利要求3所述的报警系统，其特征在于，所述控制室内设置有报警状态声光显示器，所述报警状态声光显示器在报警按钮按下时发出声光报警。
5. 根据权利要求1或2所述的报警系统，其特征在于，来自所述乘客侧话筒的音频信号经过升压变压器后通过第一线路连接到所述控制室侧扬声器。
6. 根据权利要求1或2所述的报警系统，其特征在于，来自所述控制室侧话筒的音频信号经过另外的升压变压器后通过第二线路连接到所述乘客侧扬声器。
7. 根据权利要求5所述的报警系统，其特征在于，来自所述控制室侧话筒的音频信号经过另外的升压变压器后通过第二线路连接到所述乘客侧扬声器。
专利摘要本实用新型公开了一种用于交通车辆的报警系统，包括报警按钮；乘客侧扬声器；乘客侧话筒，乘客侧话筒临近报警按钮设置；控制室侧扬声器；和控制室侧话筒，其中，乘客侧扬声器与控制室侧话筒通过第一线路连通，乘客侧话筒与控制室侧扬声器通过与第一线路不同的第二线路连通，且乘客侧扬声器和乘客侧话筒设置成彼此间隔开至少50cm。进一步地，控制室侧扬声器和控制室侧话筒设置成彼此间隔开至少50cm。本报警系统采用将乘客侧扬声器从乘客侧话筒独立出来，即乘客侧扬声器距离乘客侧话筒50cm以上，这样对扬声器的音量的要求就很小，从而可以将乘客侧扬声器的声音提高到一个理想的音量而没有自激现象。
文档编号H04L5/14GK201530344SQ20102012072
公开日2010年7月21日 申请日期2010年3月1日 优先权日2010年3月1日
发明者海英, 郭涛, 马芳平 申请人:北京地铁车辆装备有限公司